Sikorsky S-39 — американский лёгкий самолёт-амфибия , выпускавшийся компанией Sikorsky Aircraft в начале 1930-х годов. С-39 представлял собой уменьшенную одномоторную версию С-38 . [1]
Один экземпляр S-39 был приобретен Воздушным корпусом армии США в 1932 году и получил обозначение Y1C-28. Он был оценен для использования в прибрежном патрулировании и легком транспорте; в 1934 году он был переименован в C-28 и назначен самолетом связи Военной академии США . [3]
По крайней мере, один S-39 служил в прибрежном патруле Гражданского воздушного патруля с 1942 по 1943 год. Это была часть парка гражданских самолетов, которые добровольцы летали вдоль побережий Атлантики и Персидского залива в поисках немецких подводных лодок и кораблей союзников, терпящих бедствие. . Гидросамолеты, такие как S-39, иногда использовались для поиска и спасения, если другой самолет разбился или пропал без вести. [4] Уцелевший CAP S-39, ранее базировавшийся в Рехобот-Бич, штат Делавэр , в настоящее время выставлен в Музее авиации Новой Англии.
Яхта
Эдвард А. Дидс спроектировал яхту Lotosland с возможностью использования самолетов. После потери запланированного самолета при первой загрузке Дидс заказал замену S-39-A на следующий день. Самолет был предназначен для того, чтобы Дидс мог быстро путешествовать со своей яхты по делам и мероприятиям на берегу. [5] [6] [7]
Композитный - S-39-C годен к полетам на выставке Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . [10] [11] Он был обнаружен на Аляске в 1965 году и включал в себя части пяти S-39. Он был восстановлен Диком Джексоном и совершил первый полет в 2003 году. [9] [12]
920 - S-39-C на реставрации с Фредериком В. Паттерсоном III из Американского Каньона, Калифорния . Это последний произведенный S-39, первоначально принадлежавший Shell Eastern, первоначальному названию Shell Oil Company. [13] [ не удалось проверить ]
Технические характеристики (С-39А)
Данные из Aerofiles: Sikorsky, [14] Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история [15]
Общие характеристики
Экипаж: 1 или 2
Вместимость: 4 или 5 человек / полезная нагрузка 1145–1300 фунтов (519–590 кг).
Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 300 л.с. (220 кВт).
Производительность
Максимальная скорость: 115 миль в час (185 км/ч, 100 узлов)
Крейсерская скорость: 97 миль в час (156 км/ч, 84 узла)
Скорость сваливания: 54 миль в час (87 км/ч, 47 узлов)
Диапазон: 375 миль (604 км, 326 миль)
Рекомендации
^ ab "Sikorsky S-39B "Jungle Gym"" . Музей авиации Новой Англии . Проверено 21 сентября 2021 г.
^ «Летающая экспедиция в Африку с посещением запретной зоны». «Популярная механика» , апрель 1933 года.
^ "Сикорский Y1C-28." Национальный музей ВВС США , 24 июня 2009 г. Дата обращения: 15 июля 2017 г.
^ Блазич, Фрэнк А. младший (2020). Почетное место в американской военно-воздушной мощи »: Операции прибрежного патрулирования гражданского воздушного патруля, 1942-1943 (PDF) . Air University Press . стр. 109-112. ISBN978-1-58566-305-7. Проверено 21 сентября 2021 г.
^ "Дизельная яхта Лотосленд" . Моторная лодка . Февраль 1931 г., стр. 90–91 . Проверено 23 октября 2020 г.
^ Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (август 1929 г.). «Дизельная яхта Лотосленд». Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 29 . Проверено 23 октября 2020 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ «S38» (PDF) . Новости НИАМ . Виндзор-Локс, Коннектикут: Музей авиации Новой Англии. Осень 1994 г. с. 4 . Проверено 23 октября 2020 г.
^ ab "АТЦ № 375" (PDF) . Летающий музей Golden Wings . Проверено 7 августа 2018 г.
^ Аб Джексон, Дик. «40 лет и 40 000 часов». Дух Игоря . Ричард Джексон . Проверено 7 августа 2018 г.
^ "Сикорский S-39 1930 года" . Фантазия полета . 17 сентября 2013 года . Проверено 7 августа 2018 г.
^ "РЕЕСТР ФАУ [N50V]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 7 августа 2018 года . Проверено 7 августа 2018 г.
^ Джексон, Дик. «40 лет и 40 000 часов. Часть 2». Дух Игоря . Ричард Джексон . Проверено 7 августа 2018 г.
^ "РЕЕСТР ФАУ [N58V]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 7 августа 2018 года . Проверено 7 августа 2018 г.
^ Экланд, К.О. «Американские самолеты: Сикорский». aerofiles.com . Проверено 18 апреля 2019 г.
^ Джонсон, скорая помощь (2009). Американские летающие лодки и самолеты-амфибии: иллюстрированная история . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 188–189. ISBN978-0-7864-3974-4.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky S-39 .
Фотографии Сикорского S-39
Фотографии и рассказ отреставрированного С-39 «Дух Игоря»
