stringtranslate.com

Восстановление и модернизация флота

Военный корабль США Джордж К. Маккензи после преобразования в FRAM I

Программа восстановления и модернизации флота ( FRAM ) ВМС США продлила жизнь эсминцам времен Второй мировой войны , переместив их задачу с роли надводного нападения на роль охотника за подводными лодками . Программа FRAM также охватывала крейсеры , авианосцы , подводные лодки , десантные корабли и вспомогательные средства. [1] Береговая охрана США также использовала этот термин в 1980-х годах для модернизации своих катеров класса Hamilton .

Фон

Программа была начата адмиралом Арли Бёрком в ответ на оценки того, что к 1957 году советский ВМФ будет иметь в своем составе около 300 современных быстроходных подводных лодок. ВМС США не смогли достаточно быстро произвести эсминцы эскорта (переименованные в фрегаты после 1975 года). ) и других противолодочных кораблей для противодействия этой угрозе, учитывая его другие приоритеты в новых зенитных фрегатах (переименованных в крейсеры после 1975 года) и авианосцах , поэтому адмирал Берк вместо этого искал способы модифицировать существующие эсминцы времен Второй мировой войны, которые были быстро все равно устареет. [2]

Берк курировал подготовку доклада комитетам по ассигнованиям Палаты представителей и Сената под названием «Стареющий флот». Идея, которая стала FRAM, была лишь одной из шести рекомендаций специального комитета по решению проблемы плохого материального состояния кораблей, построенных во время Второй мировой войны. Эти рекомендации были в порядке предпочтения:

  1. Стройте новые корабли,
  2. Уделяйте больше времени обслуживанию,
  3. Провести более масштабный ремонт,
  4. Предоставьте больше денег на содержание,
  5. Обеспечить более качественную подготовку обслуживающего персонала или
  6. Создайте крупномасштабную программу модернизации и восстановления, чтобы заполнить пробел до тех пор, пока не будут построены новые корабли.

Министр военно-морского флота США Томас С. Гейтс поддержал последнюю рекомендацию на встрече с министром обороны США Нилом Хослером МакЭлроем 11 ноября 1958 года. [1]

Сопоставимая программа для Королевского флота предусматривала модификации 33 эсминцев Британской военной чрезвычайной программы , которые были преобразованы в течение 1949–1956 годов в 23 первоклассных противолодочных фрегата Тип 15 и 10 ограниченных переоборудований Тип 16 в ожидании строительства новых Тип 12 и Фрегаты Тип 14 .

Эсминцы ФРАМ

Два эсминца класса Gearing в том виде, в каком они были поставлены и после FRAM I.

Среди эсминцев переоборудование классов Гиринга и Аллена М. Самнера имело приоритет над классами Флетчера и Бенсона . Переоборудование эсминцев основывалось на опыте эсминцев класса «Флетчер », модернизированных для передачи Испании и Германии в 1957 году. Первые два эсминца начали FRAM на верфях в Бостоне, Массачусетс , и Лонг-Бич, Калифорния, в марте 1959 года.

На сленге ВМФ модифицированные эсминцы назывались «банки FRAM», причем «банка» была сокращением от «консервной банки», жаргонного термина, обозначающего эсминец или меньший эскортный эсминец.

Чтобы обеспечить корабли надежным противолодочным оружием, модернизация FRAM I для класса Gearing была сосредоточена на добавлении гидролокатора AN/SQS-23 и двух новых систем вооружения, ракетной торпедной установки ASROC с дальностью действия от одного до пять миль (нет в модификациях FRAM II) и противолодочный вертолет DASH с дальностью полета до 22 миль (35 км). [1] Оба были вооружены новой торпедой Mark 44 , которая также размещалась в торпедных аппаратах военных кораблей . ASROC также может запустить глубинную ядерную бомбу.

Было три разных набора обновлений FRAM. Во время переоборудования в начале 1950-х годов эсминцы класса FRAM I Fletcher отказались от артиллерийских установок № 2, 3 и 4 калибра 5 дюймов/38 , оставив только две установки на главной палубе. Обучаемая установка Mark 15 Hedgehog заменила артиллерийскую установку № 2, соединенную с новым, увеличенным гидролокатором. Все верхние 21-дюймовые (533-мм) торпедные аппараты были сняты и заменены двумя аппаратами, установленными в кормовой рубке. Одна сдвоенная артиллерийская установка калибра 3 дюйма / 50 была размещена в кормовой части, на кормовой рубке. Существовали такие варианты, как Boyd , у которого 5-дюймовые / 38-мм установки 3 и 4 были удалены в обмен на две сдвоенные артиллерийские установки 3-дюймовых / 50 калибра над кормовой рубкой, соединенные с кормовым директором, управляемым компьютером. Изменения FRAM II включали замену установки Hedgehog противолодочной ракетной установкой Mark 108 Weapon Alpha , добавление двух новых тройных торпедных аппаратов Mark 32 для 12,75-дюймовой (324-мм) торпеды Mk.44 [3] и удаление 3 орудия для ангара и кабины экипажа DASH. Единственными эсминцами класса «Флетчер» , получившими модернизацию FRAM II, были «Рэдфорд» , «Дженкинс» и «Николас» . [4]

Николас , эсминец типа «Флетчер» , после модернизации FRAM II.

