Ruston-Bucyrus Ltd была инжиниринговой компанией, основанной в 1930 году и находившейся в совместном владении Ruston & Hornsby, базирующейся в Линкольне , Англия, и Bucyrus-Erie, базирующейся в Саут-Милуоки, Висконсин , последняя из которых имела операционный контроль [1] и в которую была переведена операция по производству экскаваторов Ruston & Hornsby. Компания Bucyrus, от которой произошел компонент Bucyrus в названии Ruston-Bucyrus, была американской компанией, основанной в 1880 году в Бьюсирусе, штат Огайо.
Во время Второй мировой войны компания по заказу Уинстона Черчилля разработала траншейную машину, известную под кодовым названием «Культиватор № 6» . [2]
Компания с ограниченной ответственностью Ruston-Bucyrus Ltd. была основана в 2005 году Полом и Фрэнком Мюрреем (братьями) в качестве содиректоров. Она не имеет никакого отношения к RB Cranes, которая хранит всю оригинальную информацию о машинах и чертежи.
Постепенно универсальные экскаваторы, разработанные Bucyrus-Erie, заменили модели, разработанные Ruston & Hornsby. Первоначальный ассортимент стандартизированных канатных машин включал 10RB, 17RB, 19RB и 33RB и был модернизирован с помощью некоторых промежуточных моделей, включая 54RB, до основного ассортимента продаж в 1960-х годах 22RB, 30RB, 38RB, 61RB и 71RB. Кроме того, были большие машины, включая 110RB, которая превратилась в 150RB.
Самой популярной машиной, собиравшейся на конвейере, была модель 22RB.
Концепция машины представляла собой стандартную базу для каждой модели, на которую можно было установить дополнительное фронтальное оборудование с соответствующими противовесами, гусеничные рамы и минимальное дополнительное оборудование. Наиболее распространенные варианты включали прямую лопату, драглайн, подъемный кран и грейферный кран. Менее распространенные варианты включали скребковый экскаватор, скиммер и копер. Некоторые краны также устанавливались на грузовике. Все машины имели вращение на 360 градусов на конической секции катковой дорожки.
Первоначально машины управлялись системой рычагов, которые управляли коленчатыми муфтами в барабанных валах. Несмотря на значительную передаваемую мощность, система рычагов, если она была правильно настроена, была относительно проста в использовании для оператора. Позднее основные функции управления были заменены пневматическим управлением.
Большинство машин были оснащены дизельными двигателями. 22RB, как правило, использовал двигатель 6YDA Ruston & Hornsby. Электродвигатели были доступны и часто использовались на больших машинах.
Размер модели, трудно поддающееся определению число, возможно, представлял собой стандартную вместимость прямой лопаты в кубических футах.
Все вышеперечисленные машины устанавливались на гусеничном ходу.
Компания также производила шагающие драглайны, которые были машинами очень большой мощности, наиболее распространенной была модель 5W, с верхней платформой машин (на всех экскаваторах известной как поворотная рама), установленной на круглой ванне с движением, обеспечиваемым нависающими кулачками с лопастными опорами, которые при вращении поднимали всю машину и производили отдельные шаги движения вперед, переваливающееся действие, несколько похожее на утиное, когда конец стрелы поднимался и опускался. Из-за размера и веса шагающие драглайны транспортировались на рабочую площадку секциями и собирались там. Эти большие машины использовались для удаления вскрышных пород, например, на угольных разрезах.
В конце 1960-х годов компания разработала ряд 360-градусных гидравлических обратных акторов (15H, 20H и 30H), которые были популярны на Дальнем Востоке и продлили жизнь компании.
В ранние дни RB они также производили несколько других продуктов, включая ряд буровых установок, монтируемых на грузовиках, в основном используемых для бурения скважин на воду. Они также разработали конструкцию самомонтирующегося башенного крана в эпоху, когда башенные краны были редкостью.
В 1960-х годах через Хай-стрит в Линкольне был мост, свидетельствующий о том, что Ruston Bucyrus был крупнейшим производителем экскаваторов в мире. Завод занимал всю длину Бивор-стрит, около 900 м, за исключением короткого участка на северной стороне, где базировалось предприятие по производству приводных ремней. Территория была шириной до 400 м. На заводе было более 30 отсеков, большинство из которых были длиной около 150 м, почти все были оснащены мостовыми кранами. В дальнем конце завода находился очень большой отсек для сборки больших машин, включая 150RB и шагающие драглайны. За ним находилась испытательная зона, куда краны отправлялись на калибровку. Компания нанимала на место до 2000 человек, производство работало как в дневную, так и в ночную смену. За исключением литейных работ, практически все производственные процессы выполнялись на месте. В механических цехах того периода использовались новейшие технологии, включая ленточное программирование и высокоскоростную инструментальную оснастку. В Великобритании было восемь сервисных депо, а команда сервисных инженеров работала на заводе Lincoln Works для обслуживания международных клиентов. Краны и экскаваторы Ruston Bucyrus экспортировались в большинство частей света.
