stringtranslate.com

Джин Рашенофф

Джин Рашенофф — штатный юрист и главный представитель Straphangers Campaign , нью-йоркской группы по защите общественного транспорта , которая в первую очередь занимается метрополитеном и автобусными перевозками, осуществляемыми New York City Transit . [1] В то же время Рашенофф также выступал в качестве адвоката правительственной реформы для NYPIRG. [2] [3]

Фотография сделана возле Нью-Йоркской публичной библиотеки, на которой Джин Рашинофф вручает премию Pokey Award карабину M42 .

Образование

Russianoff вырос в Шипсхед-Бей, Бруклин , [4] и является выпускником Бруклинского колледжа и Гарвардской школы права . Он работал в New York Public Interest Research Group (головная организация Straphangers Campaign) с момента окончания Гарвардской школы права в 1978 году. В 1983 году он был стипендиатом Revson в Колумбийском университете .

Работа

Джин Рашенофф выступает в защиту пассажиров метро примерно с 1980 года. Он живет в Парк-Слоуп, Бруклин . [5]

С 2002 года он продвигал в коалиции скоростной автобусный транспорт для Нью-Йорка. BRT — чья текущая версия в Нью-Йорке называется Select Bus Service — отдает приоритет автобусам, что приводит к большей скорости и надежности при гораздо меньших затратах, чем новые линии метро. Для дальнейшего осознания необходимости предоставления лучшего автобусного обслуживания в Нью-Йорке, Russianoff и Transportation Alternatives ежегодно вручают «незакрытые» премии Pokey и Schleppie Awards самым медленным и наименее надежным автобусным маршрутам в Нью-Йорке. «Победителями» 2013 года стали M42 и M50 . Они разогнались до 3,4 миль в час (5,5 км/ч), скорость, описанная как более медленная, чем у неуклюжего слона или деревянной гребной лодки. [6] [7]

Будучи правительственным реформатором в 1988 году, он успешно лоббировал в коалиции закон о финансировании избирательных кампаний в Нью-Йорке, который теперь является образцом для финансирования избирательных кампаний в Соединенных Штатах [8]

За два десятилетия Рашенофф помог добиться значительных улучшений в законе. Например, теперь закон предоставляет больше стимулов городским кандидатам для получения небольших взносов от жителей города; а также ограничивает взносы от лиц, ведущих бизнес с городским правительством. Однако его коалиция все еще стремится к более серьезным ограничениям на торговлю влиянием со стороны «скупщиков». [9]

Работа Рашнофф также способствовала созданию Независимого бюджетного управления Нью-Йорка, которое предоставляет беспристрастную финансовую информацию по бюджетным вопросам. [10] и ежегодная рассылка нескольких миллионов многоязычных руководств для избирателей во время городских выборов. [11]

Многоязычные руководства для избирателей и новый городской кодекс конфликта интересов [12] были ратифицированы избирателями в 1988 году как часть пакета реформ, предложенных комиссией по пересмотру устава в том же году. В следующем году IBO [13] был включен в предложенные изменения устава 1989 года и ратифицирован избирателями. В феврале 1988 года в Нью-Йорке был принят закон о финансировании избирательных кампаний. [14]

В настоящее время он является сопредседателем рабочей группы по прозрачности в Нью-Йорке. [15]

С тех пор, как в возрасте 55 лет у него развилась болезнь Паркинсона, он потратил много времени на лоббирование альтернатив Access-A-Ride, услуге MTA, которая, по его словам, «хуже, чем метро и автобусы». [16]

Награды

Russianoff был награжден премией Public Service Achievement Award 1994 года от Национального совета Common Cause, которая вручается тем, «кто силой воображения, инициативы и упорства внес выдающийся вклад в общественные интересы». Он был стипендиатом Charles H. Revson в Колумбийском университете в 1983 году. [17] В 2010 году он получил премию Distinguished Achievement Award от Ассоциации выпускников Бруклинского колледжа. [18]

В 1997 году телеканал New York 1 News назвал Рашноффа «Нью-Йоркцем года» за его успешную коалиционную работу по получению безлимитных проездных MetroCards . [19]

Ссылки

  1. ^ Хаберман, Клайд (25 августа 2013 г.). «For Voice of Straphangers, a Journey Without Stops». The New York Times . Получено 25 августа 2013 г.
  2. ^ Розенштейн, Нил; Рашенофф, Джин (13 сентября 2013 г.). «Выборы подстраиваются под следующего мэра». NY Daily News .
  3. ^ Брезник, Алан. «40 до 40». mycrains.crainsnewyork.com .
  4. ^ Перес-Пена, Ричард. «2 очень громких голоса для 5 миллионов пассажиров; лидеры кампании Straphangers получают результаты и массу внимания», The New York Times , 19 сентября 1995 г. Доступно 31 декабря 2023 г. «Г-н Рашенофф, выросший в Шипсхед-Бей, Бруклин, отправил свое резюме «во все группы общественных интересов на Восточном побережье», когда он окончил юридическую школу в 1978 г.».
  5. ^ Гутман, Элисса. «День без поезда». The New York Times . Получено 10 октября 2010 г.
  6. ^ Шапиро, Рич; Донохью, Пит (19 декабря 2013 г.). «M42 и M50 выигрывают Pokey Awards как самые медленные автобусные маршруты города M42, M50 — самые медленные автобусные маршруты города». New York Daily News .
  7. ^ В коалицию входят такие организации, как Совет пассажиров общественного транспорта Нью-Йорка, Альянс пассажиров, Транспортные альтернативы и Транспортная кампания трех штатов.
  8. ↑ Пердум, Тодд (28 января 1988 г.). «Лидеры совета готовят компромиссный законопроект о финансировании избирательной кампании». The New York Times .
  9. ↑ Чан, Сьюэлл (24 мая 2006 г.). «Законопроект о лоббировании в Нью-Йорке игнорирует дыру, говорят критики». The New York Times . Получено 24 мая 2006 г.
  10. ↑ Файрстоун, Дэвид (7 сентября 1995 г.). «Еще один суд предписывает мэру создать бюджетное управление». The New York Times .
  11. ^ Рашенофф, Джин (7 ноября 1988 г.). «С вопросом 6 жители Нью-Йорка могут сказать «да» информации для избирателей». The New York Times .
  12. ^ «Пересмотр устава Нью-Йорка 1988 года».
  13. ^ "IBO - Независимое бюджетное управление".
  14. ^ Пердум, Тодд С. (18 января 1988 г.). «Лидеры совета готовят компромиссный законопроект о финансировании избирательной кампании». The New York Times .
  15. ^ «Рабочая группа по прозрачности Нью-Йорка».
  16. ↑ Дуайер, Джим (18 мая 2017 г.). «Единственная вещь хуже метро? Невозможность ездить на нем». The New York Times . Получено 18 мая 2017 г.
  17. ^ Common Cause. "Common Cause 1994 Public Service Achievement Awards". Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года.
  18. ↑ Колледж, Бруклин. «BCAA».
  19. ↑ Перес-Пена, Ричард (11 декабря 1997 г.). «Новые тарифы приносят транзитного овода с холода». The New York Times .

Внешние ссылки