SMS Radetzky — винтовой фрегат австро -венгерского флота , построенный в Англии в 1856 году и потерянный в результате взрыва порохового погреба в 1869 году.
«Радецкий» был головным кораблём винтовых фрегатов класса «Радецкий» , которые строились для ВМС Австро-Венгрии . Это был первый винтовой фрегат флота, построенный специально; Два более ранних винтовых фрегата, «Новара» и «Шварценберг», позже в своей карьере были парусными фрегатами, переоборудованными для работы на паровой энергии. «Радецкий» был построен в Великобритании, но два других представителя ее класса, «Адриа» и «Донау», были построены в Австро-Венгрии . [1]
Общая длина Радецкого составляла 70,62 м (231 фут 8 дюймов) , ширина - 13,06 м (42 фута 10 дюймов) и осадка - 5,46 м (17 футов 11 дюймов). Корабль имел водоизмещение 2234 длинных тонны (2270 т ) при полной загрузке . Ее экипаж в первоначальном составе насчитывал 354 офицера и матросов, но позже увеличился до 398. [1]
Корабль был оснащен единственной двухцилиндровой морской паровой машиной , приводившей в движение винтовой гребной винт . Количество и тип котлов неизвестны, но дым из котлов выходил через единственную воронку , расположенную в носовой части миделя корабля , между фор- и грот-мачтами . Силовая установка была способна генерировать 1200 лошадиных сил (890 кВт ) при максимальной скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час). Корабль был оснащен трехмачтовым парусным вооружением в дополнение к паровой машине в дальних плаваниях. [1]
Радецкий имел на вооружении батарею из пятидесяти орудий в готовом виде. В их состав входили шесть 60-фунтовых орудий Пайшана , стрелявших разрывными снарядами , сорок 30-фунтовых дульнозарядных (МЛ) орудий двух типов и четыре 24-фунтовых казнозарядных (БЛ) орудия. В 1867 году ее вооружение было сокращено до тридцати двух 30-фунтовых орудий МЛ, четырнадцати 24-фунтовых нарезных орудий БЛ и четырех 4-фунтовых орудий. [1]
Радецкий был построен лондонской компанией Money Wigram & Sons на их верфи в Нортэме, Саутгемптон . Корабль, названный в честь дворянина и фельдмаршала Йозефа Радецкого фон Радца , был спущен на воду 13 апреля 1854 года. [2] После первоначального оснащения в Саутгемптоне фрегат отплыл в Средиземное море и вернулся в Англию 9 августа. [3] Впоследствии она отплыла к реке Темзе для установки своих двигателей мощностью 300 л.с. компанией Maudslay, Sons and Field , которая была завершена 1 октября 1854 года. [2] [4]
В апреле 1860 года «Радецким» командовал фрегаттенкапитан (капитан фрегата) Вильгельм фон Тегеттофф . В том же году он действовал в восточной части Средиземного моря и совершил круиз у Леванта . [5]
Вопрос о том, будет ли Дания или Германская Конфедерация контролировать Шлезвиг и Гольштейн , возник во время Второй Шлезвигской войны , которая началась 1 февраля 1864 года, после того как Прусская и Австрийская империи предъявили Дании ультиматум с требованием передать спорные герцогства под австро-прусский контроль. В то время датский флот намного превосходил первоначально имевшиеся прусские военно-морские силы, что позволило датчанам блокировать побережье Германии. На помощь пруссакам австрийский флот послал теперь коммодора ( коммодора ) Тегетгофа со Шварценбергом и Радецким, чтобы прорвать датскую блокаду. Австрийская и прусская эскадры встретились в Текселе (Нидерланды), прусские корабли перешли под командование Тегеттофа. [6] [7]
Утром 9 мая Тегеттофф узнал, что датская эскадра в составе паровых фрегатов «Нильс Юэль» и «Юлланд» и корвета «Хеймдаль» патрулирует у острова Гельголанд . Тегеттофф повел пять кораблей под своим командованием для атаки на датские суда, что привело к битве при Гельголанде . В последовавших боях прусские корабли были слишком медленными, чтобы идти в ногу со Шварценбергом и Радецким , которые вступили в бой с датчанами в одиночку. После того, как Шварценберг загорелся, Тегеттофф прекратил бой и скрылся в нейтральных водах вокруг Гельголанда, где корабли оставались до начала следующего дня. На следующее утро корабли вернулись в Куксхафен. Хотя датская эскадра одержала тактическую победу у Гельголанда, прибытие австрийских военных кораблей в Северное море заставило датчан снять блокаду. [8]
