SAMPSON — многофункциональный двухсторонний активный радар с электронным сканированием , производимый BAE Systems Maritime . Это компонент радара управления огнем морской системы ПВО Sea Viper. Система Sea Viper также известна как PAAMS(S), чтобы обозначить использование радара SAMPSON и отличить его от системы PAAMS на фрегате класса Horizon Franco-Italian .
Многофункциональный радар SAMPSON может обнаруживать воздушные и надводные цели на расстоянии до 400 км (250 миль) и способен отслеживать сотни целей одновременно. Sea Viper использует эту информацию для оценки и управления приоритетами целей, а также для расчета оптимального времени запуска своих ракет Aster.
SAMPSON является производным от программы многофункционального адаптивного радара с электронным сканированием ( MESAR ). Разработка MESAR 1 началась в 1982 году как партнерство между Plessey , Roke Manor Research и Defense Evaluation and Research Agency . [2] [3] Plessey была приобретена Siemens в 1989 году и стала Siemens-Plessey, которая в свою очередь была приобретена British Aerospace в 1998 году. British Aerospace стала BAE Systems в ноябре 1999 года. Испытания MESAR 1 проводились между 1989 и 1994 годами. [2] Разработка MESAR 2 началась в августе 1995 года, от которой SAMPSON является производной. [4]
Королевский флот намеревался установить многофункциональный радар (MFR) SAMPSON на своей версии фрегата класса Horizon (также известного как Common New Generation Frigate или CNGF), в сотрудничестве с Францией и Италией по производству кораблей ПВО. После задержек и осложнений Великобритания вышла из программы и начала собственную программу Type 45. Эсминец Type 45 использует радар SAMPSON с ракетной системой PAAMS , которая также была разработана для фрегатов Horizon (французские и итальянские корабли должны быть оснащены MFR EMPAR ). Радар SAMPSON производится в Коусе, остров Уайт.
В сентябре 2013 года эсминец HMS Daring проекта 45 был размещен вблизи стартовых площадок ракет на атолле Кваджалейн армии США для участия в испытании по оценке способности SAMPSON обнаруживать и отслеживать баллистические ракеты, что изначально не предполагалось. Во время испытания система успешно обнаружила две имитированные баллистические ракеты средней дальности . Директор Центра противоракетной обороны Великобритании Саймон Павитт сказал: «Эта работа повысила значимость потенциала противоракетной обороны [...] и поддержит текущую программу Центра противоракетной обороны для дальнейшего изучения ключевых вопросов». [5]
Обычные радары, состоящие из вращающегося передатчика и датчика, имеют ограниченную мощность, уязвимы для помех со стороны противника и выполняют только одну функцию — поэтому для наблюдения, отслеживания и наведения требуются отдельные блоки.
Как активный массив, SAMPSON использует программное обеспечение для формирования и направления своего луча, что позволяет выполнять несколько функций одновременно и, благодаря адаптивному управлению формой волны, практически невосприимчив к вражескому глушению. Активные массивы имеют как большую дальность, так и более высокую точность, чем обычные радары. Программное обеспечение для направления луча использует сложные алгоритмы для планирования поиска, так что потенциально сотни активных треков поддерживаются с максимальной точностью. [6]
SAMPSON использует две планарные решетки для обеспечения покрытия только части неба; полное покрытие обеспечивается вращением решеток, аналогично тому, как работают обычные радиолокационные системы. Это контрастирует с американской системой AN/SPY-1 (которая используется на крейсере класса Ticonderoga и эсминце класса Flight I–IIA Arleigh Burke ) и AN/SPY-6 (которая используется на эсминце класса Flight III Arleigh Burke ) или голландской системой APAR (которая используется на фрегате класса De Zeven Provinciën Королевского флота Нидерландов, фрегате класса Sachsen ВМС Германии и фрегате класса Iver Huitfeldt Королевского флота Дании ), которые используют несколько решеток, закрепленных на месте, для обеспечения непрерывного покрытия всего неба.
Хотя радар SAMPSON не обеспечивает непрерывного покрытия на 360 градусов, он вращается со скоростью 30 оборотов в минуту, и с двумя расположенными друг за другом решетками ни одна часть неба не остается без покрытия в среднем более чем на полсекунды (точное время варьируется, поскольку лучи также могут перемещаться вперед и назад с помощью электроники). Кроме того, использование меньшего количества решеток позволяет системе быть намного легче, что позволяет размещать решетки на вершине выступающей мачты, а не сбоку надстройки, как на голландских или американских кораблях. Размещение любого излучателя радара на большей высоте увеличивает дальность горизонта, улучшая эффективность против низкоуровневых или скользящих над поверхностью моря целей; SAMPSON находится примерно в два раза выше над ватерлинией, чем решетки эквивалентных кораблей в иностранных флотах. Хотя точные сведения о работе SAMPSON в этом отношении вряд ли станут достоянием общественности, такие факторы могут смягчить недостатки меньшего количества решеток.
Некоторые задачи трудно совмещать: например, (дальний) объемный поиск потребляет значительные ресурсы радара, оставляя мало места для других задач, таких как нацеливание. Объединение объемного поиска с другими задачами также приводит либо к низкой скорости поиска, либо к низкому общему качеству для каждой задачи. Ведущими параметрами в работе радара являются время наведения на цель или время наблюдения за лучом. Это привело к тому, что Королевский флот выбрал радар дальнего действия S1850M для дополнения SAMPSON на эсминцах Type 45. Это также привело к исследованию системы ПВО НАТО (NAAWS), которое определило предпочтительную систему AAW как состоящую из дополнительного радара объемного поиска и MFR. Это дает дополнительное преимущество, заключающееся в том, что две системы могут использовать две разные частоты радара: одна является хорошим выбором для дальнего поиска, другая — хорошим выбором для MFR (физика делает обе задачи сложными для объединения). [3] [ нерабочая ссылка ]
Первый корабль типа 45, HMS Daring , был спущен на воду 1 февраля 2006 года. В 2007 году корабль был оснащен радарами SAMPSON и S1850M и вступил в строй 23 июля 2009 года.