Подразделение городского транспорта Управления транспорта Юго-Восточной Пенсильвании (SEPTA) управляет почти всем общественным транспортом Филадельфии, включая все шесть троллейбусных , три безрельсовых троллейбусных и 70 автобусных линий в пределах города. Некоторые из приграничных муниципалитетов обслуживаются подразделением городского транспорта, несмотря на то, что они не являются частью города. Например, в поселке Челтнем есть 13 маршрутов городского отдела и ни одного маршрута пригородного отдела . Подразделение городского транспорта также управляет маршрутами серии 400, которые предназначены для обслуживания учащихся, посещающих школы в городе Филадельфия.
Подразделение городского транспорта разделено на семь округов (Аллегейни, Кэллоухилл, Комли, Элмвуд, Франкфорд, Мидвейл и Южный) и контрактные операции.
История
Транзит в Филадельфии начинался с нескольких независимых конных, канатных и тяговых компаний, включая частные компании: Philadelphia Passenger Railway Company, Thirteenth & Fifteenth Street Passenger Railway Company, West Philadelphia Passenger Railway Company и т. д. [2] [3] [4] В 1895 году эти компании начали объединяться в три крупных предприятия: Electric Traction Company, People's Traction Company и Philadelphia Transportation Company (PTC). В следующем году они объединились в Union Traction Company (UTC). В 1902 году UTC обанкротилась; 1 июля она была реорганизована в Philadelphia Rapid Transit Company (PRT).
Несмотря на усилия Томаса Э. Миттена, сама PRT обанкротилась в 1939 году. В 1940 году была образована новая Philadelphia Transportation Company, которая взяла на себя бизнес PRT. National City Lines (NCL) взяла на себя управление PTC 1 марта 1955 года и начала программу преобразования трамвайных линий в автобусные маршруты. SEPTA была создана в 1962 году и выкупила транзитные операции PTC 30 сентября 1968 года. Red Arrow Lines бывшей Philadelphia Suburban Transit Company последовала за ней 29 января 1970 года, после чего SEPTA обозначила городские службы как свое «City Transit Division».
Многие из сегодняшних автобусных и безрельсовых троллейбусных маршрутов когда-то были трамвайными линиями. Многие из пронумерованных маршрутов когда-то были буквенными или именными автобусными маршрутами.
Первым автобусным маршрутом был маршрут A, созданный в 1923 году между Центром города Филадельфия и Франкфордским терминалом через Strawberry Mansion, Hunting Park Avenue и Roosevelt Boulevard. Маршрут R заменил маршрут A вдоль Hunting Park и Roosevelt. Затем маршрут A обслуживал Роксборо и Андорру в пределах Филадельфии и Баррен-Хилл в округе Монтгомери . Маршрут A был ликвидирован и заменен автобусными маршрутами 9, 27 и 32 4 февраля 1984 года.
Список маршрутов
Пронумерованные маршруты
Текущие маршруты
Школьные маршруты
SEPTA управляет автобусными маршрутами, пронумерованными в серии 400, которые предназначены для обслуживания учащихся, посещающих школы в городе Филадельфия. Согласно федеральным правилам, SEPTA не имеет права предлагать чартерные автобусные перевозки для школьного округа Филадельфии , поэтому всем пассажирам разрешено использовать маршруты серии 400. [5] [77]
Бывшие маршруты
Маршрут 41 использовался дважды: первоначальный маршрут 41 проходил по 63-й улице и Маркет-стрит от Овербрука до центра города; после 1957 года он стал частью маршрута 31 и маршрута 10. Второй маршрут заменил часть маршрута T на Уэлш-роуд 31 января 1982 года; позже он стал частью маршрута 88.
Маршрут 51 шел от центра города Фэрмаунт-парк через 8-ю и 9-ю улицы и Колумбия-авеню; он был ликвидирован в 1929 году и заменен измененным маршрутом 3.
Маршрут 63 проходил по улицам Кэтрин и Кристиан; он был ликвидирован в сентябре 2003 года в обмен на изменение маршрута маршрута 64.
