Партия моря Росса была частью Имперской трансантарктической экспедиции сэра Эрнеста Шеклтона 1914–1917 годов . Ее задачей было заложить ряд складов снабжения через Большой ледяной барьер от моря Росса до ледника Бирдмора , вдоль полярного маршрута, установленного более ранними антарктическими экспедициями. Основная группа экспедиции под руководством Шеклтона должна была высадиться около залива Вахсел в море Уэдделла на противоположном побережье Антарктиды и пройти через континент через Южный полюс к морю Росса. Поскольку основная группа не могла нести достаточно топлива и припасов на все расстояние, их выживание зависело от того, чтобы группа моря Росса организовала склады снабжения, которые покрыли бы последнюю четверть их путешествия.
Шеклтон отплыл из Лондона на своем судне Endurance , направляясь в море Уэдделла в августе 1914 года. Тем временем персонал партии моря Росса собрался в Австралии перед отправлением в море Росса на втором экспедиционном судне SY Aurora . Организационные и финансовые проблемы задержали их старт до декабря 1914 года, что сократило их первый сезон закладки депо. После прибытия неопытная партия изо всех сил пыталась освоить искусство путешествия в Антарктику, в процессе потеряв большую часть своих ездовых собак .
Еще большее несчастье произошло в начале южной зимы, когда Aurora , застрявшая в льдине, отколовшейся от главного шельфа, была сорвана со своих якорей. Затем океанские течения унесли судно еще дальше от саней, выброшенных на берег, и оно дрейфовало более шести месяцев, прежде чем освободиться ото льда. Поврежденный руль Aurora вынудил ее вернуться в Новую Зеландию, а не к выброшенной на берег группе.
Несмотря на эти неудачи, отряд моря Росса пережил межличностные споры, экстремальные погодные условия, болезни и смерть трех своих членов, чтобы полностью выполнить свою миссию во время своего второго антарктического сезона. Этот успех в конечном итоге оказался бесцельным, поскольку основная экспедиция Шеклтона не смогла высадиться после того, как «Эндьюранс» был раздавлен льдами моря Уэдделла. В конечном итоге Шеклтон вывел своих людей в безопасное место, но трансконтинентальный марш не состоялся, и отряду моря Росса не понадобились склады.
Партия моря Росса оставалась на мели до января 1917 года, когда на помощь им прибыла отремонтированная и переоборудованная в Новой Зеландии Aurora . Общественное признание их усилий приходило медленно, но в свое время четыре медали Альберта были вручены членам партии, две посмертно. Позднее Шеклтон писал, что те, кто погиб, «отдали свои жизни за свою страну так же верно, как и те, кто отдал свои жизни во Франции или Фландрии ». [1]
После покорения Южного полюса Руалем Амундсеном в декабре 1911 года Шеклтон, который сам стремился к этому достижению, был вынужден переосмыслить свои полярные амбиции. Он считал, что оставалась «одна великая главная цель путешествий в Антарктику — пересечение Южного полярного континента от моря до моря». [2] Основывая свою стратегию на планах, разработанных ранее шотландским исследователем Уильямом Спайерсом Брюсом , Шеклтон планировал высадиться со своей основной группой как можно южнее, на побережье моря Уэдделла. [3] Затем его трансконтинентальная команда должна была направиться на юг к полюсу, прежде чем продолжить путь через полярное плато и спуститься через ледник Бирдмора (который Шеклтон открыл в 1909 году ) к Большому ледяному барьеру. Последний этап должен был привести их через барьер к проливу Мак-Мердо на побережье моря Росса. [2] [3]
Шеклтон подсчитал, что переход будет охватывать приблизительно 1800 миль (2900 км), [2] расстояние слишком большое для его группы, чтобы нести все свои припасы. Поэтому для поддержки основного путешествия отдельная группа моря Росса высадится в заливе Мак-Мердо и заложит ряд складов снабжения по всей ширине Барьера в 400 миль (640 км), чтобы помочь группе переправиться домой. [2] Она также проведет научные исследования. Шеклтон описал закладку складов как жизненно важную для успеха всего предприятия, но считал, что это не вызовет больших трудностей в исполнении. [4] Позже он предоставит руководителю своей группы поддержки моря Росса противоречивые инструкции по задаче; заявив, с одной стороны, что закладка складов имеет «первостепенное значение», но с другой стороны, что он будет нести то, что он описал как «достаточное количество провизии и оборудования», чтобы пересечь Антарктиду до залива Мак-Мердо.
