Route 34 — это основная государственная автомагистраль в американском штате Коннектикут . Длина Route 34 составляет 21,88 миль (35,21 км), и она простирается от Washington Avenue около I-84 / US 6 в Ньютауне до Route 10 в Нью-Хейвене . [2] Шоссе соединяет районы Нью-Хейвен и Дэнбери через долину реки Нижняя Ногатак. Часть маршрута между Нью-Хейвеном и Дерби была ранней платной дорогой, известной как Derby Turnpike . Ранее она проходила через центр Нью-Хейвена по Oak Street Connector до начала 2020-х годов.
Route 34 начинается как двухполосная Berkshire Road в районе Sandy Hook города Newtown , как продолжение Washington Avenue (городской дороги). Дорога пересекает I-84 через десятую часть мили, затем пересекается еще через 0,8 мили (1,3 км) с Wasserman Way (SSR 490), которая ведет к съездам на/с I-84 на выезде 11. Затем дорога направляется на восток к участку Stevenson города Monroe , где название дороги меняется на Roosevelt Drive на городской границе. После пересечения с Route 111 (ведущим в центр Monroe), Route 34 пересекает реку Хаусатоник через мост Stevenson Dam в город Oxford . Затем Route 34 следует по восточным берегам реки Хаусатоник, пересекая города Oxford и Seymour . Маршрут 34 вскоре входит в город Дерби , где он становится Главной улицей после пересечения с мостом Дерби-Шелтон Маршрут 712 , который ведет к Маршруту 110 в центре Шелтона . В центре Дерби Маршрут 34 пересекается с Маршрутом 8 на выезде 15 около железнодорожной станции Дерби-Шелтон .
За этим перекрестком Route 34 расширяется в четырехполосную магистраль , пересекая реку Наугатук . Она пересекает Route 115 (для центра Ансонии и Сеймура) сразу после моста, затем поворачивает на юг как New Haven Avenue, продолжая движение в направлении города Ориндж . В Ориндже дорога становится Derby Turnpike и пересекается с Route 121 (для Милфорда ) и Route 152 для центра Оринджа. По пути она также имеет клеверный перекресток с Wilbur Cross Parkway (выезд 57-58). Route 34 вскоре входит в северную часть West Haven , пересекаясь с Route 122 (для центра Уэствилла и West Haven. Вскоре после этого дорога понижается до четырехполосной наземной дороги и пересекает New Haven , где название дороги меняется на Derby Avenue, где она достигает своей восточной конечной точки на Route 10 (бульвар Элла Грассо).
Компания Derby Turnpike Company получила хартию на строительство платной дороги от Нью-Хейвена до Дерби в мае 1798 года. Она проходила от центра Нью-Хейвена, начинаясь на Йорк-стрит, и следовала по Чапел-стрит до Дерби-авеню, которая соединялась с современным шоссе Route 34 и продолжалась до центра Дерби. Derby Turnpike была самой долгоживущей из ранних платных дорог штата и прекратила взимать плату только в 1895 году. К западу от центра Дерби другая корпорация по строительству платных дорог, Ousatonic Turnpike , также получила хартию в 1795 году на строительство платной дороги между Дерби и Нью-Милфордом по восточному берегу реки Хаусатоник . В отличие от Derby Turnpike, Ousatonic оказалась убыточной. В 1813 году участок между Саутбери и Нью-Милфордом был прекращен как платная дорога. В 1834 году северная половина оставшейся части (к северу от нынешней плотины Стивенсона) была передана другой компании, River Turnpike Company, чтобы попытаться сделать дорогу прибыльной. Однако в 1841 году дорога River Turnpike вернулась к Ousatonic, а сама компания Ousatonic была распущена в следующем году, в 1842 году. Часть старой дороги Ousatonic к северу от плотины Стивенсона в настоящее время в основном затоплена в результате перекрытия Хаусатоника плотиной, в результате чего образовались озера Зоар и Лиллинона .