Эпоха небольших карьерных экскаваторов была утрачена, когда добыча полезных ископаемых перешла к более масштабным взрывным работам и использованию колесных погрузчиков.
В 1985 году компания Ruston Bucyrus была куплена ее руководством, что привело к разрыву всех связей с Bucyrus-Erie, что привело к образованию «RB Lincoln», которая стала RB International, дочерней компанией Lincoln Industries (часть The Heather Corporation Ltd). [1] Производство существующих моделей канатных экскаваторов/кранов, разработанных Ruston-Bucyrus, от 22RB до 71RB продолжалось на заводе в Линкольне, также предлагались версии «Улучшенный кран-драглайн». Начиная с 1985 года все новые машины носили название «RB» вместо «Ruston-Bucyrus», а в 1987 году была предложена новая модель 51–60 с механическим/гидравлическим приводом, разработанная на основе 38-RB, для использования в качестве крана или драглайнового экскаватора [1]. В 1990 году компания RB выкупила у своего конкурента Priestman права на проектирование и производство линейки гидравлических/канатных экскаваторов с большим вылетом Variable Counterbalance Priestman и ее обширную линейку грейферов .
В 1992 году компания RB представила серию полностью гидравлических кранов/драглайнов CH, а в 1999 году к ним добавились новые модели. В 1996 году компания RB сменила владельца в результате выкупа компании менеджментом [3] , но в 2000 году компания RB International вошла в добровольное управление, поскольку жесткие торговые условия, включая сильный фунт и жесткую конкуренцию со стороны зарубежных конкурентов, означали, что она больше не могла продолжать свою деятельность без значительных вливаний капитала. [4] [5]
После введения внешнего управления 3 июля 2000 года [5] и безуспешных попыток продать компанию Дэниелу Э. Дэвису, бывшему президенту Favelle Favco [6], RB International была продана Langley Holdings plc как действующее предприятие 22 декабря 2000 года, и была создана новая компания «RB Cranes Ltd».
Днем ранее, 21 декабря 2000 года, Langley Holdings plc приобрела подразделение по обработке материалов Rolls-Royce PLC, которое стало Clarke Chapman Group, включающей Cowans Sheldon, RB Cranes, Stothert & Pitt , Wellman Booth в качестве основных дочерних компаний. В январе 2001 года Clarke Chapman прекратила производство на заводе RB в Линкольне, переведя производство на предприятия в Ретфорде и Гейнсборо . После рационализации линейки продукции RB, начиная с 2008 года, RB продолжает предлагать гидравлические гусеничные краны CH40, CH50, CH70, CH80, CH100, CH135 и CH135LJ, а также специальные варианты для использования в доках [7] [8]. RB также предлагает CH E (серии CH50E и CH70E) для драглайнов и грейферных экскаваторов [9] и CH HD (тяжелые) (серии CH50D и CH70D) для адаптации к свайным работам и фундаментостроению, например, в качестве свайной установки. [9]
Компания RB продолжает предлагать четыре модели гидравлических экскаваторов с большим вылетом и переменным противовесом: VC20-15, VC20-17, VC20-20 и VC20-22 [10] , а также продолжает предлагать линейку грейферов RB Priestman для земляных работ и перевалки материалов. [11]
14 октября 2009 года бизнес RB Cranes был продан Langley Holdings plc компании Delden Cranes Limited, бизнес был перемещен в помещения Delden Cranes в Селстоне, Ноттингемшир. Бизнес продолжит обслуживать весь спектр машин RB, экскаваторы Priestman VC и грейферы Priestman в дополнение к спектру BE (Bucyrus-Erie) до 88B. [12]
В феврале 2012 года Delden Cranes [13] приобрела NCK Cranes, NCK [14] — другого крупного производителя кранов и экскаваторов в Великобритании. Delden Cranes Ltd по-прежнему арендует краны, произведенные RB и NCK, а также другими производителями.