В письме от 18 сентября 1914 года Шеклтон заявил, что не хочет, чтобы его группа поддержки «испытывала беспокойство, чувствуя», что она полностью зависит от складов — «на случай, если какая-то очень серьезная авария» выведет из строя установку складов. [5] Судном группы моря Росса будет SY Aurora , судно, недавно использовавшееся Дугласом Моусоном и Австралазийской антарктической экспедицией . [2]
.jpg/1280px-Ross_Sea_party_(cropped).jpg)
Для руководства отрядом моря Росса Шеклтон выбрал Энеаса Макинтоша , предварительно попытавшись убедить Адмиралтейство предоставить ему военно-морскую команду. [6] Макинтош, как и Шеклтон, был бывшим офицером торгового флота , который участвовал в экспедиции «Нимрод», пока его участие в ней не было прервано несчастным случаем, в результате которого он потерял правый глаз. [7]
Другой ветеран Нимрода , Эрнест Джойс , чей антарктический опыт начался с экспедиции Discovery капитана Роберта Фалькона Скотта , был назначен ответственным за сани и собак. Биограф Шеклтона, Роланд Хантфорд , описывал Джойса как «странную смесь мошенничества, яркости и способностей», [8] но его работа по закладке складов во время экспедиции Нимрода произвела впечатление на Шеклтона. [9] На Нимроде Джойс возглавлял команду, которая закладывала жизненно важные припасы для возвращающейся южной партии Шеклтона, и Шеклтон сказал, что «Джойс хорошо знает свою работу». [10] Эрнест Уайлд , унтер-офицер Королевского флота, был добавлен в партию, возможно, по уговорам своего брата, Фрэнка Уайлда , который путешествовал в качестве заместителя Шеклтона на Endurance . [11]
Некоторые назначения в партию были сделаны довольно поспешно, отражая ограниченные сроки, которые Шеклтон отвел на предварительную организацию. Джозеф Стенхаус , молодой офицер из British India Steam Navigation Company , был назначен первым офицером Aurora после того, как он отправился из Австралии в Лондон, чтобы встретиться с Шеклтоном. [12] Преподобный Арнольд Спенсер-Смит , священник шотландской епископальной церкви и бывший школьный учитель, присоединился в качестве замены одному из первоначальных членов экспедиции, который ушел на действительную службу во время Первой мировой войны . [13] Виктор Хейворд , лондонский финансовый клерк со вкусом к приключениям, был нанят на основе его работы на ранчо в Канаде. [14]
Хотя основная роль партии моря Росса заключалась в закладке складов снабжения, Шеклтон добавил небольшую научную группу для проведения биологических, метеорологических и магнитных исследований в регионе. Главным ученым в этой группе был Александр Стивенс, шотландский геолог и бывший студент теологии. [15] Джон Коуп, 21-летний выпускник Кембриджа, был биологом группы; будущий студент-медик, он позже стал судовым хирургом. [16] Двое других ученых были назначены в Австралию, физик Дик Ричардс (который подписался на номинальную зарплату в 1 фунт стерлингов в неделю) и промышленный химик Кит Джек . Австралийский кузен Спенсера-Смита, Ирвин Газе, был принят на работу в качестве помощника по общим вопросам. [16]
Макинтош и ядро партии прибыли в Сидней в конце октября 1914 года. Они обнаружили, что Aurora не в состоянии для антарктического плавания и требует обширного капитального ремонта. Регистрация судна на имя Шеклтона не была должным образом завершена, и Шеклтон, очевидно, неправильно понял условия, на которых он приобрел судно у Моусона. [17] [18] Моусон забрал большую часть оборудования и припасов, которые были на борту, все из которых требовали замены. [17] Чтобы усугубить проблему, Шеклтон сократил средства, доступные Макинтошу, с 2000 до 1000 фунтов стерлингов, ожидая, что он покроет разницу, запрашивая припасы в качестве бесплатных подарков и заложив судно. [19] Не было денег, чтобы покрыть заработную плату и расходы на проживание для партии. [20]
