Класс Ruggiero di Lauria был классом броненосных линкоров, построенных для итальянского Regia Marina (Королевского флота) в конце 19 века. Три корабля — Ruggiero di Lauria , Francesco Morosini и Andrea Doria — были улучшенными версиями более ранних броненосцев класса Duilio . Основными усовершенствованиями были новые казнозарядные орудия , лучшая броневая защита и более мощное оборудование. Корабли, спроектированные Джузеппе Микели, ознаменовали собой временное отклонение от идей Бенедетто Брина , который спроектировал два предыдущих класса вместе со следующим классом.
Строительство кораблей было очень длительным, и к тому времени, как они были завершены, уже строились первые додредноутные линкоры . Устаревшие из-за этих новых кораблей, Ruggiero di Lauria имели ограниченную карьеру. Они проводили свое время на службе попеременно между Активной и Резервной эскадрами, и в основном были заняты проведением учений. Корабли были выведены из эксплуатации в 1909–1911 годах; Francesco Morosini был израсходован как корабль-мишень , в то время как Ruggiero di Lauria стал плавучим нефтяным резервуаром, а Andrea Doria был преобразован в плавучий склад . Во время Первой мировой войны Andrea Doria вернулся на службу в качестве сторожевого корабля, прежде чем был перепрофилирован для хранения нефти после войны, в конечном итоге был разобран в 1929 году. Ruggiero di Lauria просуществовал до 1943 года, когда он был потоплен бомбардировщиками во время Второй мировой войны . Его обломки были спасены в 1945 году.
Начиная с 1870-х годов, после поражения итальянского флота в битве при Лиссе , итальянцы начали большую программу расширения военно-морского флота, изначально направленную на противодействие австро-венгерскому флоту . [1] Программа включала классы Duilio и Italia , которые оба были спроектированы Бенедетто Брином . Ruggiero di Lauria были утверждены в военно-морской программе на 1880 год, и задача их проектирования была поручена инженерному инспектору Джузеппе Микели. Вице-адмирал Фердинандо Актон выступал против очень больших броненосцев, спроектированных Брином, и поэтому он поручил Микели создать корабль, который не превышал бы 10 000 длинных тонн (10 160 т ). Микели решил основать свой новый проект на урезанной версии Duilio , хотя он включил несколько улучшений, включая более современные орудия, заряжающиеся с казенной части, более мощную двигательную систему и новую, более эффективную составную броню . Пребывание Микели в качестве конструктора итальянских крупных кораблей было недолгим, после чего Брин вернулся, чтобы создать следующий класс Re Umberto , последний представитель второго поколения итальянских броненосцев. [2]
Корабли класса Ruggiero di Lauria имели длину 100 метров (330 футов) между перпендикулярами и общую длину 105,9 метров (347 футов) . Они имели ширину 19,84 м (65 футов 1 дюйм) и осадку от 8,29 до 8,37 м (27 футов 2 дюйма - 27 футов 6 дюймов). Их водоизмещение составляло 9886 длинных тонн (10 045 тонн) в обычном состоянии и до 11 145 длинных тонн (11 324 тонн) при полной загрузке . Корабли были построены с высоким полубаком для улучшения мореходных качеств по сравнению с классом Duilio . Единственная военная мачта с боевыми топами располагалась в середине корабля ; ураганная палуба соединяла переднюю и кормовую надстройки . Обе секции надстройки использовались для хранения нескольких небольших лодок; каждая секция также имела большой кран для управления лодками. Экипаж кораблей составлял 507–509 офицеров и матросов. [3]
Их двигательная установка состояла из пары сложных морских паровых двигателей , каждый из которых приводил в движение один гребной винт , с паром, подаваемым восемью цилиндрическими жаротрубными котлами , работающими на угле . Котлы были объединены в две дымовые трубы , одну в передней надстройке, а другую в кормовой надстройке. Руджеро ди Лаурия был самым быстрым представителем класса, достигая максимальной скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) при 10 591 указанной лошадиной силе (7 898 кВт). Франческо Морозини и Андреа Дореа имели максимальную скорость около 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). Корабли могли пройти 2 800 морских миль (5 200 км; 3 200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [3]
