Royal Motor Car Company была производителем роскошных автомобилей Brass Era в Кливленде, штат Огайо , действовавшим с 1904 по 1911 год. Это было результатом реорганизации автомобильной компании Hoffman . [1] [2]
В ноябре 1903 года Эдвард Шермер возглавил автомобильную компанию Хоффмана и реорганизовал ее в Королевскую автомобильную компанию . В 1904 году новая компания представила модель туристического автомобиля Royal Tourist . Оснащенный тонно , он вмещал пять пассажиров и продавался за 2300 долларов, что эквивалентно 77 996 долларам в 2023 году. Модель O имеет вертикально установленный рядный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением , расположенный в передней части автомобиля и производящий 16 л.с. (11,9 кВт). . Была установлена трехступенчатая скользящая трансмиссия , а автомобиль со штампованной стальной рамой весил 1700 фунтов (771 кг). Был использован современный сотовый радиатор , и автомобиль мог конкурировать с предложениями городского конкурента Peerless . [2] [1]
Позже в том же году на том же шасси была представлена 4-цилиндровая модель K мощностью 32/35 л.с. по цене 3000 долларов, а общий объем производства в 1904 году составил 100 автомобилей. [1] На должность главного инженера был принят Роберт Жардин, француз с обширным опытом работы в Европе. [2]
От двухцилиндрового двигателя отказались, и компания начала производить автомобили большего размера, мощность которых увеличивалась до 40 и 45 л.с. и по цене от 3500 до 4000 долларов. В 1907 году был представлен лимузин стоимостью 5000 долларов (что эквивалентно 163 500 долларам в 2023 году) . В 1905 году завод Royal Tourist участвовал в испытаниях Кубка Вандербильта , но не был выбран для участия в гонке. Royal Tourist широко рекламировался как автомобиль, занявший третье место в испытаниях. [2]
Royal Tourists были известны как большие, роскошные и надежные автомобили, и в ранней рекламе они использовали слоган «Розовый совершенства». Округлость радиатора, капота и капота была отличительной чертой Royal Tourist для всей его продукции. В 1906 году Royal Tourist был отличительной чертой всего выпускаемого автомобиля. произошла первая реорганизация и компания была переименована в Royal Motor Car & Manufacturing Company [ 2] [1]
В сентябре 1907 года Royal Tourist переехал на новую фабрику. В ноябре 1907 года, из-за паники 1907 года , компания перешла в конкурсное управление . В декабре 1908 года судья суда санкционировал продажу активов компании новой корпорации под названием Royal Tourist Car Company , возглавляемой бостонцем Джорджем Данэмом. [1] [2]
Роберт Джардин разработал шестицилиндровый двигатель для Royal Tourist, но финансовые проблемы привели к его отмене. Новаторской идеей для Royal Tourist's 1909 года было размещение звукового сигнала под капотом, и только лампочка для подачи звука находилась в центре ступицы рулевого колеса. Это было заявлено как первое. [2] [1]
В марте 1911 года Royal Tourist Car Company объединилась с Croxton Motor Car Company из Кливленда и Acme Body & Veneer Company из Рэуэя, штат Нью-Джерси, чтобы сформировать Consolidated Motor Car Company . Герберт Крокстон был президентом, а Эдвард Шурмер был казначеем. Роберт Джардин ушел и поступил на работу в инженерный отдел Джеффри в Кеноше, штат Висконсин. Через несколько месяцев слияние развалилось, и производство Royal Tourist было прекращено. Компания FB Stearns из Кливленда приобрела многие активы. [2] [1]