Шеклтон теперь был вне досягаемости, на борту Endurance по пути в Антарктиду. [17] Сторонники экспедиции в Австралии, в частности Эджворт Дэвид , который был главным ученым в экспедиции Nimrod , были обеспокоены бедственным положением, в котором оказалась группа Макинтоша. Они помогли собрать достаточно средств, чтобы сохранить экспедицию, но несколько членов группы ушли в отставку или отказались от предприятия. [21] Некоторые из замен в последнюю минуту были неопытными новобранцами; Эдриан Доннелли, машинист локомотива без опыта работы в море, подписал контракт вторым механиком, в то время как радист Лайонел Хук был 18-летним учеником электрика. [16]
Несмотря на все эти трудности, Aurora вышла из Сиднея 15 декабря 1914 года, направляясь в Хобарт , куда она прибыла 20 декабря, чтобы пополнить запасы и топливо. 24 декабря, на три недели позже первоначальной целевой даты отплытия, Aurora наконец отплыла в Антарктику, прибыв к острову Росса 16 января 1915 года. Макинтош решил основать береговую базу на мысе Эванс , штаб-квартире капитана Роберта Фолкона Скотта во время экспедиции Terra Nova 1910–1913 годов , и найти поблизости безопасное место зимней стоянки для Aurora . [22] Джойс назвал это решение Макинтоша поставить корабль на зиму, которое впоследствии имело серьезные последствия, «самой глупой чертовой ерундой, которая могла произойти». Это было первое из ряда решений Макинтоша, с которыми Джойс не согласился. [23]
Полагая, что Шеклтон может попытаться пересечь границу в течение первого сезона, Макинтош решил, что первые два склада должны быть заложены без промедления, один на 79° южной широты около Минна-Блафф , выдающегося ориентира Барьера, и другой южнее на отметке 80°. По его мнению, это был минимум, который позволил бы группе Шеклтона пережить пересечение Барьера. [24] Задержка прибытия «Авроры» в Антарктику дала мало времени для акклиматизации собак и неподготовленных людей, и это привело к разногласиям относительно того, как действовать дальше. Эрнест Джойс, безусловно, самый опытный путешественник по Антарктиде в группе, выступал за осторожный подход и хотел отложить старт по крайней мере на неделю. [24] [25] Джойс утверждал, что Шеклтон предоставил ему независимый контроль над санными операциями, [26] [27] точка зрения, отвергнутая Макинтошом и позже продемонстрированная как необоснованная. [28]
Точка зрения Макинтоша восторжествовала, и 24 января 1915 года первая из трех групп отправилась в путешествие к Барьеру, остальные последовали за ней на следующий день. Вскоре между Джойсом и Макинтошем возникли дальнейшие разногласия по поводу того, как далеко на юг следует везти собак. Джойс хотел, чтобы они не шли дальше Блаффа, но чувство срочности Макинтоша означало, что их отвезли на 80° ю.ш. [29] Еще одной неудачей стал провал попыток перевезти припасы на мототягаче. [30] Хотя, в конечном счете, склады были заложены в Минна-Блафф и на 80° ю.ш., общая операция была сопряжена с проблемами. Не все припасы достигли складов, [31] и, помимо поломки мототягача, все десять собак, взятых в путешествие, погибли во время возвращения. [32]
К тому времени, когда все партии воссоединились в Хат-Пойнт (старая база Скотта на краю Барьера) 25 марта, [33] сами люди были истощены и обморожены, и наблюдалась значительная потеря уверенности в Макинтоше. [34] Состояние морского льда в заливе Мак-Мердо сделало путешествие обратно к мысу Эванс невозможным, поэтому партия застряла до 1 июня в спартанских условиях и зависела от тюленей в качестве топлива для свежего мяса и жира. [35]
Позже выяснилось, что этот первый сезон закладки депо и сопутствующие ему трудности были излишними. Шеклтон заявил в письме, отправленном из Южной Георгии 5 декабря 1914 года (дата, когда Endurance покинула Южную Георгию и направилась в море Уэдделла) Эрнесту Перрису из Daily Chronicle , что у него «нет никаких шансов пересечь этот сезон». Макинтоша должны были проинформировать об этом, но «телеграмма так и не была отправлена». [36]