Маршрут 69 использовался трижды: первоначальный маршрут 69 был заменен маршрутом 31 10 сентября 1938 года; второй маршрут 69 был создан 30 июня 1960 года от Честера до Бакман-Виллидж и Хайленд-Виллидж. Маршруты 68 и 69 объединились в новый маршрут SEPTA 70 18 июня 1973 года; третий маршрут 69 (бывший маршрут F) был прекращен 7 декабря 1990 года; он шел от Уиннфилда вдоль Колумбии, Крейтона, Джефферсона, Парксайда, Форда, Коншохокена, Нила, Президентиала (он шел по Белмонту и Сити на юг, а Президентиал на север) и Белмонта до Манаюнка.
Маршрут 71 использовался трижды: оригинальный маршрут 71 шёл от Дарби до Медиа; он был переделан под автобусы 13 августа 1938 года. К 1944 году он был перенаправлен, заменив маршрут 72. Позже часть была заменена маршрутом 117, а остальная часть была ликвидирована. Вторым использованием маршрута 71 был специальный маршрут Shopper's Route Darby-Aldan-Springfield-Lawrence Park-Ardmore Junction; он работал с 1971 по 1972 год. Третий шёл от Овербрука до Паоли и Экстона. Он был заменён маршрутом 105 28 ноября 1983 года. Четвёртый был новым, начатым в 2004 году, от Военно-морской верфи до Брод-стрит. Он был прекращён в конце 2012 года и заменён частным шаттлом Военно-морской верфи 3 декабря. [78] [79]
Маршрут 72 использовался дважды: первый проходил от Фолсома до Проспект-парка через Линкольн-авеню и был заменен измененным маршрутом 71 к 1944 году; второй проходил от Дарби до Делмар-Виллидж; 30 июня 1986 года он объединился с маршрутом 83, образовав маршрут 115.
Маршрут 74 использовался дважды: первый проходил от Уиллоу Гроув до Хатборо и был заменен частью автобусного маршрута 6 19 июня 1966 года; второй был создан 29 января 1970 года и переименован в маршрут 114 30 июня 1986 года.
Маршрут 76 использовался дважды: первый шел от Дарби до Маркус-Хук и был заменен расширенным маршрутом 113 28 ноября 1983 года, а второй был заменой линии Mid-City Loop Ben Franklin от 5-й и Маркета до зоопарка. Этот маршрут был заменен маршрутом Shopping Spree в 2004 году.
Маршрут 81 использовался дважды: первый проходил в Южной Филадельфии вдоль Пассьюнк-авеню и Снайдер-авеню; участок к востоку от конечной станции Снайдер был закрыт в период с 1954 по 1956 год; остальная часть была закрыта к 1958 году; второй курсировал от Спрингфилда до Декер-сквер по шоссе US 1.
Маршрут 82 использовался трижды: первый действовал на линии Chester-47th Street до 1918 года; второй шёл от Честера до Спрингфилда; регулярное обслуживание было прекращено, но школьное обслуживание для Cardinal O'Hara продолжалось до 1986 года, когда школьный округ Ridley Township взял на себя управление. Третий недолго использовался в 1990-х годах как "ColumBUS" с обслуживанием в районе Penns Landing от Benjamin Franklin Parkway.
Маршрут 83 использовался трижды: первый действовал на линии Island Road до 1918 года; второй проходил по улицам Race, 4th, Market, 3rd Arch и 7th и был закрыт в 1953 или 1954 году; третий (бывший маршрут Victory Depot H) был создан 16 июня 1975 года от Дарби до Бруклина; он объединился с маршрутом 72, образовав маршрут 115.
Маршрут 85 использовался дважды: первый проходил по линии улиц Рейс и Арч до 1914 года; второй был закрыт 4 апреля 1993 года, а его части были переведены на маршрут 40; участок на Форд-роуд в настоящее время не обслуживается.
Маршрут 86 использовался дважды: первый проходил по линии Glenside Short Line до 1913 года. Второй был перенаправлен с Грант-авеню на Уэлш-роуд и продолжался по Торресдейл-авеню до Линден-авеню между 1958 и 1960 годами; позже он стал частью маршрута T (позже маршрута 41, теперь маршрута 88) и маршрута 88.
Маршрут 87 проходил через Норт-Ист-Виллидж, Академи-роуд и Линден-авеню; часть его стала частью маршрута 20; остальная часть была прекращена из-за расширения аэропорта, в результате чего была закрыта часть дорог, по которым проходил маршрут 87 в период с 1960 по 1964 год.