В начале XX века штат взял дорогу под свой контроль. В 1922 году, когда номера маршрутов впервые были публично подписаны в регионе Новой Англии, маршрут от Нью-Хейвена до деревни Сэнди-Хук был обозначен как шоссе штата 117. Дорога следовала по шоссе Дерби и оставшейся части шоссе Усатоник до деревни Стивенсон , затем по оставшейся части современного шоссе 34 до Сэнди-Хук. При перенумерации государственных автомагистралей 1932 года старое шоссе 117 было перенумеровано в шоссе 34 с дополнительным расширением на запад до города Дэнбери . [3] В то время шоссе 34 пересекалось с шоссе US 6 в районе Ньютаун , затем использовало современное шоссе 302 до Бетела и современное шоссе 53 до центра Дэнбери. В 1935 году было создано шоссе US 202 , которое использовало первоначальный путь шоссе 34 между Дэнбери и Ньютауном. Маршрут 34 был сокращен и заканчивается на шоссе US 6 в Сэнди-Хук.
Четырехполосный участок в Дерби, Ориндже и Уэст-Хейвене был открыт в 1940 году. В 1940-х годах Route 34 заканчивался на Sherman Avenue (бывшие US 5 и Route 10 ). Соединительная линия Oak Street Connector появилась в государственных планах автомагистралей в середине 1950-х годов, а нынешняя автомагистраль открылась в 1960 году. Когда автомагистраль открылась, Route 34 был обозначен на ней. Route 34 был назначен на городские улицы (Chapel Street и George Street) для соединения с первоначальным восточным концом. Когда North Frontage Road была завершена, Route 34 был перемещен на нее через перекрытие с нынешней Route 10.
В декабре 2008 года город Нью-Хейвен получил девять предложений по проектированию/инженерным услугам для запланированной бульваризации участка трассы Route 34 в центре Нью-Хейвена (с ограниченным доступом). [4] Планы по реконструкции западной части шоссе в Нью-Хейвене (в районе, также снесенном для строительства шоссе с ограниченным доступом, но где шоссе так и не было построено) подверглись значительному общественному обсуждению в рамках процесса MDP города Нью-Хейвен по повторному использованию 36 акров (150 000 м2 ) пустой земли. [5] [6]
В мае 2013 года началась первая фаза проекта New Haven Downtown Crossing, предполагающая перенаправление Route 34 от сегмента автострады в New Haven на расширенные передние дороги. Прежнее право проезда по шоссе будет предоставлено для застройки. Парковка запланирована под новой застройкой, чтобы воспользоваться низким уровнем бывших полос движения. Новые мосты также планируются для повторного соединения улиц, разъединенных шоссе, обеспечивая велосипедные дорожки и тротуары, а также пешеходный доступ к соседней застройке. Проект будет простираться от реконструированной развязки с I-95/I-91 до конечной точки шоссе на съезде 3. [7]
В начале 2020-х годов маршрут 34 был утрачен от бывшей восточной конечной точки на I-95/I-91 до CT 10, что устранило его обозначение вдоль всего соединительного участка улицы Оук. [2]
Начиная с 2011 года, должностные лица из Дерби, Совета правительств долины Наугатак (NVCOG) и штата начали подготовку к расширению участка трассы 34 в Дерби с одной полосы в каждом направлении до двух, по оценкам, стоимостью от 10 до 12 миллионов долларов. [8] Предложение также повлекло за собой снос нескольких объектов недвижимости вдоль дороги. [8] В марте 2019 года должностные лица снесли четыре бывших коммерческих здания вдоль трассы 34, чтобы освободить место для расширения. [9] Проект претерпел длительную задержку даты начала и почти удвоил прогнозируемые расходы, что вызвало гнев некоторых местных жителей. [9] [10] [11] [12] Строительство проекта, наконец, началось в начале 2022 года. [11] Согласно объявлению NVCOG в январе 2022 года, строительство, по оценкам, продлится около 700 дней. [12] По состоянию на апрель 2023 года проект все еще находится в стадии реализации. [13]
Медиа, связанные с трассой Connecticut Route 34 на Wikimedia Commons