Когда Макинтош отправился 25 января 1915 года, чтобы возглавить партии по закладке депо, он оставил « Аврору» под командованием первого помощника Джозефа Стенхауса. [37] Первоочередной задачей для Стенхауса было найти зимнюю якорную стоянку в соответствии с инструкциями Шеклтона не пытаться встать на якорь к югу от ледникового языка , ледяного выступа на полпути между мысом Эванс и мысом Хат. [38] Этот поиск оказался долгим и опасным процессом. Стенхаус маневрировал в проливе несколько недель, прежде чем в конечном итоге решил зазимовать недалеко от береговой штаб-квартиры на мысе Эванс. После последнего визита в мыс Хат 11 марта, чтобы забрать четырех ранних вернувшихся из партий по закладке депо, он привел судно к мысу Эванс и закрепил его якорями и тросами, после чего позволил ему вмерзнуть в прибрежный лед. [39]
Ночью 7 мая разразился сильный шторм, сорвал Aurora с якоря и унес в море, прикрепив ее к большой льдине. Попытки связаться с береговой партией по радио не увенчались успехом. Удерживаемая на месте и с выведенными из строя двигателями, Aurora начала долгий дрейф на север от мыса Эванс, из залива Мак-Мердо, в море Росса и в конечном итоге в Южный океан . Десять человек остались на берегу у мыса Эванс. Aurora наконец освободилась ото льда 12 февраля 1916 года и сумела достичь Новой Зеландии 2 апреля. [40]
Поскольку Макинтош намеревался использовать Аврору в качестве основного места проживания партии, большая часть личного снаряжения, еды, оборудования и топлива береговой партии все еще была на борту, когда корабль отплыл. Хотя санные пайки, предназначенные для складов Шеклтона, были выгружены, [41] у десяти застрявших мужчин осталась «только одежда на спинах». [41] Макинтош резюмировал их ситуацию: «Мы должны столкнуться с возможностью того, что нам, возможно, придется оставаться здесь без поддержки в течение двух лет. Мы не можем ожидать спасения до этого времени, поэтому мы должны беречь и экономить то, что у нас есть, и мы должны искать и применять те замены, которые мы можем собрать». [42]
Их первым прибежищем была еда и материалы из запасов, оставленных предыдущими экспедициями Скотта и Шеклтона. [42] Эти запасы обеспечили урожай материала, который позволил импровизировать одежду, обувь и снаряжение, в то время как партия использовала мясо и жир тюленя в качестве дополнительных источников пищи и топлива. «Знаменитая швейная мастерская Джойса» сшила одежду из большой брезентовой палатки, оставленной экспедицией Скотта. [42] Даже сорт табака — «Смесь Хат-Пойнт» — был придуман Эрнестом Уайлдом из опилок, чая, кофе и нескольких сушеных трав. [42] Таким образом партия снарядилась для санных походов, которые предстояли во втором сезоне. В последний день августа Макинтош записал в своем дневнике работу, которая была выполнена за зиму, и закончил: «Завтра мы отправляемся в Хат-Пойнт». [43]
Работа второго сезона была запланирована в три этапа. Во-первых, все складские запасы — в общей сложности 3800 фунтов (1700 кг) — должны были быть перевезены из мыса Эванс в Хат-Пойнт. [44] Затем эти запасы должны были быть перевезены из Хат-Пойнт в базовый склад в Минна-Блафф. Наконец, путешествие на юг должно было быть совершено, чтобы укрепить склад 80° и заложить новые в 81°, 82°, 83° и, наконец, в Маунт-Хоуп , у подножия ледника Бирдмор , на 83°30'. [45]
.jpg/1280px-Mount_Hope_(Antarctica).jpg)
Девять человек в командах по три человека должны были взяться за санные работы. Первый этап, перевозка по морскому льду к мысу Хат, начался 1 сентября 1915 года и был завершен без происшествий к концу месяца. [44] Второй этап, перевозка туда и обратно между мысом Хат и Блаффом, оказался более проблематичным из-за неблагоприятных погодных условий, сложной поверхности барьера и большего разногласия между Макинтошем и Джойсом по поводу методов. [46] На этот раз Макинтош отдал предпочтение перевозке людьми , в то время как Джойс хотел использовать четырех здоровых собак — из шести собак, переживших зиму, две были беременны и не могли работать. [47] Макинтош позволил Джойсу действовать по-своему, возглавив партию из шести человек с собаками, в то время как Макинтош продолжил перевозку людьми с Уайлдом и Спенсером-Смитом. [46] Методы Джойса оказались более эффективными с точки зрения переносимого груза и физической подготовки людей. [48] Базовый склад в Минна-Блафф был завершен к 28 декабря. [48]
