New York State Route 164 ( NY 164 ) была государственной автомагистралью в столичном районе Нью-Йорка . Она простиралась на 5 миль (8 км) от US Route 9 (US 9) и NY 9A в Йонкерсе до US 1 в районе Нью-Йорка Бронкс . Маршрут проходил в основном по городской черте Нью-Йорка и косвенно пересекался как с Saw Mill River Parkway , так и с New York State Thruway в Йонкерсе. NY 164 следовала по McLean Avenue в Йонкерсе и Nereid и Baychester Avenue в Бронксе.
Обозначение NY 164 было присвоено около 1940 года для предоставления обозначенного маршрута к Всемирной выставке 1939–1940 годов в Нью-Йорке, проходившей в Квинсе . Первоначально он начинался у северного подъезда к мосту Бронкс–Уайтстоун и следовал по Восточному бульвару (теперь это путь скоростной автомагистрали Брукнера ) на север до авеню Бейчестер. Поскольку скоростная автомагистраль Брукнера ( Interstate 95 или I-95) была построена в 1960-х годах, NY 164 постепенно урезали на север. Южный конечный пункт был смещен на север к развязке скоростной автомагистрали Брукнера с Gun Hill Road около 1960 года . 1962 , что привело к частичной перестройке NY 164 и к пересечению US 1 и Baychester Avenue к 1964 году. К 1970 году Департамент транспорта штата Нью-Йорк полностью отменил обозначение NY 164, позволив переназначить его другой автомагистрали в округе Патнэм .
В разгар строительства скоростных автомагистралей и парковых дорог в Нью-Йорке в 1960-х годах было выдвинуто предложение о строительстве скоростной автомагистрали, которая проходила бы параллельно северному участку NY 164. Предложенное шоссе, известное как City Line Expressway , так и не вышло за рамки стадии планирования.
NY 164 начинался на пересечении с US 9 и NY 9A ( Бродвей ) в городе Йонкерс в округе Вестчестер . Шоссе шло на юго-восток как Маклин Авеню, проходя мимо Сазерленд Парка и Пелтон Парка по мере приближения к Ван Кортланд Парку и северной границе Нью-Йорка . Непосредственно перед тем, как маршрут достиг городской черты, он сделал разворот на север и пересекся с Сом Милл Ривер Паркуэй через Патнэм Авеню. К востоку от Патнэм Авеню маршрут шел параллельно городской черте на юго-восток до Сентрал Парк Авеню , последняя разделялась на две односторонние улицы, поскольку служила подъездными дорогами для Нью-Йоркского государственного шоссе . [1] [4]
После Thruway NY 164 следовал более выраженному юго-восточному направлению и вошел в район Нью-Йорка Бронкс , где он стал известен как Nereid Avenue. Маршрут пересекал реку Бронкс и шел на восток через район Уэйкфилд в Бронксе до пересечения с Baychester Avenue. Здесь NY 164 свернул на вышеупомянутую улицу и следовал по ней на юго-восток через северный Бронкс. Маршрут пересекал East 233rd Street и проходил мимо Seton Falls Park как раз перед тем, как закончиться на пересечении с US 1 ( Boston Post Road ). [1] [4]
NY 164 был назначен около 1940 года [2] [3] для обеспечения обозначенного маршрута к мосту Бронкс-Уайтстоун и Всемирной выставке 1939–1940 годов в Нью-Йорке в Квинсе из округа Вестчестер и Бронкса . [6] Маршрут начинался одновременно с NY 1A на северном подходе к мосту Бронкс-Уайтстоун и следовал по NY 1A на север по Восточному бульвару, теперь пути скоростной автомагистрали Брукнера . NY 1A и NY 164 разделялись в месте современного съезда 8A, а NY 164 продолжался на северо-запад по авеню Бейчестер в северную часть Бронкса. На авеню Нереид NY 164 поворачивал на запад, следуя авеню Нереид и Маклин до Бродвея , где он заканчивался на US 9 и NY 9A . [3] Обозначение оставалось на месте даже после завершения Всемирной выставки. [7]
В середине 1940-х годов NY 1A была перестроена, чтобы следовать за недавно завершённым расширением Hutchinson River Parkway Extension через восточный Бронкс, устранив перекрытие между NY 1A и NY 164. [7] [8] Сам маршрут NY 164 оставался неизменным до 1961 года , когда часть Eastern Boulevard (к тому времени известная как Bruckner Boulevard) между Pelham Parkway и Bruckner Interchange была модернизирована в Bruckner Expressway. Первоначально маршрут NY 164 не менялся, поскольку он следовал новому шоссе от моста Бронкс-Уайтстоун до современного съезда 12 (Baychester Avenue); [9] [10] однако, к следующему году этот участок Bruckner Expressway был переименован в часть I-95 . В рамках изменений NY 164 теперь начинался у съезда 9 с шоссе Bruckner Expressway и следовал по Gun Hill Road на запад до US 1. Затем два маршрута пересеклись на северо-востоке до Baychester Avenue, где NY 164 присоединился к своему предыдущему маршруту. [11]
К 1964 году NY 164 снова был усечен, на этот раз до северо-восточной конечной точки его пересечения с US 1. [4] Обозначение было полностью удалено к 1970 году, что позволило переназначить его на другую дорогу в округе Патнэм . [5] Большая часть прежнего маршрута NY 164 в настоящее время обслуживается городами, через которые он проходил (Нью-Йорк и Йонкерс ); единственная часть, которая не обслуживается городом, — это мост, соединяющий авеню Маклин с парковой зоной Сомилл-Ривер в Йонкерсе, который обслуживается округом Вестчестер как необозначенный окружной маршрут 127. [12]
В середине 1960-х годов Ассоциация регионального планирования (RPA) и Комиссия по транспорту трех штатов предложили построить скоростную автомагистраль вдоль Восточной 223-й улицы через кварталы Вудлон и Уэйкфилд в Бронксе. Автомагистраль, известная как City Line Expressway, могла бы стать перестройкой NY 164, если бы была завершена. Идея не продвинулась дальше стадии планирования и была отложена в конце 1960-х годов, когда Роберт Мозес был снят с должности координатора по магистральным дорогам Нью-Йорка. [13]
