46°58′35″с.ш. 32°00′15″в.д. / 46,9764°с.ш. 32,0042°в.д. / 46,9764; 32,0042
Николаевский судостроительный завод ( укр . Николаевский судостроительный завод ) — крупный судостроительный завод, расположенный в Николаеве , Украина. Первоначально называвшийся « Николаевское адмиралтейство » и построенный в 1788 году для снабжения российского Черноморского флота , Николаевский завод славился постройкой таких военных кораблей, как «Вице-адмирал Попов» , «Князь Потемкин-Таврический» и «Император Николай I» для Российской империи. и Сообразительный , Гневный , Николаев и Слава за Советский Союз .
До 2017 года верфь называлась Судостроительным заводом имени 61 коммунара , это название унаследовано от периода, когда она была крупной верфью советского Военно-морского флота . Верфь также называлась Николаевской Северной верфью, чтобы отличать ее от Черноморского судостроительного завода, находящегося в том же городе. [1] В настоящее время Николаевская верфь является дочерним предприятием украинского государственного оборонного конгломерата «Укроборонпром» .
Судоверфь в основном бездействовала с момента объявления о банкротстве в 2020 году, ее объекты и офисы в основном были заброшены. Строительство и обслуживание для ВМС Украины , а также коммерческое судоходство переместились на Черноморский судостроительный завод , расположенный на юге Николаева . Тем не менее, на судостроительных заводах по-прежнему осуществляется некоторое обслуживание и ремонт небольших судов. [2]
Город Николаев, ныне известный как Николаев , был основан князем Григорием Александровичем Потемкиным-Таврическим по поручению русской императрицы Екатерины Великой после присоединения османской территории Едисана во время русско-турецкой войны 1768–1774 годов. В 1788 году на берегах реки Ингул примерно в 89 км от Черного моря было основано Николаевское адмиралтейство . [3] Николаев, а также соседний город Херсон были основаны в рамках целей Потемкина по созданию городов, которые способствовали бы созданию Черноморского флота , ключевого компонента в развитии территории Новороссии как ключевого региона Российской империи . [4] Верфь будет названа в честь святителя Николая , покровителя мореплавателей в Русской православной церкви .
Первым судном, построенным на верфи, был фрегат пятого ранга «Святой Николай» , спущенный на воду в 1790 году. [5] «Святой Николай» служил в составе Черноморского флота России , в частности, принимая участие в битве у мыса Калиакра во время русско-турецкой войны (1787–1792) , а также в операциях во время войны Второй коалиции . В последующие годы были спущены на воду фрегаты четвертого ранга «Григорий Великий Армения», шестого ранга «Легкий» и второго ранга «Святой Павел» . [6]
В период с 1816 по 1833 год в адмиралтействе было построено более 100 военных кораблей. В 1820 и 1825 годах на воду были спущены два колесных парохода — «Везувий» и «Метеор» . Последний стал первым военным пароходом, появившимся на Черном море . В 1827–1829 годах соседняя Херсонская адмиралтейская верфь была закрыта, а ее оставшиеся активы были объединены с Николаевской верфью. К середине XIX века Николаевское адмиралтейство стало фактическим центром военного судостроения Российской империи . [7] Преимуществом верфей был более теплый климат Черного моря по сравнению с другими, такими как Адмиралтейская верфь в Санкт-Петербурге .
.jpg/1280px-Dvenadtsat_Apostolov_(Prohorov).jpg)
В 1833 году командующий Черноморским флотом адмирал Лазарев принял командование адмиралтейством. В то время верфь переживала значительный рост, и адмирал заявил, что « если верфь растет, то растет и город». В 1838 году начались работы по первой крупной реконструкции верфи. Было построено несколько новых объектов, включая канатную фабрику, литейный цех и три новых стапеля. Условия еще больше улучшились с установкой большого передвижного крана. [8] [3]
Во время Крымской войны Николаев стал административным центром Черноморского флота из-за франко-британско-турецкого нападения на город Севастополь . [9] В результате верфь направила все свои ресурсы на снабжение Императорского Российского флота . В дополнение к этому, многие рабочие завода были вовлечены в оборону самого города. Война завершилась Парижским мирным договором в 1856 году. Условия договора сделали Черное море нейтральной территорией, закрыв его для российских военных кораблей и запретив развитие береговой обороны и укреплений. Значительные судостроительные возможности верфи теперь были излишними для скудных остатков Черноморского флота . После войны линейные корабли первого ранга «Синоп» и «Цесаревич» , заложенные до начала военных действий, были спущены на воду в 1857 и 1858 годах, но затем переданы Балтийскому флоту . В 1857 году был спущен на воду первый броненосец под названием «Инкерман» .
В 1860 году генерал-адмирал Константин Николаевич приказал переоборудовать « Тигр» , трехмачтовый колесный пароход, построенный в 1855–1858 годах, в яхту для царской семьи под названием «Ливадия» . [10] Работа началась в конце 1869 года, хотя официально « Ливадия» была заложена только в марте 1870 года. Корабль перевозил царскую семью по Черному морю, а также принимал участие в русско-турецкой войне (1877–1878) . В конечном итоге корабль оказался на полуострове Тарханкут в 1878 году. Хотя экипаж и содержимое корабля были успешно спасены, само судно было уничтожено суровыми волнами полуострова.