Вскоре после начала основного марша к горе Хоуп, 1 января 1916 года, поломка примуса заставила троих мужчин (Коуп, Джек и Гейз) вернуться на мыс Эванс, [49] где они присоединились к Стивенсу. Ученый остался на базе, чтобы провести погодные измерения и следить за судном. [50] Оставшиеся шесть человек отправились на юг, причем Спенсер-Смит быстро слабел, а Макинтош жаловался на боль в колене. [51] Они сражались, закладывая склады, используя только минимум провизии, хотя, по настоянию Джойса, держали собак хорошо накормленными: «Собаки — наша единственная надежда; наши жизни зависят от них». [52] Когда они приблизились к горе Хоуп, Спенсер-Смит упал, не в силах продолжать путь. [53] Остальные оставили его одного в маленькой палатке и прошли оставшиеся несколько миль, чтобы заложить последний склад в горе Хоуп 26 января. Эрнест Уайлд оставил письмо своему брату Фрэнку , который, как он предполагал, в то время путешествовал через море Уэдделла с Шеклтоном. [54]
Группа повернула домой 27 января, забрав Спенсера-Смита 29-го. К этому времени он был физически беспомощен, и его пришлось погрузить на сани. [55] Макинтош вскоре уже не мог тянуть и мог только ковылять рядом с санями; к этому времени фактическое руководство группой перешло к Джойсу и Ричардсу. [56] Джойс описал тяжелое положение группы: «Я никогда не знал таких ужасных условий. Это одно из самых тяжелых испытаний с тех пор, как мы отправились в поход... все, что мы можем сделать, это тащиться с максимально возможной скоростью». [56]
Несмотря на трудности, группа успешно продвигалась, пока 17 февраля, примерно в 10 милях (16 км) от склада Блафф, их не остановила метель . [ 56] Они оставались в палатках в течение пяти дней, к тому времени их припасы закончились. В отчаянии группа покинула палатку на следующий день, но вскоре Макинтош и Спенсер-Смит оказались не в состоянии идти дальше. Затем Джойс, Ричардс и Хейворд пробирались на санях сквозь метель к Блаффу, оставив инвалидов в палатке под присмотром Уайлда. [57] Три собаки, Кон, Таузер и Ганнер, стойко держались в пути, но были истощены. [58] Четвертая собака Оскар был склонен к лени, но «в кризисной ситуации огромный Оскар просто опустил свою большую голову и тянул, как никогда не делал, когда дела шли хорошо... он один дал ту дополнительную небольшую силу, которая позволила нам наконец добраться до склада». [59]
Это путешествие туда и обратно протяженностью около 20 миль (32 км) заняло у них неделю. Они вернулись с едой и топливом, чтобы поддержать своих товарищей, и марш возобновился. Вскоре Макинтош присоединился к Спенсеру-Смиту на санях, и вскоре Хейворд тоже упал. [60] Трое мужчин, все еще стоявших на ногах, к этому времени были слишком слабы, чтобы тащить трех инвалидов, поэтому 8 марта Макинтош вызвался остаться в палатке, пока остальные пытались отвезти Спенсера-Смита и Хейворда в Хат-Пойнт. Днем позже Спенсер-Смит умер, совершенно измученный истощением и цингой, и был погребен во льду. Джойс и Уайлд достигли Хат-Пойнт с Хейвордом 11 марта и вернулись за Макинтошем. К 16 марта вся выжившая группа добралась до хижины. [60]
С начала транспортировки грузов с мыса Эванс 1 сентября 1915 года до прибытия выживших обратно в Хат-Пойнт прошло в общей сложности 198 дней, что стало самым продолжительным санным путешествием по времени, предпринятым в любой экспедиции до того времени. [61]
Пятеро выживших медленно восстанавливали силы, питаясь тюленьим мясом. Лед был слишком тонким, чтобы рискнуть совершить последний поход к мысу Эванс, а однообразие их питания и окружения стало утомительным. 8 мая Макинтош объявил, что он и Хейворд намерены рискнуть и дойти до мыса Эванс пешком. Несмотря на настойчивые возражения своих спутников, они отправились в путь и через час скрылись в снежной буре.
