Ryan X-13 Vertijet (обозначение компании Model 69 ) — экспериментальный реактивный самолет с вертикальным взлетом и посадкой ( VTOL), построенный компанией Ryan Aeronautical и летавший в Соединенных Штатах в 1950-х годах. Основная цель проекта заключалась в демонстрации способности чисто реактивного самолета вертикально взлетать, зависать, переходить в горизонтальный поступательный полет и вертикально приземляться.
Сразу после Второй мировой войны инженеры Райана задавались вопросом, сможет ли FR-1 Fireball Райана/ВМС США , у которого тяговооруженность составляла 1 при небольшом количестве топлива, взлетать вертикально. В 1947 году Бюро аэронавтики ВМС США заключило с Райаном контракт, первоначально под обозначением F3R , [1] на исследование разработки реактивного истребителя с вертикальным запуском. Это было частью программы по оценке возможности создания самолетов подводного базирования. Райан провел испытания привязной установки вертикального взлета и посадки с дистанционным управлением с 1947 по 1950 год, а также летающей установки в 1951 году. В 1953 году Райан получил контракт с ВВС на разработку настоящего летающего самолета вертикального взлета и посадки с реактивным двигателем, которому было присвоено обозначение X-13. Самолет был спроектирован с использованием расчетов REAC 100 , и в конечном итоге было построено два прототипа. [2]
Ryan X-13 Vertijet имел длину 23 фута 5 дюймов (7,14 м). Он был достаточно большим, чтобы вместить одноместную кабину с откидным сиденьем и турбореактивный двигатель Rolls-Royce Avon с тягой 10 000 фунтов силы (44 кН) . Высоко расположенное треугольное крыло самолета имело размах всего 21 фут (6,4 м) и имело плоские концевые пластины . В носовой части самолета снизу имелся крюк и короткая рейка для измерения расстояния до прицепа. Крюк использовался для подвешивания Vertijet к вертикальной посадочной платформе платформы трейлера. После закрепления самолета в вертикальном положении прицеп опускали в горизонтальное положение и затем использовали для перевозки самолета по земле. Управление по тангажу и рысканью при висении обеспечивалось векторной тягой двигателей . Управление по крену обеспечивалось «фугасными» жиклёрами (также известными как «управление реактивной реакцией»), установленными за концевыми пластинами законцовок крыла.
Первый прототип (№ 54-1619) был оснащен временным шасси и совершил свой первый горизонтальный полет 10 декабря 1955 года. Позже он совершил полный переход из горизонтального положения в вертикальное и обратно на высоте. Затем у первого прототипа шасси заменили на хвостовую раму, которая удерживала его в вертикальном положении на земле. С использованием этой оснастки проводилась практика подсечки. Второй прототип (№54-1620) 11 апреля 1957 года совершил вертикальный взлет с вертикально поднятого прицепа, перешел в горизонтальный полет и обратно. Затем он вернулся в вертикальный трейлер и приземлился, зацепившись за посадочный трос. Летные испытания проводились двумя летчиками-испытателями: главным летчиком-испытателем Райана Питером Ф. «Питом» Жираром и летчиком-испытателем Райана У.Л. «Лу» Эвереттом .
28–29 июля 1957 года Х-13 был продемонстрирован в Вашингтоне, округ Колумбия. Он пересек реку Потомак и приземлился в Пентагоне.
ВВС решили не продолжать разработку Ryan X-13 Vertijet из-за отсутствия эксплуатационных требований.
X-13 был разработан для исследования вертикального взлета, перехода в горизонтальный полет и возврата в вертикальный полет для приземления. Первый прототип Х-13 был оснащен временным трехопорным шасси. X-13 совершил традиционный полет 10 декабря 1955 года для проверки его аэродинамических характеристик. Затем Vertijet был оснащен временной установкой для «сидения хвостом». 28 мая 1956 года его подняли с земли в вертикальном положении для проверки его способности к зависанию. X-13 VertiJet совершил свой первый полет полного цикла на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии 11 апреля 1957 года, когда он взлетел вертикально со своего мобильного прицепа, перешел под углом в горизонтальное положение и пролетел несколько минут. Затем X-13 перешел в вертикальный полет, медленно опустился обратно на трейлер и приземлился.
.jpg/1280px-Ryan_X-13_Vertijet_(2023).jpg)
Всего было построено два самолета Х-13, и оба выставлены на всеобщее обозрение:
Общие характеристики
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
