Sisu SA-110 — прототип лёгкого двухосного внедорожного грузовика, созданный финским производителем тяжёлых автомобилей Oy Sisu-Auto Ab в 1986 году. Всего было изготовлено шесть экземпляров. Автомобиль был частично бронирован. [3]
Инициатива разработки транспортного средства исходила от Сил обороны Финляндии, которые в апреле 1983 года направили запрос на легкий внедорожный грузовик в Sisu-Auto. В то время Силы обороны планировали закупить 1000 таких транспортных средств. Sisu-Auto передала прототип для испытаний в конце 1986 года. [3]
Sisu-Auto выбрала два типа двигателей: Deutz BF 6 L 913 и Valmet 411 DSJ. [3] Последний используется в четырех автомобилях. [1] Коробка передач — ZF-S5-35/2, которая была соединена с редуктором собственной разработки Sisu. Оси портального типа , оснащены дисковыми тормозами и системой CTI . [3]
В отличие от Masi , рама жесткая, а большой ход колес осуществляется только подвеской. Передняя ось подрессорена спиральными пружинами , задняя ось — параболическими листовыми рессорами . [3]
Испытания показали, что по своей мобильности машина была лучшей на рынке. Двигатель заводился при -25 °C. SA-110 без проблем ехал по снегу глубиной 60 см и по воде глубиной 75–85 см. Он мог подниматься на холмы крутизной 30° и легко проезжал по куче гравия с углом наклона 25°. [3] Благодаря этим характеристикам машину прозвали «убийцей Unimog». [2]
Недостатками были слишком малая мощность двигателя и слишком низкий крутящий момент, а также слишком высокий уровень шума; наивысшее измеренное значение в салоне составило 88 дБ. Радиус поворота 9,4 метра был признан слишком большим, а передаточные числа 3-й и 4-й передач подверглись критике. [3]
Слишком высокая цена автомобиля стала одной из причин, по которой не было начато серийное производство. Он стоил 85% от цены Masi и 50% от цены Pasi . [3]