SJ (официально SJ AB ) — государственный оператор пассажирских поездов в Швеции . SJ была создана в 2001 году из подразделения общественного транспорта Statens Järnvägar , когда бывшее правительственное агентство было разделено на шесть отдельных государственных компаний с ограниченной ответственностью. В 2018 году SJ перевезла 31,8 миллиона пассажиров. [3]
Операции SJ в целом делятся на субсидируемые и несубсидируемые услуги. Несубсидируемые услуги работали до монополии 2011 года. Субсидируемые поезда присуждаются на конкурсной основе. Однако некоторые поезда попадают между этими категориями, поскольку агентства общественного транспорта могут платить SJ, чтобы владельцы проездных могли получить доступ к поездам SJ.
SJ получила государственную помощь через несколько лет после своего создания, но с тех пор имела прибыль до десяти процентов. Все операторы поездов в Швеции платят низкую плату за доступ к путям в управление путей Trafikverket .
X2 служит для высокоскоростных поездов , с максимальной скоростью 200 км/ч (125 миль/ч), и наклоняется во время скоростных поворотов. В настоящее время поезда обслуживают линии Стокгольм-Гетеборг (Västra Stambanan) и Стокгольм-Мальмё-Копенгаген (Södra Stambanan и Öresund Line), но ранее обслуживали линии Стокгольм-Сундсвалль и, сезонно, линии Стокгольм-Стрёмстад, Стокгольм-Осло и Стокгольм-Эстерсунд-(Duved). В эксплуатации находится около 40 составов X2.
X55 - новый поезд, представленный в 2012 году. Интерьер выполнен в основном в современном стиле. Поезд развивает максимальную скорость 200 км/ч и следует по маршруту Стокгольм-Эстерсунд-(Дувед) (Миттбанан-Норра Стамбанан)-Стокгольм-Уддевалла (Вестра Стамбанан). и Бохусбанан) для продвижения в Гетеборг на ночную парковку - Стокгольм-Сундсвалль-Умео (Осткустбанан, Ботниабанан), Гетеборг-Мальме (Весткустбанан), Стокгольм-Осло или Стокгольм-Карлстад (Вестра Стамбанан и Вермландсбанан/Конгсвингербанен) и Стокгольм-Фалун/Мора (Далабанан). Некоторые из этих линий работают под брендом SJ InterCity, несмотря на то, что продукция не отличается от других линий поезда X55. Компания SJ заказала 25 высокоскоростных поездов Bombardier Zefiro , развивающих скорость до 250 км/ч, поставка которых запланирована на 2026 год.
Поезда InterCity — это поезда с тягой Rc, часто с большим количеством вагонов 2-го класса, поезда X55 или поезда X40. В поездах InterCity также есть вагон-бистро, за исключением X40, в котором нет никакой формы питания.
Региональные службы SJ включают двухэтажные поезда (X40), тяговые поезда, вагоны X50 и X52. В поездах не подают еду и напитки. Поезда обычно не курсируют на расстояния более 4 часов, за исключением Coast to Coast (Гётеборг-Кальмар) и Стокгольм-Гётеборг через Вестерос. В большинстве поездов есть первый класс, за исключением поездов X50 и X52. Все региональные службы push and pull с 2020 года были заменены новыми поездами ER1 . Обычный порядок в тяговом поезде был AB7-BF7-B7 или B7-BF7-B7 или AB7-B7-BF7-B7. Эти поезда обычно не были длиннее 4 вагонов, за исключением Uppsalapendeln (Стокгольм-Уппсала), который часто имеет 8 вагонов и является тяговым поездом.
Ночные поезда SJ (швед. SJ Nattåg ) — это поезда с локомотивной тягой Rc, в которых есть как спальные, так и стандартные вагоны. Все поезда, за исключением маршрута Стокгольм-Мальмё, имеют вагон-бистро. [4]
С 2022 года SJ в сотрудничестве с DSB и RDC начала осуществлять ночные поезда между Швецией и Германией через Данию. Используются три разных локомотива из-за проблем совместимости с системами электрификации и сигнализации между тремя странами.
В Швеции используются локомотивы SJ Rc, в Дании — DSB EA , а в Германии — DB 101. [5]
Ночные поезда курсируют по следующим линиям :
InterCity — это поезда с тягой Rc-hauled со стандартными сидячими вагонами как в первом, так и во втором классе. В составе поезда всегда есть вагон-бистро. [6]
Линии с обслуживанием InterCity:
Большая часть региональной сети SJ была сосредоточена в районе озера Меларен . Эксплуатируется с использованием поездов с тягой Rc, электропоездов X12/X14 или X40. В этих поездах нет питания на борту. X40 оборудован бесплатным 4G WiFi. Обычно предлагаются как первый, так и второй класс. [7] Большая часть этой сети была включена в новую франшизу Mälartåg, хотя некоторые услуги остаются за ее пределами.
Перечисленные ниже маршруты являются вспомогательными и не подлежат франчайзингу.
SJ управляет несколькими региональными железнодорожными франшизами, принадлежащими органам общественного транспорта по всей стране. Наиболее значимыми из них являются Mälartåg и Västtågen, обслуживающие долину Меларен и регион Западный Гёталанд соответственно. SJ AB также начала управлять франшизой Öresundståg для расписания 2020 года, приняв управление от Transdev. Но из-за серьезных несоответствий между партнерами контракт будет расторгнут с декабря 2022 года, и Transdev снова возьмет управление на себя. MTR приняла контракт Mälartåg в декабре 2021 года.
Участок от Мальмё-Сентрал до Копенгагена-Сентрал обслуживается в соотношении 50/50 Датскими государственными железными дорогами (DSB), а участок от Копенгагена до Эстерпорта/Нива обслуживается только DSB.
Первоначальный контракт на франшизу Mälartåg гласит, что оператор может использовать собственный парк [из состава X12, X40 и X50] до завершения поставки электропоездов ER1 Stadler Dosto 200. Франшиза Upptåget будет объединена с Mälartåg с расписания 2022 года, что означает, что услуги из Евле получат дополнительные станции, унаследованные от прекращения франшизы Upptåget.
Скоростные поезда SJ (швед. SJ Snabbtåg ) — это поезда X2 или X55, курсирующие по основным маршрутам Швеции. Поезда оснащены WiFi и имеют бистро. [8]
Остановки в Арланде и Уппсале предназначены для посадки в северном направлении или высадки в южном направлении соответственно, хотя пассажиры с железнодорожными картами освобождены от этого правила. Некоторые службы также разрешают как посадку, так и высадку в Арланде и Уппсале соответственно.
7 июня 2020 года компания SJ Norge начала эксплуатацию пригородных поездов Трёнделаг , а также линий Мерокер , Рёрус , Раума , Нурланн , Сальтпендель и Довре в рамках 10-летнего контракта с Норвежским управлением железных дорог . [9] [10]
SJ также собирается запустить обслуживание на участке Стокгольм - Тронхейм, как только норвежская часть железной дороги будет электрифицирована. SJ будет эксплуатировать поезда, принадлежащие Norske Tog (Norwegian Trains), и это:
Железнодорожные маршруты SJ Norge:
SJ Norge планирует запустить следующие железнодорожные маршруты:
С сентября 2009 года SJ требует от пассажиров с предоплаченным билетом (что является обязательным на многих поездах) документ, удостоверяющий личность . Это может быть скандинавская идентификационная карта или любой паспорт. [11] Это связано с попыткой остановить частную торговлю железнодорожными билетами.
.png/1280px-SJ_Norge_(Nord).png)
{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка )
Медиа, связанные с SJ AB на Wikimedia Commons