Шина Run-Flat — это пневматическая автомобильная шина , предназначенная для противодействия эффекту спуска воздуха при проколе, что позволяет транспортному средству продолжать движение на пониженных скоростях на ограниченные расстояния. Шины Run-Flat , впервые разработанные производителем шин Michelin в 1930-х годах, были представлены на публичном рынке в 1980-х годах. Со временем их популярность возросла. [1]
В настоящее время доступны три основные технологии, описанные ниже.
Истоки коммерческих самонесущих шин Run-Flat начались в 1935 году с шины с тканевой внутренней покрышкой. Шина рекламировалась как защита от выбросов , что было обычным и опасным явлением в 1930-х годах. [2]
В 1934 году компания Michelin представила шину, основанную на технологии, разработанной для местных пригородных поездов и троллейбусов. Внутри шины был предохранительный обод, который в случае прокола скользил по специальной пенопластовой подкладке. Шина продавалась для использования в военных целях и для специализированной техники, например банковских броневиков. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый». Хотя шины работали так, как рекламировалось, они были слишком дорогими, чтобы стать приемлемым вариантом для большинства пользователей частных автомобилей. [3]
В 1958 году Chrysler объединился с Goodyear Tire and Rubber Company, чтобы предложить шины Captive Air с функцией Run-Flat, использующие прокладку для выдерживания веса.
В 1972 году компания Dunlop выпустила «отказоустойчивую» систему колес и шин Total Mobility Tire (позже Denovo), которая стала дополнительным оборудованием для Rover P6 3500 в 1973 году [4] , а к 1983 году превратилась в TD/Denloc, которая стала стандартным оборудованием для всех автомобилей. весь диапазон метро Остина .
Совсем недавно шины Bridgestone и Pirelli Run-Flat стали устанавливаться на некоторые новые модели автомобилей BMW . Автопроизводитель рекламировал их как средство безопасности и альтернативу ношению запасного колеса.
Шина с нулевым давлением (PZT) [5] была впервые разработана Американской инженерной группой (AEG) для спецназа США . Прототип AEG рассеивает тепло, а шины обладают гибкостью и прочностью, позволяющими выдерживать вес тяжелого военного пикапа, обеспечивая при этом относительно плавную езду. Характеристики долговечности этой конструкции были дополнительно изучены на четырех различных типоразмерах шин для квадроциклов Polaris, Toyota Hilux и Toyota Land Cruiser & GMV 1.1. машины специального назначения.
Самонесущие шины Run-Flat теперь распространены на легких грузовиках и легковых автомобилях и обычно позволяют транспортному средству проехать 50 миль (80 км) со скоростью около 50 миль в час (80 км/ч). Однако, если шины подвергаются такому неправильному использованию, колеса могут быть повреждены в процессе, а ремонт может оказаться невозможным или небезопасным, особенно если шина проколота в боковине или по краю протектора. Вес этих шин составляет от 20% до 40% по сравнению с аналогичными стандартными шинами, а более толстая боковина также означает более высокое сопротивление качению, что снижает экономию топлива автомобиля. [6] Однако потеря веса отдельной шины обычно более чем компенсируется тем фактом, что транспортному средству больше не нужно иметь запасную часть, а также оборудование, необходимое для замены запасной части. Однако более толстая боковина приводит к тому, что больше неровностей дороги проникает через шину к ободу и, следовательно, к автомобилю, что приводит к более жесткой езде. [7]
Эти шины содержат дополнительную подкладку внутри шины, которая самозапечатывается в случае небольшого отверстия из-за гвоздя или винта . Таким образом, потеря воздуха предотвращается с самого начала, так что шина либо постоянно самовосстанавливается, либо, по крайней мере, теряет воздух очень медленно.
Существует также ряд модифицированных герметиков для шин , которые действуют аналогично самоуплотняющимся шинам. Эти соединения обычно впрыскиваются через вентиль шины . Вращающаяся сила затем распределяет состав по внутренней поверхности шины, действуя как самоуплотняющаяся подкладка внутри шины.
В этой системе к колесу прикреплено дополнительное опорное кольцо или вставка, способная выдержать вес автомобиля в случае потери давления. Вставка Run-Flat обладает непревзойденной способностью переносить тяжелые автомобильные грузы на большие расстояния на высоких скоростях. Таким образом, это обычный вариант Run-Flat для военных транспортных средств, транспортных средств исполнительной защиты высокого уровня и бронетехники [8], используемых правительством, группами помощи или частными подрядчиками в зонах конфликтов.
Основным преимуществом использования шин Run-Flat является сохранение мобильности в случае потери давления воздуха, вызванного либо «обычным» проколом, либо враждебным преднамеренным действием, включая попадание пули, когда автомобиль движется на высокой скорости. Таким образом, критериями эффективности являются расстояние и скорость, на которых транспортное средство может уйти, не становясь неподвижным, а также рулевое управление транспортным средством во время этого процесса.
Обычным стандартом производительности, особенно для военных или охранных автомобилей, являются стандарты Finabel . [8]
В 2005 году на шины Run-Flat приходилось менее 1% продаж сменных шин в США. В 2006 году ожидалось, что такие шины приобретут популярность среди производителей бронетехники, но показатели роста одной основной модели, Michelin PAX, были медленными . Система , больше не разрабатывается производителем (хотя в обозримом будущем будут производиться замены). [9] Исследование Michelin, опубликованное в 2008 году, показало, что 3% водителей во всем мире хотят использовать шины Run-Flat. Доля рынка США значительно ниже 1%. Американская компания Honda Motor Co. объявила, что Honda Odyssey Touring и Acura RL 2009 года были ее последними моделями, доступными с шинами Run-Flat, и что Honda больше не использует шины Run-Flat. В результате лишь несколько крупных производителей предлагают их в стандартной комплектации и только на некоторых моделях. Исключением является компания BMW, которая является крупнейшим поставщиком ранфлэтов в качестве оригинального оборудования. [6]
Президентский лимузин бывшего президента США Барака Обамы « Зверь » имел шины Goodyear с кевларовой облицовкой Run-Flat. [10]
Стоимость может быть более чем в два раза выше, чем у других шин сопоставимого размера. Кроме того, шины Run-Flat не могут эксплуатироваться в спущенном состоянии, если спуск произошел из-за повреждения боковины, что является распространенной причиной проколов. Как правило, в идеальных условиях скорость и запас хода шин с функцией Run-Flat ограничены. Шины Run-Flat большую часть времени не позволяют двигаться со скоростью более 50 миль в час и обычно обеспечивают расширенную мобильность только на расстояние до 50 миль. Эти ограничения снижают ценность дополнительных расходов для многих покупателей. В некоторых случаях, в зависимости от транспортного средства, конкретной конструкции шин и дорожного покрытия, шина Run-Flat может обеспечить пробег от 25 до 200 миль в спущенном состоянии с ограниченной скоростью.
Для Goodyear Tire одним из факторов, влияющих на долю рынка, является политика, запрещающая ремонт шин, проколотых гвоздями или других дорожных опасностей; Хотя шины Goodyear можно отремонтировать, гарантия и ответственность производителя аннулируются. [ нужна цитата ]