Jeep Cherokee серии SJ — полноразмерный внедорожник , выпускавшийся с 1974 по 1983 год компанией Jeep . Он был создан на базе Wagoneer , изначально разработанного Бруксом Стивенсом в 1963 году.
Cherokee был переработанным повторным введением двухдверного кузова с одним фиксированным задним боковым окном с опциональной откидной секцией. Ранее двухдверная версия была доступна в линейке Jeep Wagoneer с 1963 по 1967 год, хотя она имела ту же конфигурацию стоек и окон, что и четырехдверный Wagoneer.
Cherokee позиционировался как «спортивный» двухдверный вариант универсала Jeep . Термин «спортивный внедорожник» впервые появляется в рекламном проспекте Cherokee 1974 года. [2] [3] [4] Четырехдверный автомобиль не был добавлен в линейку до 1977 года.
Первоначальные Cherokee 1974 года выпуска были доступны только в стандартной конфигурации «узкая колея» в качестве базовых моделей (модель 16) или топовых моделей S (модель 17). [5] Позже уровни отделки салона Cherokee включали S (Sport; 1974–), Chief (1976–1983), Golden Eagle (1978–1979), Golden Hawk и Laredo (1980–1983). [6] Golden Eagle и Golden Hawk были графическими пакетами; Laredo был скорее пакетом обивки. Только в последний год, в 1983 году, новый пакет «Pioneer» был стандартным для четырехдверных и дополнительным для двухдверных. Пакеты Cherokee Chief и Laredo все еще были доступны, но только для двухдверных моделей с широкими колесами. [6]
Выбор двигателей состоял из силовых установок AMC I6 или V8 . Когда он был оснащен двигателем AMC V8 мощностью 215 л. с. (160 кВт; 218 л. с.) объемом 401 куб. дюйм (6,6 л) , он обгонял другие внедорожники своего класса, а с передаточным отношением 3,07:1 на шоссе мог развивать скорость свыше 100 миль в час (161 км/ч) (ранние модели имели спидометры на 120 миль в час). Предлагался ряд двигателей AMC: 110 л. с. (82 кВт; 112 PS) 258 cu in (4,2 л) рядный шестицилиндровый, 175 л. с. (130 кВт; 177 PS) 360 cu in (5,9 л) V8 с двухкамерным карбюратором , 195 л. с. (145 кВт; 198 PS) четырехкамерный 360, 401 cu in (6,6 л) V8 и даже турбодизель Zeitgeist/Peugeot, хотя и очень редкий. Прочный 401 имел кованый коленчатый вал и кованые шатуны, в дополнение к блоку с высоким содержанием никеля других AMC V8. Производство модели 401 было прекращено в конце 1978 года. После приобретения AMC в 1987 году компания Chrysler продолжала производство двигателя V8 объемом 360 куб. дюймов (5,9 л) до 1991 года для Jeep Grand Wagoneer .
SJ Cherokee, наряду с Wagoneer и J-Truck, продолжает удерживать рекорд по самому большому двигателю, когда-либо предлагавшемуся для Jeep, при этом рабочий объем 401-го превосходит даже двигатель Hemi объемом 392 куб. дюйма (6,4 л) у SRT-8 Grand Cherokee .
_two-door_at_2015_AMO_show_2of5.jpg/1280px-1983_Jeep_Cherokee_(SJ)_two-door_at_2015_AMO_show_2of5.jpg)
_two-door_at_2015_AMO_show_4of5.jpg/1280px-1983_Jeep_Cherokee_(SJ)_two-door_at_2015_AMO_show_4of5.jpg)
Четырехступенчатая механическая коробка передач T-18/T-18a была стандартной для всех лет, в то время как до 1979 года Turbo-Hydramatic TH400 от General Motors , которая чаще устанавливалась на грузовики 3/4 и 1 тонны, а не на внедорожники, была опциональной. Для сравнения, собственный внедорожник GM, Chevy Blazer , использовал автоматическую коробку TH350. После 1979 года TH400 была заменена на Chrysler TorqueFlite 727.
Раздаточная коробка Dana 20 с шестеренчатым приводом и пониженным диапазоном 2,03:1 была стандартной для механической коробки передач (которая имела гораздо более низкую первую передачу 6,3:1), в то время как автоматическая коробка TH400 получила постоянную систему полного привода QuadraTrac . Цепной алюминиевый QuadraTrac был усовершенствован в то время. [ необходима цитата ] Он включал вакуумную блокировку межосевого дифференциала. Раздаточная коробка была смещена, что позволяло ей располагаться чуть выше рамы, чтобы избегать препятствий, а сама цепь больше, чем почти любая другая. [ необходима цитата ] Тест, проведенный Petersen's Complete Book of Four-Wheel Drive, показал, что Cherokee был единственным транспортным средством, которое не удалось проверить на динамометрическом стенде, потому что раздаточная коробка не позволяла задним колесам вращаться, в отличие от других тестируемых автомобилей с постоянным полным приводом. [7] В тесте на бездорожье то же самое было верно. Эта раздаточная коробка также успешно использовалась в гонках Baja, например, Роджером Мирсом в Baja 1000. [ требуется ссылка ] Пониженный диапазон 2,57:1 был опциональным для QuadraTrac.
В 1976 году был представлен пакет Cherokee Chief. Помимо изменений в отделке, эта модель получила более крупные крылья и более широкие оси, что позволило устанавливать более крупные шины для дальнейшего улучшения внедорожных качеств. Четырехдверные модели не были доступны с осями «широкой колеи». Пакет Golden Eagle был представлен в 1979 году. Он был таким же, как Chief, но имел джинсовую внутреннюю обивку, стальные диски золотистого цвета и отличительную внешнюю отделку, которая включала большую наклейку с золотым орлом на капоте. В 1980 году был представлен пакет высшего класса Laredo.
Оси Dana 44 использовались как спереди, так и сзади, по крайней мере, до 1979 года. Тормозная система в основном была произведена General Motors (взято с легкого грузовика и внедорожника 1/2 тонны 4x4 с прямой осью, включая колеса с шестью грунтозацепами), с дисковыми тормозами спереди (опционально на более ранних моделях) и барабанными тормозами сзади.
Все Cherokee имели полуэллиптические рессоры спереди и сзади.
Cherokee продавался в странах с левым и правым рулем (например, в Великобритании и Австралии ). Основное производство Cherokee было в Толедо, штат Огайо .
SJ Cherokees собирались в Брисбене , Австралия, с 1981 года. Первоначальные единицы представляли собой полностью собранные импортные автомобили, которые требовалось частично разобрать для установки с правым рулем. Позже Jeep Australia начала полную сборку внедорожников и грузовиков J20 из комплектов для разборки . [1] Проблемы с запасными частями, контролем качества, ограниченной производительностью сборочного завода (максимум 60 автомобилей Cherokee/J20 в месяц) и отсутствие поддержки дилеров (многие из них были многопрофильными магазинами, поэтому Jeep не были их фокусом) были недостатками для сохранения доли рынка. [1]
Австралийские тарифные правила определяли «настоящие» автомобили 4x4 как имеющие отдельную конструкцию рамы и шасси и имеющие 25% пошлину и не имеющие ограничений по квотам, в то время как автомобили с интегрированным шасси классифицировались как «легковые автомобили» и подлежали как ограничению по количеству импорта, так и налогу в размере 57,5%. [1] Это означало, что сборка моделей SJ продолжалась даже после того, как AMC представила современную компактную модель XJ с цельным кузовом . Вся сборка Cherokee была прекращена в Австралии к 1985 году, через три года после того, как SJ был заменен в США на XJ.
В Аргентине Cherokee производился компанией Industrias Kaiser Argentina , которая переименовала внедорожник в Jeep Gladiator. [ требуется цитата ] Он предлагался с одним типом двигателя, рядным шестицилиндровым двигателем Tornado местного производства , и был оснащен 3-ступенчатой механической коробкой передач. Позднее Jeep получили обновленную и более мощную версию этого двигателя с семью коренными подшипниками, названную «Torino».
В феврале 1974 года Jeep Cherokee стал первым автомобилем, получившим премию «За достижения» журнала Four Wheeler Magazine, которая впоследствии стала ежегодным признанием «Четырехколесного автомобиля года». [8]