Корабли класса Гиринг были полностью разобраны и полностью перестроены, включая новые двигатели, гораздо более крупный центр боевой информации , а также новые гидролокационные и радиолокационные системы. 21-дюймовые торпедные аппараты между трубами были удалены, а вместо них разместили 8-зарядную пусковую установку ASROC (только FRAM I). Все 3-дюймовые артиллерийские установки калибра 50 были сняты, а кормовая надстройка была использована для ангара и кабины экипажа DASH , а два новых тройных торпедных аппарата Mark 32 для 12,75-дюймовой торпеды Mk.44 [3] были размещены сразу за задняя воронка. Эта модернизация была призвана продлить срок службы эсминца как минимум на восемь лет. В конце концов, все Gearing , кроме трех, получили преобразования FRAM I или FRAM II. [2]

ФРАМ II

Брайс-Каньон с модернизированными FRAM II Лайманом К. Свенсоном , Коллеттом и Блю . Шелтон , ближайший к камере, получил FRAM I (обратите внимание на пусковую установку ASROC на средней палубе).

Корабли класса Аллена М. Самнера получили только модификации вооружения по FRAM II, и не все корабли этого класса получили обновления FRAM. Хотя задняя палуба также была переоборудована в полетную палубу для DASH , новые 12,75-дюймовые тройные торпедные аппараты были размещены на месте старых 21-дюймовых, а ASROC не устанавливался. Обычно все три сдвоенных крепления размером 5 дюймов/38 дюймов сохранялись. Кроме того, были добавлены два новых 21-дюймовых торпедных аппарата для противолодочной самонаводящейся торпеды Mark 37 и гидролокатора переменной глубины (VDS). Переоборудованные самолеты Аллена М. Самнера были рассчитаны еще на пять лет службы. [2]

Шестнадцать Gearing также были переоборудованы под FRAM II. В их число входили шесть эсминцев радиолокационного дозора (DDR) и шесть эсминцев сопровождения (DDE), которые сохранили свое специализированное оборудование (радар или обучаемый Hedgehog), а также четыре бывших DDR, которые были преобразованы в почти близнецов FRAM класса Аллена М. Самнера. II эсминцы. Ни один Gearing FRAM II не получил ASROC. На сохранившихся DDR сохранились все шесть 5-дюймовых орудий, и фотографии показывают, что их ангар DASH был меньше, чем на других кораблях, плюс на посадочной площадке не было маркировки, поэтому они, возможно, не получили DASH.

Примерно с 1959 года все классы подвергались переоборудованию FRAM II и выводились из эксплуатации, чтобы оставить в море как можно больше кораблей. Модернизация была завершена к 1965 году, и большинство задействованных кораблей продолжали активно служить до конца 1960-х годов.

Краткое описание эсминца FRAM

В общей сложности 95 Gearing и 33 Allen M. Sumner получили модификации FRAM в 1960–1965 годах. Многие из кораблей оказали значительную огневую поддержку во время войны во Вьетнаме . DASH был выведен из эксплуатации противолодочной обороны начиная с 1969 года из-за низкой надежности. [5] Из-за отсутствия ASROC, корабли Аллена М. Самнера остались без противолодочной противолодочной обороны и были выведены из эксплуатации в 1970–1973 годах, при этом большинство из них было передано иностранным военно-морским силам. Гиринги прослужили на вооружении США несколько дольше, большинство из них были выведены из эксплуатации и переданы иностранным военно-морским силам в 1973–1980 годах. Эсминцы FRAM были заменены в качестве противолодочных кораблей фрегатами класса Knox (эскортные эсминцы до 1975 года), которые были введены в строй в 1969–1974 годах, и эсминцами класса Spruance , которые были введены в строй в 1975–1983 годах. Оба класса замены имели то же противолодочное вооружение, что и эсминец Gearing FRAM I, с добавлением большего количества и более быстрых перезарядок ASROC, улучшенного гидролокатора и пилотируемого вертолета, обычно Kaman SH-2 Seasprite .

Некоторые корабли классов Аллена М. Самнера (с 1965 г.) и Гиринга (с 1973 г.) служили в Военно-морских резервных силах (НРФ), оставаясь в строю с частичным действующим экипажем для обучения резервистов ВМФ. Последним эсминцем FRAM на вооружении ВМС США был William C. Lawe , Gearing FRAM I, выведенный из эксплуатации и поврежденный 1 октября 1983 года и использованный как цель 14 июля 1999 года .

Авианосцы FRAM II

Авианосцы класса «Эссекс» , модифицированные для противолодочной обороны, получили модернизацию SCB 144 в 1960–1964 годах в рамках программы FRAM II. Они получили носовой гидролокатор AN/SQS-23, а также улучшенные дисплеи в Центре боевой информации . [8]

Рекомендации

  1. ^ abcd Винок, Эли, капитан USN "FRAM исправляет флот", Труды Военно-морского института США, август 1984 г., стр. 70-73
  2. ^ abc Исторический фонд вертолетов Gyrodyne (12 июля 2007 г.). «ФРАМ».
  3. ^ ab Куни, Дэвид М., RADM USN Корабли, самолеты и вооружение ВМС США (январь 1980 г.) Типография правительства США, стр. 42
  4. ^ Класс Флетчера
  5. ^ Фридман 2004, стр. 282–283.
  6. ^ Фридман, Норман (2004). Американские эсминцы: иллюстрированная история конструкции (пересмотренное издание) . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. п. 510. ИСБН 1-55750-442-3..
  7. ^ Специальная функция - FRAM на NavSource.org
  8. ^ Фальтум, стр. 137, 159.

Библиография

Внешние ссылки