Маршрут 90 проходил по Spruce & Pine Street (к востоку от 8th)/Locust Street (к западу от 8th) и огибал 26th, South и 22nd. Это было прекращено после 1996 года и частично заменено перенаправленным маршрутом 12 вдоль Walnut и Locust Street.
Маршрут 121 был перенумерован из маршрута 49 26 ноября 1989 года. Он стал частью маршрутов 44 и 52 8 февраля 2009 года.
Буквенные маршруты
Маршруты ЛЮСИ
Маршруты LUCY ( Loop through University City ) следуют по кольцевому маршруту в University City . Есть две линии — Зеленая и Золотая — обе проходят по одним и тем же улицам, но в противоположных направлениях. Технически, конечных остановок нет, но в расписании указана станция 30th Street в качестве конечной точки, хотя водители делают пересадки на бульваре JFK к западу от 30th Street.
Бульвар Директ
Автобус «Бульвар Директ» в ТРЦ «Нешамины»
Автобус Boulevard Direct , который является частью бренда SEPTA DIRECT BUS, курсирует по бульвару Рузвельта между Frankford Transportation Center и торговым центром Neshaminy Mall . Автобус Boulevard Direct предлагает ограниченное количество остановок по бульвару Рузвельта, при этом автобусы курсируют каждые 10–15 минут в течение большинства часов по будням и каждые 15 минут по выходным. Автобусная линия предлагает улучшенное время в пути по сравнению с традиционным автобусным сообщением по маршруту 14, с более частым обслуживанием и несколькими автобусными остановками, расположенными на дальней стороне перекрестков для повышения производительности. [82] SEPTA предлагает бесплатную пересадку между автобусами Boulevard Direct и Route 14 для поездок в одном направлении. Автобусная линия Boulevard Direct была запущена 22 октября 2017 года. [83] Автобусная линия Boulevard Direct обслуживается округом Комли. [5]
Ссылка на сову SEPTA
SEPTA Owl Link была услугой микротранзита по требованию , которая обеспечивала ночные соединения с маршрутов City Transit для работодателей в нижнем округе Бакс . Услуга была связана с автобусом Route 14 на Horizon Boulevard, автобусом Route 56 на Torresdale & Cottman Loop и безрельсовым троллейбусом Route 66 на City Line Loop. Поездки на SEPTA Owl Link были бесплатными с картой SEPTA Key . Услуга SEPTA Owl Link была запущена 10 мая 2021 года в качестве пилотной программы. Услуга была прекращена 12 февраля 2022 года. [84]
^ Бейсерт, Оскар (27 сентября 2018 г.). "Номинация на включение в реестр исторических мест Филадельфии: Филадельфийская городская пассажирская железнодорожная компания. Вагон-дом и конюшня, 4100 Chestnut Street, West Philadelphia" (PDF) . Keeping Society of Philadelphia . Получено 27 ноября 2020 г. .
^ Бейсерт, Оскар (22 сентября 2019 г.). «Номинация в реестр исторических мест Филадельфии: депо, вагонный дом и конюшня компании пассажирской железной дороги на Тринадцатой и Пятнадцатой улицах, 2501-61 N. 15th Street, Филадельфия, штат Пенсильвания» (PDF) . Историческая комиссия Филадельфии . Получено 27 ноября 2020 г.
^ Бейсерт, Оскар (22 августа 2018 г.). "Номинация на включение в реестр исторических мест Филадельфии: West Philadelphia Passenger Railway Co. Depot, 4100 Haverford Avenue, West Philadelphia" (PDF) . Keeping Society of Philadelphia . Получено 27 ноября 2020 г. .
^ abcde "SEPTA Route Statistics 2018" (PDF) . SEPTA . Получено 19 сентября 2018 г. .
^ "Маршрут 1" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 4 сентября 2019 г. .
^ "Маршрут 2" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Совет SEPTA одобряет изменения в маршрутах 2, 310". PlanPhilly | Совет SEPTA одобряет изменения в маршрутах 2, 310. Получено 15 июля 2017 г.
^ "Route 3" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Маршрут недели – 3". iseptaphilly.com . Получено 2017-07-15 .
^ "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ ФИЛАДЕЛЬФИИ". www.chicagorailfan.com . Получено 15 июля 2017 г.
^ "Route 4" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "SEPTA разделяет маршрут C". PlanPhilly | SEPTA разделяет маршрут C. Получено 15 июля 2017 г.