Остальные отправились на их поиски после шторма и нашли только следы, ведущие к краю сломанного льда. Макинтоша и Хейворда больше никто не видел. Они либо провалились под тонкий лед, либо их унесло в море на льдине. Ричардс, Джойс и Уайлд ждали до 15 июля, чтобы отправиться в путешествие к мысу Эванс, где они наконец воссоединились со Стивенсом, Коупом, Джеком и Гейзом. [62] [63]
После прибытия Aurora в Новую Зеландию в апреле 1916 года, Стенхаус начал собирать средства на ремонт и переоборудование корабля, перед его возвращением в Антарктиду, чтобы спасти высаженных людей. Это оказалось трудным: от Шеклтона ничего не было слышно с тех пор, как Endurance покинул Южную Георгию в декабре 1914 года, и казалось вероятным, что экспедиции по оказанию помощи были необходимы для обоих направлений экспедиции. [64] Однако Имперская трансантарктическая экспедиция полностью исчерпала средства, и не было никакого очевидного альтернативного источника финансирования. Учитывая хаотичные финансовые обстоятельства, в которых Aurora отплыла из Австралии, было трудно найти частных подписчиков. [64] Наконец, правительства Австралии, Новой Зеландии и Великобритании согласились совместно финансировать переоборудование Aurora , но настояли на том, чтобы их объединенный комитет имел полный контроль над экспедицией по оказанию помощи. [64]
20 мая Шеклтон прибыл в Южную Георгию с историей своего побега после потери Endurance в море Уэдделла. [64] Его первоочередной задачей было осуществить спасение остальной части партии моря Уэдделла, застрявшей на острове Элефант , и было начало декабря, когда он прибыл в Новую Зеландию. Он опоздал, чтобы повлиять на организацию помощи партии моря Росса; объединенный комитет назначил Джона Кинга Дэвиса руководителем экспедиции и уволил Стенхауса и других офицеров Aurora. [ 65 ] Дэвис был ветераном недавней австралазийской экспедиции Моусона и отклонил предложения Шеклтона в 1914 году командовать либо Endurance , либо Aurora . [66] [67] В качестве жеста Шеклтону разрешили отплыть в качестве внештатного офицера, когда судно отплыло 20 декабря. [65] 10 января 1917 года, когда «Аврора» достигла мыса Эванс, выжившие были поражены, увидев приближающегося к ним Шеклтона; тогда они впервые узнали о тщетности своих трудов. После еще одной недели, проведенной в тщетных поисках тел Макинтоша и Хейворда, «Аврора» направилась на север в Новую Зеландию, неся на борту семерых выживших из первоначальной береговой партии. [68]
Хижины Хат-Пойнт и Кейп-Эванс сохранились и находятся под защитой Фонда наследия Антарктики и правительства Новой Зеландии. В хижине Кейп-Эванс на стене около его койки все еще можно прочитать надпись Ричардса, в которой перечислены имена погибших, но общее ухудшающееся состояние хижин вызвало беспокойство. [69]
Aurora просуществовала меньше года после своего последнего возвращения из моря Росса. Шеклтон продал ее за 10 000 фунтов стерлингов, [70] и ее новой ролью стал перевозчик угля между Австралией и Южной Америкой. Покинув Ньюкасл, Новый Южный Уэльс , 20 июня 1917 года, Aurora исчезла в Тихом океане. 2 января 1918 года она была указана как пропавшая без вести Lloyd's of London и считалась потерянной, либо затонувшей во время шторма, либо потопленной вражеским рейдером. [71] На ее борту находился Джеймс Пэтон из команды корабля в море Росса, который все еще служил ее боцманом . [72] Эрнест Уайлд также стал жертвой Первой мировой войны . Он умер от тифа на Мальте 10 марта 1918 года, во время службы в Королевском флоте в Средиземном море . [73]
4 июля 1923 года Джойс и Ричардс были награждены медалями Альберта Георгом V за их храбрость и усилия по спасению жизней во время второго похода по закладке депо. Уайлд и Виктор Хейворд получили такую же награду посмертно. Многие из выживших имели долгую и успешную карьеру. Молодой радист Лайонел Хук присоединился к AWA и отвечал за многие технологические инновации. Он стал управляющим директором компании в 1945 году и ее председателем в 1962 году, будучи посвященным в рыцари за заслуги перед промышленностью в 1957 году. [74] Из четырех собак, которые выжили в походе, Кон был убит другими собаками в драке перед спасением. Остальные, Оскар, Ганнер и Таузер, вернулись на корабле в Новую Зеландию и были помещены в зоопарк Веллингтона , где Оскар, как утверждается, прожил до 25 лет. [75] Ближе к концу своей жизни Дик Ричардс, последний выживший из группы, [76] не сожалел об этом и не считал борьбу бесполезной. Скорее, он верил, что это было то, чего достиг человеческий дух, и что ни одно начинание, доведенное до конца, не было напрасным. [77]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )