Ryan X-13 Vertijet (фирменное обозначение Model 69 ) — экспериментальный реактивный самолет вертикального взлета и посадки (VTOL) с хвостовым расположением , построенный компанией Ryan Aeronautical и летавший в США в 1950-х годах. Основной целью проекта была демонстрация способности чистого реактивного самолета вертикально взлетать, зависать, переходить в горизонтальный полет вперед и вертикально приземляться.
Сразу после Второй мировой войны инженеры Райана задались вопросом, сможет ли Райан/ВМС США FR-1 Fireball , имевший тяговооруженность 1 при низком количестве топлива, взлетать вертикально. Бюро аэронавтики ВМС США в 1947 году заключило с Райаном контракт, первоначально под обозначением F3R , [1] на исследование разработки вертикально запускаемого реактивного истребителя. Это было частью программы по оценке осуществимости самолетов на подводных лодках. Райан проводил испытания дистанционно управляемого VTOL на привязной установке с 1947 по 1950 год и летающую установку в 1951 году. Райан получил контракт ВВС в 1953 году на разработку реального летающего самолета VTOL с реактивным двигателем, которому было присвоено обозначение X-13. Самолет был спроектирован с использованием расчетов на REAC 100 , и в конечном итоге было построено два прототипа. [2]
Длина Ryan X-13 Vertijet составляла 23 фута 5 дюймов (7,14 м). Она была достаточно большой, чтобы вместить одноместную кабину с откидывающимся сиденьем и турбореактивный двигатель Rolls-Royce Avon с тягой 10 000 фунтов силы (44 кН) . Высокорасположенное треугольное крыло самолета имело размах крыльев всего 21 фут (6,4 м) и было увенчано плоскими концевыми пластинами . Носовая часть самолета имела крюк на нижней стороне и короткий шест для измерения расстояния от прицепа. Крюк использовался для подвешивания Vertijet к вертикальной посадочной платформе прицепа. После того, как самолет был закреплен вертикально, прицеп опускался в горизонтальное положение, а затем использовался для транспортировки самолета по земле. Управление тангажем и рысканием в режиме висения обеспечивалось векторной тягой двигателя . Управление креном осуществлялось с помощью «струйных» сопел (также известных как «управление реактивной струей»), установленных снаружи концевых пластин законцовок крыла.
Первый прототип (№ 54-1619) был оснащен временным шасси и совершил свой первый горизонтальный полет 10 декабря 1955 года. Позже он совершил полный переход из горизонтального положения в вертикальное и обратно на высоте. Затем у первого прототипа шасси было заменено на установленную на хвосте раму, которая удерживала его в вертикальном положении на земле. С помощью этого оборудования проводилась практика зацепления. Второй прототип (№ 54-1620) 11 апреля 1957 года совершил вертикальный взлет с вертикально поднятого прицепа, перешел в горизонтальный полет и обратно. Затем он вернулся на вертикальный прицеп и приземлился, зацепившись за посадочный трос. Летные испытания проводили два летчика-испытателя: главный летчик-испытатель Райана Питер Ф. «Пит» Жирар и летчик-испытатель Райана У. Л. «Лу» Эверетт .
28–29 июля 1957 года в Вашингтоне состоялась демонстрация X-13. Он пересек реку Потомак и приземлился в Пентагоне.
Военно-воздушные силы решили не продолжать разработку Ryan X-13 Vertijet из-за отсутствия эксплуатационных требований.
X-13 был разработан для исследования вертикального взлета, перехода в горизонтальный полет и возврата в вертикальный полет для посадки. Первый прототип X-13 был оснащен временным трехопорным шасси. X-13 был запущен в обычном режиме 10 декабря 1955 года для проверки его аэродинамических характеристик. Затем Vertijet был оснащен временной установкой «сидения на хвосте». 28 мая 1956 года он был поднят с земли в вертикальном положении для проверки его зависающих качеств. X-13 VertiJet завершил свой первый полет полного цикла на авиабазе Эдвардс , Калифорния, 11 апреля 1957 года, когда он вертикально взлетел со своего мобильного трейлера, перевернулся в горизонтальное положение и летел в течение нескольких минут. Затем X-13 перешел в вертикальный полет и медленно опустился обратно на свой трейлер и приземлился.
.jpg/1280px-Ryan_X-13_Vertijet_(2023).jpg)
Было построено всего два самолета X-13, и оба выставлены на всеобщее обозрение:
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
