SMS Wien [a] («Корабль Его Величества Вена») был одним из трех кораблей береговой обороны класса «Монарх », построенных для австро-венгерского флота в 1890-х годах. После ввода в строй корабль участвовал в международной блокаде Крита во времягреко -турецкой войны 1897 года . В начале 1900-х годов «Вена» и два других корабля класса «Монарх» совершили несколько учебных круизов по Средиземному морю . Они сформировали 1-ю дивизию крупных кораблей австро-венгерского флота, покана рубеже веков их не заменили недавно введенные в строй линкоры-предноуты типа «Габсбург» . В 1906 году три «Монарха» были переведены в резерв и повторно введены в эксплуатацию только для ежегодных летних учений. После начала Первой мировой войны Вена былаповторно задействована и направлена в 5-ю дивизию вместе со своими сестрами.
Дивизия была отправлена в Каттаро в августе 1914 года для атаки черногорской и французской артиллерии, обстреливающей порт, и оставалась там до середины 1917 года. Вена и ее сестра Будапешт были отправлены в Триест в августе 1917 года и обстреляли итальянские укрепления в Триестском заливе . В ночь с 9 на 10 декабря, когда Вена и Будапешт стояли на якоре в Триесте, двум итальянским торпедным катерам удалось незамеченными прорваться через оборону гавани и выпустили по двум кораблям несколько торпед. «Будапешт» не пострадал, но «Вена» была поражена двумя торпедами и затонула менее чем за пять минут, потеряв 46 членов экипажа. Затонувший корабль был спасен где-то в 1920-х годах итальянцами.
Имея максимальное водоизмещение всего 5785 тонн (5694 длинных тонны), [1] класс «Монарх» был менее половины размера линкоров других крупных военно-морских сил того времени [2] и был официально обозначен как корабли береговой обороны. [3] Австро-венгерское правительство считало, что роль его военно-морского флота заключалась исключительно в защите ее побережья. [2]
Вена имела общую длину 99,22 метра (325 футов 6 дюймов), ширину 17 метров (55 футов 9 дюймов) и осадку 6,4 метра (21 фут 0 дюймов). [3] Ее две 4-цилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения производили в общей сложности 8500 лошадиных сил (6300 кВт) с использованием пара из пяти цилиндрических котлов . Это дало кораблю максимальную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль в час). Максимальная загрузка Вены в 500 метрических тонн (490 LT) угля давала ей дальность полета 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) со скоростью 9 узлов (17 км / ч; 10 миль в час). В ее составе находились 26 офицеров и 397 рядовых, всего 423 человека личного состава. [4]
Вооружение класса «Монарх» состояло из четырех 240-миллиметровых (9,4 дюйма) орудий Krupp K/94, установленных в двух двухорудийных башнях , по одной в носовой и кормовой части надстройки . Корабли несли по 80 снарядов на каждое орудие. Их вспомогательное вооружение составляло шесть 150-миллиметровых (5,9 дюйма) орудий «Шкода» , расположенных в казематах надстройки. Защита от торпедных катеров обеспечивалась десятью скорострельными (QF) 47-мм (1,9 дюйма) орудиями «Шкода» и четырьмя 47-миллиметровыми пушками QF «Гочкис ». На кораблях также были установлены два 450-миллиметровых (18 дюймов) торпедных аппарата , по одному на каждом борте . Каждый торпедный аппарат имел по две торпеды . [4] В 1917 году была установлена зенитная пушка Škoda 7 cm K10 . [5] [6]
Броневой пояс ватерлинии корабля из никелевой стали имел толщину 120–270 миллиметров (4,7–10,6 дюйма), а орудийные башни были защищены броней толщиной 250 миллиметров (9,8 дюйма). Казематы имели стенки толщиной 80 миллиметров (3,1 дюйма), а боевая рубка имела броню 220 миллиметров (8,7 дюйма) . Палубная броня Вина имела толщину 40 миллиметров (1,6 дюйма) . [7]
Корабли класса «Монарх» были заказаны в мае 1892 года [8], причем Будапешт и Вена должны были строиться на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте . Оба корабля были заложены 16 февраля 1893 года и стали первыми заложенными кораблями этого класса. [3] Вена была спущена на воду 7 июля 1895 года графиней Кильманнсегг, женой губернатора Нижней Австрии , и введена в эксплуатацию 13 мая 1897 года. [9]
После ввода в эксплуатацию Вена приняла участие в смотре международного флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории в Спитхеде 26 июня 1897 года, а также в международной блокаде Крита во время греко-турецкой войны 1897 года. Она вернулась в Полу 16 апреля 1898 года. Вена и ее сестры сформировали 1-ю дивизию крупных кораблей ВМФ ( I. Schwere Division ) в 1899 году, и дивизия совершила тренировочный круиз в Восточное Средиземноморье , где позже в том же году они посетили порты Греции, Ливана, Турции и Мальты . В начале 1902 года они совершили еще один учебный круиз в Западное Средиземноморье с заходом в порты Алжира, Испании, Франции, Италии, Корфу и Албании . В начале следующего года корабль был оснащен радиостанцией Siemens -Braun. Корабли дивизии были проинспектированы наследником престола эрцгерцогом Францем Фердинандом в марте 1903 года в Гравосе . Вскоре после этого «Вена» , «Будапешт» , линкор «Габсбург» и эсминец «Магнит» совершили круиз в Восточное Средиземноморье. Вена служила флагманом дивизии, пока 13 мая ее не отправили в Салоники , Греция, для