Руджеро ди Лаурия были вооружены главной батареей из четырех 432-мм (17 дюймов) 27- калиберных нарезных казнозарядных орудий, установленных двумя парами эшелона в центральном барбете . [3] Эти орудия были моделью A 1882, и они стреляли 910-килограммовыми (2000 фунтов) снарядами с начальной скоростью около 560 метров в секунду (1837 футов/с). Их скорострельность была очень низкой, на перезарядку после каждого выстрела уходило восемь минут. [4] Они несли вспомогательную батарею из двух 152-мм (6 дюймов) 32-калиберных орудий, одно на носу и другое на корме, и четыре 120-мм (4,7 дюйма) 32-калиберных орудия. [3] 152-мм пушка стреляла различными снарядами, включая 46-кг (102 фунта) бронебойные снаряды, в то время как 120-мм пушки стреляли 16-кг (36 фунтов) снарядами. [5] С 1900 года корабли значительно расширили свою вторичную батарею двумя 75-мм (3 дюйма) орудиями, десятью 57-мм (2,2 дюйма) 40-калиберными орудиями, двенадцатью 37-мм (1,5 дюйма) орудиями, пятью 37-мм револьверными пушками и двумя пулеметами . Как было принято для крупных кораблей того периода, они несли пять 356-мм (14 дюймов) торпедных аппаратов, погруженных в корпус. [3] Торпеды несли 125-кг (276 фунтов) боеголовку и имели дальность 600 м (2000 футов). [6]
Система защиты кораблей состояла из составной брони. У Ruggiero di Lauria был броневой пояс толщиной 451 мм (17,75 дюйма); цитадель получила такую же толщину стали. У них была бронированная палуба толщиной 76 мм (3 дюйма), а их боевая рубка была бронирована 249 мм (9,8 дюйма) стальными пластинами. Барбет имел 361 мм (14,2 дюйма) стальной брони. [3]
Сроки строительства кораблей были очень долгими; к тому времени, как они были завершены, Соединенное Королевство начало строить линкоры класса Royal Sovereign , первые линкоры додредноутного типа , которые сделали старые броненосные линкоры устаревшими. Кроме того, технический прогресс, особенно в технологиях производства брони — сначала брони Harvey , а затем брони Krupp — способствовал быстрому устареванию кораблей. [7]
.jpg/1280px-Italian_battleship_Andrea_Doria_(1885).jpg)
Три корабля Ruggiero di Lauria служили в действующей эскадре в течение первых нескольких лет своей карьеры, до середины 1890-х годов. К 1895 году Ruggiero di Lauria был переведен в резервную эскадру, [8] хотя Андреа Дориа и Франческо Морозини остались в действующей эскадре. [9] В том же году Ruggiero di Lauria и Andrea Doria присоединились к действующей эскадре для большого похода в Великобританию и Германию. [10] [11] Все три корабля были назначены в действующую эскадру в 1899 году. [12] В том же году Ruggiero di Lauria и Andrea Doria приняли участие в военно-морском смотре в Кальяри для итальянского короля Умберто I , в котором также участвовали французская и британская эскадры. [13]
Все три корабля были переведены в Резервную эскадру к 1905 году [14] , и они были быстро списаны. В 1908 году итальянский флот решил списать Ruggiero di Lauria и Francesco Morosini [15] , в то время как Andrea Doria оставался на службе до 1911 года. Francesco Morosini был израсходован как корабль-мишень для торпедных экспериментов в сентябре 1909 года. Ruggiero di Lauria был преобразован в плавучий нефтяной резервуар в 1909 году и был переименован в GM 45 ; он был потоплен в результате воздушного налета в 1943 году во время Второй мировой войны . Andrea Doria служил плавучим депо , пока Италия не вступила в Первую мировую войну в мае 1915 года, когда он использовался в качестве сторожевого корабля в Бриндизи . После войны он также был преобразован в нефтяной резервуар, прежде чем был разобран на металлолом в 1929 году. [16]