В 1861 году Адмиралтейство ввело 10-часовой рабочий день, начинающийся в 5:00 утра.
.jpg/1280px-The_Russian_Imperial_Dock_Nicolaieff_Vice_Admiral_Popoff_ship_1878_J3241823852_(cropped).jpg)
В 1871 году Россия заявила об отказе соблюдать ограничения, наложенные на нее Парижским мирным договором. Таким образом, со временем на верфи развивалось строительство кораблей береговой обороны и мониторов . Особо следует отметить монитор Vitse-admiral Popov с его необычным круглым корпусом. [11] [12] В 1868 году шотландский судостроитель Джон Элдер опубликовал статью, в которой утверждал, что расширение ширины корабля уменьшит площадь, которую необходимо защищать, и позволит ему нести более толстую броню и более тяжелые орудия. Кроме того, такой корабль будет иметь меньшую осадку, и что потребуется лишь умеренное увеличение мощности, чтобы соответствовать скорости обычного корабля. Контр-адмирал Андрей Александрович Попов из Императорского российского флота еще больше расширил концепцию Элдера, расширив корабль так, что он стал фактически круглым. Это началось с Новгорода , а затем достигло кульминации с Vitse-admiral Popov .
Фиаско Крымской войны побудило Императорский российский флот принять стратегию модернизации. Когда эпоха парусного флота подошла к концу, Адмиралтейство сосредоточилось на разработке современных линкоров, чтобы конкурировать с военно-морской мощью Королевского флота и французского флота во второй половине XIX века.
Первым линейным кораблем, специально построенным для Черноморского флота, был линейный корабль класса «Екатерина II» . [13] Их конструкция была необычной, так как главные орудия были установлены на трех барбетах, сгруппированных в треугольник вокруг центрального бронированного редута. Это было сделано для того, чтобы максимально увеличить его переднюю огневую мощь, адаптированную к мелководью Черного моря . «Екатерина II» была названа в честь императрицы Екатерины II . Она была заложена 26 июня 1883 года, спущена на воду 20 мая 1886 года и достроена в 1889 году. Остальные три корабля этого класса были построены на верфях Русского пароходного общества в Севастополе . За «Екатериной II» до 1910 года следовали «Двенадцать Апостолов» , «Три Святителя» , «Ростислав» , «Князь Потемкин-Таврический» и «Евстафий» .
Корабль «Память Меркурия» , названный в честь знаменитого русского брига «Меркурий» , был заложен в 1900 году, спущен на воду в 1903 году и достроен в 1907 году. Муниципалитет на верфи во время Революции 1905 года значительно задержал завершение строительства. В неспокойный период от Первой до Второй мировой войны корабль плавал под этими названиями, меняя названия, чтобы отразить меняющуюся ситуацию. Корабль недолгое время носил название « Гетман Иван Мазепа» и находился под контролем Украинской Народной Республики , затем Украинского государства , марионетки Германской империи . В конечном итоге попав под контроль советского флота , корабль получил название «Коминтерн» .
В 1889 году был спущен на воду корабль «Капитан Сакен» . В это же время строились канонерские лодки класса «Кореец»: «Черноморец», «Донец» и «Запорожец» . Кроме того, торпедный крейсер «Гридень» был заложен 04 сентября 1892 года, спущен на воду 31 ноября 1893 года, вступил в строй в ноябре 1895 года и был назначен в состав Черноморского флота. [14]
В 1911—1914 годах на левом берегу реки Ингул были построены два стапеля со стапелями, сборочно-сварочная мастерская, ряд зданий и достроечная пристань. [3]
В начале советской эпохи верфь была переименована в Верфь имени Андре Марти (Северная) . [1] В 1931 году верфь была названа в честь 61 коммунара. С тех пор на ней строились торпедные катера, эсминцы, легкие крейсеры, подводные лодки, суда снабжения ВМФ, в том числе спасательные суда различного назначения, оснащенные системами глубоководных операций. [3] 30 декабря 1936 года она была названа Верфью № 200 (в честь 61 коммунара) и была переименована в Верфь № 445, когда она вновь открылась после окончания Второй мировой войны. [15]
Площадь верфи составляет около 11,4 квадратных километров (4,4 квадратных миль), площадь застройки — около 476,5 квадратных метров (5129 квадратных футов), имеются 1–2 четырехногих крана Kone. Производственные мощности верфи сосредоточены в 286 промышленных зданиях и 165 промышленных сооружениях. [3]
На этой верфи были построены следующие суда. Список не является исчерпывающим. [16]
_il._08_(cropped).jpg/1280px-Russian_Fleet_(1892)_il._08_(cropped).jpg)
_il_12_Dvenadsat_Apostolov_Restoration_cropped-edited.jpg/1280px-Russian_Fleet_(1892)_il_12_Dvenadsat_Apostolov_Restoration_cropped-edited.jpg)