^ "SEPTA | Oh Say Can You C (4 & 16)?". www.septa.org . Получено 15 июля 2017 г. .
^ "Route 5" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 6" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 7" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 8" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 9" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 10" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 11" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 12" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 13" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 14" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 15" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 16" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 17" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 18" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 19" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 20" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 21" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 22" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 23" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 24" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 25" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 26" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 27" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 28" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 29" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 30" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 5 сентября 2019 г. .
^ "Route 31" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 7 сентября 2019 г. .
^ "Route 32" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 7 сентября 2019 г. .
^ "Route 33" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 7 сентября 2019 г. .
^ "Route 34" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 7 сентября 2019 г. .
^ "Route 35" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 7 сентября 2019 г. .
^ "Route 36" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 7 сентября 2019 г. .
^ "Route 37" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ "Route 38" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ "Route 39" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ "Route 40" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ "Route 42" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ "Route 43" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ "Route 44" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ "Route 45" (PDF) . SEPTA . 2 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ "SEPTA | Изменения в обслуживании маршрута 23 | Действуют с 29 ноября 2015 г.". www.septa.org . Получено 15 июля 2017 г.
^ "Route 46" (PDF) . SEPTA . 1 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ "Route 47" (PDF) . SEPTA . 1 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ abc "Philadelphia Trolley Tracks: Route 47". www.phillytrolley.org . Получено 16 июля 2017 г. .
^ "Маршрут 47 м" (PDF) . SEPTA . 1 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ "Route 48" (PDF) . SEPTA . 1 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ "Route 49" (PDF) . SEPTA . 1 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ "Новый маршрут 49 начнет работу 24 февраля 2019 года". SEPTA . Получено 15 февраля 2019 года .
^ "Route 50" (PDF) . SEPTA . 1 сентября 2019 г. . Получено 8 сентября 2019 г. .
^ "SEPTA | Маршрут 52 | 49th-Woodland до 54th-City или 50th-Parkside | Будний день | до 54th-City или 49th-Parkside". www.septa.org . Получено 16 июля 2017 г.
^ «Распределение автобусов SEPTA по депо».
^ ab "SEPTA | Маршрут 56 | 23rd-Venango или Bakers Centre до Torresdale-Cottman | Будний день | до Torresdale-Cottman". www.septa.org . Получено 16 июля 2017 г. .
^ ab "SEPTA | Маршрут 59 | Кастор-Бастлтон — Транспортный центр Арротта | Будний день | — Транспортный центр Арротта". www.septa.org . Получено 16 июля 2017 г.
^ "Маршрут недели – Маршрут 65". www.iseptaphilly.com . Получено 15 июля 2017 г. .
^ "SEPTA | Маршрут 77 | Рузвельт-Сент-Винсент до Честнат-Хилл | Будний день | до Честнат-Хилл". www.septa.org . Получено 16 июля 2017 г.
^ "SEPTA | Маршрут 79 | Columbus Commons до 29th-Snyder | Будний день | до 29th-Snyder". www.septa.org . Получено 27.02.2019 .
^ "SEPTA | Маршрут 88 | Бетайрес и Холм-Пеннипэк до Транспортного центра Франкфорда | Будний день | до Транспортного центра Франкфорда". www.septa.org . Получено 27.02.2019 .
^ "SEPTA | Маршрут 88 | Бетайрес и Холм-Пеннипэк до Транспортного центра Франкфорда | Будний день | до Бетайреса и Холм-Пеннипэк". www.septa.org . Получено 27.02.2019 .
^ abc "SEPTA | Маршрут 310 | Хоршам Бриз Красный | Будний день | до Хоршама и Уиллоу Гроув". www.septa.org . Получено 16 июля 2017 г.
^ ab "SEPTA | SEPTA объявляет о расширении службы Horsham Breeze". www.septa.org . Получено 16 июля 2017 г.
^ "Расширение маршрута SEPTA в Монтко". NBC 10 Филадельфия . Получено 16 июля 2017 г.
^ "Совет директоров SEPTA одобряет изменения в маршрутах 2, 310". PlanPhilly | Совет директоров SEPTA одобряет изменения в маршрутах 2, 310. Получено 16 июля 2017 г.
^ "SEPTA рассматривает изменения в маршрутах автобусов". PlanPhilly. 26 июля 2010 г. Получено 19 сентября 2018 г.