поддержки там австро-венгерских интересов после нескольких террористических актов против австро-венгерских граждан. Она вернулась в Полу 10 июня и возобновила свою работу в качестве флагмана. В 1904 году корабли класса «Монарх» сформировали 2-ю дивизию крупных кораблей [10] и приняли участие в походе 1904 года по Адриатическому и Средиземному морям, а также в учениях, в которых три линкора типа «Габсбург » вступили в бой с «Будапештом» и его сестрами. в симуляционном бою. Эти маневры ознаменовали собой первый случай, когда в составе ВМС Австро-Венгрии действовали две однородные эскадры, состоящие из современных линкоров. [11] В 1905 году Вена совершила круиз по Леванту и посетила порты Греции, Турции, Египта и Албании. Позже тем же летом корабль сел на мель во время ночных учений у острова Меледа ; Будапешту и Габсбургам потребовалось две попытки , чтобы осуществить ее. Ее пришлось поставить в сухой док для ремонта. [12]
1 января 1906 года «Монархи » были переведены в недавно сформированную резервную эскадрилью и были повторно задействованы только для ежегодных летних учений. Они участвовали в смотре флота, проведенном эрцгерцогом Францем Фердинандом в сентябре в Колочепском канале недалеко от Шипана . Корабли были ненадолго повторно введены в строй в начале 1913 года в составе 4-й дивизии после начала Второй Балканской войны , но снова были выведены из эксплуатации 10 марта. [13]
С началом Первой мировой войны три « Монарха » были повторно задействованы в составе 5-й дивизии. Их отправили в Каттаро в августе 1914 года для атаки черногорских артиллерийских батарей на горе Ловчен, обстреливающих австро-венгерскую военно-морскую базу в Каттаро и обороняющие ее укрепления. Будапешт и ее сестры прибыли 13 августа, но их орудия не смогли подняться достаточно, чтобы поразить всю вражескую артиллерию, которая 19 октября была усилена восемью французскими орудиями. Два дня спустя для борьбы с орудиями был вызван линкор «Радецкий» , которому удалось подбить несколько французских орудий и заставить остальные отойти к 27 октября. Монархи оставались в Каттаро до середины 1917 года, чтобы сдерживать любые дальнейшие нападения . В августе Будапешт и Вена были переведены в Триест в качестве кораблей охраны от набегов итальянских коммандос. После прибытия 26 августа каждый корабль был оснащен зенитным орудием для отражения постоянных атак итальянской авиации. Вена была повреждена в результате аварии 5 сентября, и 12 сентября оба корабля отошли в Полу. [14]
Они вернулись в Триест 30 октября [6] и 16 ноября совершили вылет в Триестский залив, чтобы атаковать итальянскую береговую оборону в Кортеллаццо , недалеко от устья реки Пьяве . Будапешт и Вена открыли огонь в 10:35 на дальности около 9–10 километров (5,6–6,2 мили) и примерно через полчаса подбили большую часть итальянских орудий. Их бомбардировка была прервана несколькими безуспешными атаками итальянской авиации, прежде чем около 13:30 была нанесена более скоординированная атака пяти торпедных катеров MAS и пяти самолетов. Это также не увенчалось успехом, и через час было подбито последнее орудие итальянской береговой обороны. [15] Вена получила семь ударов по надстройке и получила лишь легкие повреждения; [6] никто из членов ее экипажа не пострадал. [16]
Стремясь отомстить австро-венграм, Regia Marina (Королевский военно-морской флот Италии) разработал план скрытного нападения на два корабля, стоящих у причалов в заливе Муджа, недалеко от Триеста, с помощью запусков MAS. [17] В ночь с 9 на 10 декабря двум лодкам MAS удалось незамеченными проникнуть через оборону гавани и в 02:32 выпустили торпеды по Вене и Будапешту . Торпеды, выпущенные по Будапешту , промахнулись, но Вена была поражена двумя торпедами, выпущенными MAS 9 под командованием лейтенанта ( tenente di vascello ) Луиджи Риццо , которые проделали дыру шириной 10,5 метра (34 фута) рядом с котельными. [18] Все водонепроницаемые двери на борту « Вены» были открыты , и корабль перевернулся через пять минут, несмотря на попытку противостоять ее растущему крену , затопив триммерные баки на противоположной стороне. В результате нападения погибли 46 членов экипажа. [19] Обе итальянские лодки скрылись незамеченными, а Риццо был награжден Золотой медалью за военную доблесть . [6]
Вена была похоронена в иле на дне гавани на глубине 16,5 метров (54 фута), и 14 декабря было приказано спасти корабль. В тот же день военно-морской флот созвал военный трибунал над вице-адмиралом Альфредом фрейгером фон Куделкой, командующим военно-морским округом, капитанами обоих кораблей и командующим морской обороной Триеста. 16 января 1918 года суд признал всех четырех человек виновными в непринятии всех возможных мер предосторожности для защиты кораблей и в неспособности обеспечить их соблюдение. В качестве наказания суд рекомендовал отправить Куделку и двух капитанов кораблей в отставку, а командующему морской обороной Триеста вернуть его прежний статус резерва. Император Карл утвердил рекомендации 23 января. [20]
Военно-морской флот приказал остановить спасение Вены 7 июня, и в конечном итоге затонувший корабль был спасен итальянцами где-то в 1920-х годах. Часть кормы корабля экспонируется в Museo Storico Navale в Венеции . [21]