В июне прибыла вторая австрийская эскадра, в которую входили линейный корабль «Кайзер» и броненосный фрегат «Дон Хуан д'Австрия» ; теперь превосходящий по численности датский флот оставался в порту до конца войны и не вступал в бой с австро-прусской эскадрой. [9]
После начала австро-прусской войны в июне 1866 года австрийский флот начал мобилизацию, поскольку 20 июня конфликт быстро расширился и включил в себя союзника Пруссии Италию. Тегеттофф, который к тому времени был повышен до звания Контредмирала (контр-адмирала) и получил командование флотом, работал над подготовкой своего флота, экипаж которого в основном состоял из неподготовленных людей. Пока флот готовился, корабли проводили обширные учения в проливе Фазана , который был защищен от нападения итальянцев морскими минами . Радецкий и другие деревянные суда были оснащены железными цепями, которые свисали с бортов их корпусов , чтобы обеспечить им определенную степень защиты в предстоящем бою с более крупным флотом итальянских броненосных военных кораблей . [10]
17 июля австрийский гарнизон на острове Лисса телеграфировал, что итальянский флот находится в этом районе и начал атаку на остров. Первоначально Тегеттофф полагал, что атака была уловкой, призванной отвлечь его флот от Венеции и Триеста , но к 19-му числу стало ясно, что итальянцы намереваются высадиться на острове. В тот же день он получил разрешение совершить вылазку и атаковать итальянский флот. Чтобы компенсировать численное превосходство своего флота, особенно в броненосных кораблях, Тегетгоф построил свой флот в три линии в ряд во главе с броненосцами; Радецкий и остальные деревянные фрегаты составляли второй эшелон, отставая примерно на 900 м (1000 ярдов). [11] Вторая линия, возглавляемая коммодором Антоном фон Петцем на борту винтового корабля линейного корабля «Кайзер» , также включала Радецки , двух ее сестер Адрию и Донау, Шварценберг , Новару и винтовой корвет «Эрцгерцог Фридрих». [12]
Тегеттофф повел свои броненосцы в центр итальянской боевой линии, чтобы начать рукопашную схватку, но не смог протаранить ни один итальянский корабль с первой попытки. Затем Петц повел свои корабли на юг, чтобы атаковать итальянские деревянные фрегаты, которые не выполнили приказ Персано. Вместо этого последняя дивизия итальянских броненосцев развернулась, чтобы вступить в бой с кораблями Петца. Кайзер принял на себя основной удар итальянского огня и был сильно изранен, прежде чем австрийцам удалось уйти. К этому времени броненосцы Тегетгофа протаранили и потопили итальянский броненосец «Ре д'Италия» и нанесли фатальный урон кораблю береговой обороны «Палестро», что побудило итальянцев выйти из боя. Когда итальянцы начали отход, Тегетгоф направил свои корабли в Лиссу, чтобы подтвердить, что австрийский гарнизон все еще контролирует остров. Затем он реформировал флот; Радецкий и деревянные корабли выстроились на высвободившейся стороне линии броненосцев. Тегетгоф преследовал отступающих итальянцев, но не имел шансов догнать более быстрые итальянские суда. С наступлением ночи противостоящие флоты полностью вышли из боя и направились к Анконе и Поле соответственно. [13]
2 февраля 1869 года [1] у берегов Лиссы взорвался пороховой погреб корабля, и оно затонуло. В современном отчете говорится, что из 368 мужчин в результате инцидента погибло 345. [14] Эрвин Сиехе и Фердинанд Билцер заявляют, что 344 человека были убиты и 24 выжили. [1] После повторного открытия затонувшего корабля в 2014 году была проведена панихида, а имена погибших сохранены в церкви на Свети Клементе .