Schweizer SGS 2-33 — американский двухместный учебно-тренировочный планер с высокорасположенным крылом и подкосами, построенный компанией Schweizer Aircraft из Элмиры, штат Нью-Йорк . [1] [2] [3]
2-33 был разработан для замены Schweizer 2-22 , от которого он произошел. Самолет впервые поднялся в воздух в 1965 году, а производство началось в 1967 году. Производство было завершено в 1981 году. [1] [2] [3]
С момента своего появления и до конца 1980-х годов 2-33 был основным учебным планером, использовавшимся в Северной Америке. [1] [2] [3]
Двухместный учебный планер SGU 2-22 был представлен в 1945 году и быстро стал самым популярным учебным планером в США. [4]
К началу 1960-х годов для Schweizer Aircraft стало очевидно, что нужна замена для 2-22. В то время одноместный Schweizer SGS 1-26 становился очень популярным для однотипных соревновательных полетов. Компания поняла, что новый учебный самолет должен иметь такие же характеристики, как 1-26, чтобы его можно было использовать в качестве двухместного переходного учебного самолета 1-26. [3]
Производство SGU 2-22 было прекращено на серийном номере 258 в 1967 году, чтобы начать производство новой модели. [3]
SGS 2-33, обозначающий Schweizer Glider, Sailplane, 2 Seats, Model 33 , был разработан Эрнестом Швейцером. Самолет был производным от 2-22, который в свою очередь был основан на одноместном планере SGU 1-7 1937 года. 2-33 сохранил металлическое крыло 2-22 и 1-7, один лонжерон и одну стойку. [1] [2] [5]
2-33 выпускался в трех вариантах и оставался в производстве в течение 14 лет. Производство было сокращено только тогда, когда спрос упал из-за импорта более производительных двухместных планеров из Европы. [3]
2-33 получил сертификат типа G3EA 10 февраля 1967 года. [6]
Несколько 2-33 были доставлены покупателю в виде комплектов и обозначены как SGS 2-33AK. Они были приняты Федеральным управлением гражданской авиации как сертифицированные самолеты, а не любительской сборки , при соблюдении следующих условий: [6]
Каждый планер модели SGS 2-33A, собранный из набора, обозначается как модель SGS-2-33AK. Эти модели K будут иметь право на получение сертификата летной годности при наличии заявления, подтверждающего, что планер построен в точном соответствии с утвержденными чертежами и руководством, и что были использованы детали и материалы, предоставленные производителем в наборе; и далее, когда следующие проверки были успешно пройдены:
(a) Проверка качества изготовления, материалов и соответствия перед нанесением любого покрытия. (Все деревянные детали могут быть покрыты герметиком.)
(b) Окончательная проверка готового планера.(c) Проверка летных характеристик.
Сертификат типа 2-33 в настоящее время принадлежит компании K & L Soaring из Каюты, штат Нью-Йорк , которая теперь поставляет все детали и поддержку для линейки планеров Schweizer. [6] [7]
Модель 2-33 была разработана как прочная, простая в обслуживании и обладающая высокой степенью ударопрочности . [1] [2] [3] [5]
2-33 имеет сварной фюзеляж из стальных труб, покрытый авиационной тканью. Крылья с одним лонжероном, алюминиевой конструкции, сужаются от середины размаха и оснащены верхними и нижними сбалансированными тормозами. Крылья покрыты алюминиевой напряженной оболочкой. Хвостовое оперение и руль высоты изготовлены из сварной стальной трубы, покрытой авиационной тканью. Вертикальный киль представляет собой конструкцию с алюминиевой напряженной оболочкой, а руль направления покрыт тканью. [1] [2] [5]
2-33 имеет носовой обтекатель из стекловолокна и цельный литой передний фонарь. Доступ к заднему сиденью осуществляется через дверь с правой стороны. Приборы установлены только в передней кабине. Большинство 2-33 имеют четырехпозиционную систему регулировки подвески , а самолеты, начиная с серийного номера 500, оснащены «регулировкой с храповым замком». [1] [2] [5] [8]
В Академии ВВС США эксплуатировалось 13 самолетов 2-33 под обозначением TG-4A, пока в 2002 году их не заменили на TG-10B ( L-23 Super Blanik ). Все самолеты USAFA TG-4 были переданы в дар другим правительственным агентствам США, таким как Гражданский воздушный патруль или авиационные музеи. [1] [9] [10]
В системе обозначений самолетов Tri-Service Соединенных Штатов 1962 года USAF 2-33 обозначался как TG-4A. Это может вызвать путаницу с учебным планером Второй мировой войны , созданным Laister-Kauffman и использовавшимся ВВС США с 1941 по 1947 год. Laister-Kauffman LK-10A также имел обозначение TG-4A, но из более ранней системы обозначений USAAF. [11] [12]
По состоянию на ноябрь 2017 года в США было зарегистрировано 254 самолета SGS 2-33, в том числе: [13]
По состоянию на ноябрь 2017 года в Канаде было зарегистрировано 93 самолета SGS 2-33, в том числе: [14]
SGS 2-33 по-прежнему популярен среди школ планеристов, крупнейшим оператором является Air Cadet League of Canada с парком из 79 самолетов 2-33 и 2-33A по состоянию на 2022 год. [17] [18]
По состоянию на 2024 год клуб Caesar Creek Soaring Club располагает двумя трассами 2-33A.
В Музее авиации и космонавтики «Крылья над Скалистыми горами» выставлен самолет 2-33А . [19]
Данные из книги Jane's All the World's Aircraft 1988-89, [20] Информационный пакет для подготовки к полетам на планере [21]
Общая характеристика
Производительность
Связанные списки
{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )