SIGMET [1] или важная метеорологическая информация (AIM 7-1-6), [2] — это суровое погодное предупреждение, содержащее метеорологическую информацию, касающуюся безопасности всех воздушных судов . По сравнению с AIRMET , SIGMET охватывает более суровую погоду. Сегодня, в соответствии с развитием технологий в гражданской авиации, SIGMET отправляется в виде модели IWXXM . [3]
По данным ИКАО, существует три основных типа международно признанных сообщений SIGMET: [4]
Эта информация обычно передается по ATIS на объектах УВД , а также по станциям VOLMET . Им присваивается буквенное обозначение от N до Y (исключая S и T). [2] SIGMET выпускаются по мере необходимости и действительны до четырех часов. SIGMET для ураганов и вулканического пепла за пределами CONUS действительны до шести часов. [5]
Для летчиков в США существует дополнительная категория SIGMET, известная как конвективный SIGMET . Они выпускаются для конвекции над прилегающими США. Существует три типа конвективных SIGMET:
Также существует несколько специальных выпусков конвективных сообщений SIGMET, охватывающих экстремальные погодные явления, более распространенные в США, в том числе:
[6]
Сообщения SIGMET используются на международном уровне ИКАО и ВМО с использованием стандартизированных сокращений.
и разделены на три строки:
В целом стандартизированный SIGMET будет иметь следующую структуру:
TTAAii CCCC YYGGgg [BBB] CCCC SIGMET [n][n]n VALID YYGGgg/YYGGgg CCCC- CCCC <Название FIR/CTA> FIR <Явление> OBS/FCST [AT GGggZ] <Расположение> <Уровень> [MOV XXX xx KT/KMH] [INTSF/WKN/NC] <Прогнозируемое время и прогнозируемое положение>=
Строка заголовка состоит из следующих символов
TTAAii CCCC YYGGgg [CCx]
Первая строка трансляции представляет собой итоговую строку, состоящую из следующих символов:
CCCC SIGMET [n][n]n ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ YYGGgg/YYGGgg CCCC-
Основная часть сообщения SIGMET может быть гораздо более изменчивой и состоит из
CCCC [список FIR/CTA] <Явление> OBS/FCST [AT GGggZ] <Расположение> <Уровень> [MOV XXX xx KT/KMH] [INTSF/WKN/NC] [FCST AT <GGgg>Z <расположение>]=
CCCC [список FIR/CTA] — это снова 4-буквенный код местоположения ИКАО, за которым следуют затронутые регионы полетов или управления.
<Явление> — это код, описывающий метеорологические явления следующим образом:
Если это конвективный SIGMET, могут появиться следующие коды
[7]
OBS/FCST [AT GGggZ] указывает, наблюдается ли явление ( OBS ) или прогнозируется ( FCST ), а также час и минуту по зулусскому времени, когда оно наблюдалось или будет прогнозироваться.
<Местоположение> — общее описание местоположения метеорологического явления, обычно с использованием координат широты и долготы.
<Уровень> помогает обозначить высоту, на которой произойдет явление, и может быть выражен как
[MOV XXX xx KT/KMH] если это движущийся фронт, направление и скорость движения указаны как направление по компасу (XXX, например, "N" или "WNW"), а скорость указана в KT (или KMH). Иногда вместо этого может использоваться STNR (стационарный), если не ожидается значительного движения.
[INTSF/WKN/NC] обозначает изменение прочности с течением времени.
[FCST AT <GGgg>Z <location>] помогает определить, где, как ожидается, будет находиться фронт в конце периода действия SIGMET.
Если срок действия истекает, но ожидается, что явление сохранится, в сообщение SIGMET добавляется новый порядковый номер для его продления.
Если в течение срока действия SIGMET необходимо отменить SIGMET, то следующее сообщение SIGMET заменяется
CNL SIGMET [n][n]n YYGGgg/YYGGgg [8]
WSUS32 KKCI 071655
Метеорологическое явление на маршруте в США, опубликованное авиационным метеорологическим центром в Канзас-Сити, штат Миссури, 7 августа в 16:55 UTC [9]
СИГККОНВЕКТИВНЫЙ СИГМЕТ 83C
Это конвективная погодная модель в центральном регионе континентальной части США с порядковым номером 83C.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДО 1855Z
Это действительно до 18:55 UTC.
МИ ИН ВИ ИЛ ИЯ ЛМ
Это охватывает регионы полетов Миннесоты, Индианы, Висконсина, Иллинойса, Айовы и Нижнего Мичигана.
ОТ 30E GRR-30S GIJ-30SSW BDF-10ENE IOW-50ENE DBQ-30E GRR
Описание района шторма, где GRR (аэропорт Гранд-Рапидс, штат Мичиган), GIJ (аэропорт Найлс, штат Мичиган), BDF (аэропорт Брэдфорд, штат Иллинойс), IOW (аэропорт Айова-Сити, штат Айова) и DBQ (аэропорт Дубьюк, штат Айова) являются зонами контроля ( CTA ) .
ОБЛАСТЬ TS ПЕРЕМЕЩЕНА С 25025KT. ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ДО FL450.
Грозы, движущиеся с широты 250 градусов (примерно западо-юго-запад) со скоростью 25 узлов, охватывают высоту от облачного покрова до 45 000 футов.