Rover Light Six был более узким облегченным вариантом с короткой колесной базой двухлитрового спортивного седана , выпускавшегося с 1929 по 1930 год компанией Rover Company из Ковентри . В следующем сезоне он продавался с 2½-литровым двигателем мощностью 20 л. с. под названием Rover Light Twenty.
Анонсированный в октябре 1929 года [1] Rover Light Six был одним из автомобилей Rover, выпущенных, когда Спенсер и Морис Уилкс , присоединившиеся к команде Rover в 1929 и 1930 годах, внедрили в Rover новые методы управления и инженерные технологии.
Light Six был оснащен 2-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем OHV с водяным охлаждением и мощностью 45 л. с. при 3600 об./мин, разработанным Питером Поппе , который обеспечивал двухлитровому седану максимальную скорость 60 миль/ч (97 км/ч). Диаметр цилиндра 65 мм помещал двигатель в налоговый класс 16 л. с. [3]
Автомобиль был оснащен трехступенчатой коробкой передач, управляемой рычагом в центре автомобиля. Рычаг был гибким, работал в калитке и имел стопор, чтобы не включать задний ход. [3]
Узел сцепления двигателя и коробки передач был установлен и поддерживался в трех точках: одна спереди, а задняя пара — горизонтально расположенными U-образными пластинчатыми рессорами. [6]
Подвеска была обычной для того времени с полуэллиптическими листовыми рессорами, установленными по всему периметру над осями. [6] Педальные тормоза работали с колодками в закрытых барабанах на всех четырех колесах с помощью тяг, но ручной тормоз использовал те же на задних колесах и управлял ими с помощью цепи. Спереди и сзади имеются амортизаторы. [3]
Кузов был очень легким, без дребезжащим, тканевым, изготовленным Rover по лицензии Weymann . Для удобства водителя педаль сцепления регулируется по ходу, а переднее сиденье можно отрегулировать в диапазоне шести дюймов с помощью барашковых гаек в подушке. [3]
Rover Light Six привлек внимание, когда стал первым успешным участником Blue Train Races , серии рекордных попыток между автомобилями и поездами в конце 1920-х и начале 1930-х годов. В ней участвовало множество автомобилистов и их собственные или спонсируемые автомобили, соревнуясь с Le Train Bleu , поездом, курсировавшим между Кале и Французской Ривьерой . [ требуется цитата ]
Обратите внимание, что TM6124, номер автомобиля/шасси 430, изображенный выше, не является настоящим гоночным автомобилем. Использованный автомобиль был ранним пресс-демонстратором, который Rover сохранил для целей разработки. 27 января 1930 года третья и успешная попытка Rover стартовала из Сен-Рафаэля на Ривьере и завершилась в Кале 20 часов спустя, со средней скоростью 38 миль в час на протяжении 750 миль. Маленький Rover опередил Blue Train на 20 минут. [ необходима цитата ]
Испытанный Autocar в конце 1929 года, автомобиль, казалось, мог развивать максимальную скорость 70 миль в час, хотя погодные условия не позволяли проводить формальные измерения. Плавность работы двигателя была хорошей, за исключением случаев под нагрузкой на скоростях ниже 20 миль в час на высшей передаче. Автомобиль, казалось, был рассчитан на скорость, а не на экономию топлива. Один стеклоочиститель был установлен у подножия ветрового стекла, чтобы обеспечить максимально широкий обзор. Рулевая колонка была ближе к горизонтальной, чем обычно. Устойчивость на дороге была удовлетворительной, но пружинистость при наличии двух человек на борту требует дополнительной регулировки амортизаторов. Стиль кузова оригинальный и многим людям нравится. [5]
