SJ (формально SJ AB ) — государственный оператор пассажирских поездов в Швеции . SJ была создана в 2001 году на базе подразделения общественного транспорта Statens Järnvägar , когда бывшее правительственное агентство было разделено на шесть отдельных государственных компаний с ограниченной ответственностью. В 2018 году SJ перевез 31,8 миллиона пассажиров. [3]
Деятельность SJ в целом подразделяется на субсидируемые и несубсидируемые услуги. Несубсидируемые услуги действовали до монополии 2011 года. Субсидируемые поезда распределяются на основе конкурсных торгов. Однако некоторые поезда попадают между этими категориями, поскольку агентства общественного транспорта могут платить SJ за разрешение владельцам транзитных пропусков получить доступ к поездам SJ.
SJ получила государственную помощь через несколько лет после своего создания, но с тех пор ее прибыль достигает десяти процентов. Все операторы поездов в Швеции платят низкую плату за доступ к путям управляющей компании Trafikverket .
X2 предназначен для более скоростных поездов с максимальной скоростью 200 км/ч (125 миль в час) и наклоняется во время высокоскоростных поворотов. В настоящее время поезда обслуживают Стокгольм-Гетеборг (Västra Stambanan) и Стокгольм-Мальме-Копенгаген (Södra Stambanan и Öresund Line), но ранее они обслуживали линии Стокгольм-Сундсвалль и, сезонно, Стокгольм-Стрёмстад, Стокгольм-Осло и Стокгольм-Эстерсунд. (Дувед) линии. В эксплуатации находится около 40 комплектов Х2.
X55 - новый поезд, представленный в 2012 году. Интерьер выполнен в основном в современном стиле. Поезд развивает максимальную скорость 200 км/ч и следует по маршруту Стокгольм-Эстерсунд-(Дувед) (Миттбанан-Норра Стамбанан)-Стокгольм-Уддевалла (Вестра Стамбанан). и Бохусбанан) для продвижения в Гетеборг на ночную парковку - Стокгольм-Сундсвалль-Умео (Осткустбанан, Ботниабанан), Гетеборг-Мальме (Весткустбанан), Стокгольм-Осло или Стокгольм-Карлстад (Вестра Стамбанан и Вермландсбанан/Конгсвингербанен) и Стокгольм-Фалун/Мора. (Далабанан). Некоторые из этих линий работают под брендом SJ InterCity, несмотря на то, что продукция не отличается от других линий поезда X55. SJ заказала 25 высокоскоростных поездов Bombardier Zefiro со скоростью 250 км/ч, которые должны быть поставлены в 2026 году.
Поезда InterCity - это поезда с радиоуправлением, часто с множеством вагонов 2-го класса, поездов X55 или X40. В поездах InterCity также есть вагон-бистро, за исключением X40, в котором нет общественного питания.
Региональные перевозки SJ включают двухэтажные поезда (X40), тягачи, вагоны X50 и X52. В поездах не подают еду и напитки. Поезда обычно не курсируют на расстояние более 4 часов, за исключением поездов от побережья до побережья (Гетеборг-Кальмар) и Стокгольм-Гетеборг через Вестерос. Большинство поездов имеют первый класс, за исключением поездов X50 и X52. С 2020 года все региональные рейсы были заменены новыми поездами ER1 . Обычный заказ в тянущем поезде был AB7 -BF7-B7 или B7-BF7-B7 или AB7-B7-BF7-B7. Эти поезда обычно не длиннее четырех вагонов, за исключением Уппсалапендельна (Стокгольм-Уппсала), который часто имеет восемь вагонов и является двухтактным.
Ночные поезда SJ (шведский: SJ Nattåg ) представляют собой поезда с локомотивной тягой Rc как со спальными, так и со стандартными вагонами. На всех рейсах, кроме маршрута Стокгольм-Мальмё, есть вагон-бистро. Ночные поезда ходят по следующим линиям: [4]
Услуги InterCity представляют собой поезда с дистанционным управлением и стандартными пассажирскими вагонами первого и второго класса. В составе поезда всегда есть вагон-бистро. [5]
Линии с услугами InterCity:
Большая часть региональной сети SJ была сосредоточена в районе озера Меларен . Эксплуатируется либо с поездами с радиоуправлением, либо с электропоездами X12/X14 или X40. В этих поездах нет общественного питания. X40 оснащен бесплатным Wi-Fi 4G. Обычно предлагаются как первый, так и второй класс. [6] Большая часть этой сети была включена в новую франшизу Mälartåg, хотя некоторые услуги остаются за ее пределами.
Перечисленные ниже маршруты являются вспомогательными маршрутами, на которые не распространяется франшиза.
SJ управляет несколькими региональными железнодорожными франшизами, принадлежащими властям общественного транспорта по всей стране. Наиболее значительными из них являются Мелартрог и Весттроген, обслуживающие долину Меларен и регион Западный Гёталанд соответственно. SJ AB также начала эксплуатацию франшизы Öresundståg в соответствии с графиком 2020 года, сменив Transdev. Но из-за серьезных разногласий между партнерами контракт будет расторгнут в декабре 2022 года, и Transdev снова возьмет на себя управление. MTR взяла на себя контракт с Mälartåg в декабре 2021 года.
Участок от Центрального Мальмё до Центрального Копенгагена обслуживается 50/50 совместно с Датской государственной железной дорогой DSB (железнодорожная компания), а от Копенгагена до Остерпорта/Ниво только DSB.
В первоначальном контракте по франшизе Mälartåg указано, что оператор может использовать свой собственный парк [из запасов X12, X40 и X50] до завершения поставки электропоездов ER1 Stadler Dosto 200. Франшиза Upptåget будет объединена с Mälartåg начиная с расписания 2022 года, а это означает, что службы Евле получат дополнительные станции, унаследованные после прекращения действия франшизы Upptåget.
Высокоскоростные поезда SJ (шведский: SJ Snabbtåg ) — это поезда X2 или X55, курсирующие на основных маршрутах Швеции. Поезда оснащены Wi-Fi и имеют бистро. [7]
Остановки в Арланде и Уппсале предназначены для посадки в северном направлении или высадки в южном направлении соответственно, хотя пассажиры с железнодорожными картами освобождены от этого правила. Некоторые службы также допускают посадку и высадку в Арланде и Уппсале соответственно.
7 июня 2020 года SJ Norge начала эксплуатацию пригородной железной дороги Трёнделаг , а также Мерокера , Рёруса , Раумы , Нурланда , линии Салтпендель и региональной линии Довре в рамках 10-летнего контракта с Дирекцией норвежских железных дорог . [8] [9]
SJ также намерена начать работу на участке Стокгольм — Тронхейм, как только норвежская часть железной дороги будет электрифицирована. SJ будет управлять поездами, принадлежащими Norske Tog (Норвежские поезда), а именно:
Железнодорожные маршруты SJ Norge обслуживают:
Железнодорожные маршруты SJ Norge будут работать:
С сентября 2009 года SJ требует от пассажиров с предоплаченным билетом документ, удостоверяющий личность (что является обязательным во многих поездах). Это может быть скандинавское удостоверение личности или любой паспорт. [10] Это связано с попыткой остановить частную торговлю железнодорожными билетами.
.png/1280px-SJ_Norge_(Nord).png)
СМИ, связанные с SJ AB, на Викискладе?
