State Route 275 ( SR 275 ) — это немаркированная государственная автомагистраль, соединяющая Западный Сакраменто, Калифорния , и центр города Сакраменто . С 1996 года шоссе было юридически определено как длина моста Тауэр, пересекающего реку Сакраменто . До этого года SR 275 также была известна как шоссе West Sacramento Freeway и была коротким ответвлением, соединяющим Interstate 80 Business / US Route 50 в Западном Сакраменто и Тауэрский мост. SR 275 также простиралась на восток в Сакраменто вдоль Capitol Mall от моста до 9th Street, к западу от Капитолия штата Калифорния . West Sacramento завершил проект по замене автомагистрали на пешеходную улицу, первоначально названную Tower Bridge Gateway . Улица была переименована в Cabaldon Parkway в честь бывшего мэра Западного Сакраменто Кристофера Кабалдона . [1]
С 1996 года SR 275 определяется как длина Тауэрского моста , четырехполосного подъемного моста через реку Сакраменто , по центру которого раньше проходила железнодорожная колея Северной железной дороги Сакраменто .
До 1996 года SR 275 была частью автострады West Sacramento. Обозначение автострады West Sacramento начинается на Interstate 80 на выезде 81 (West Capitol Avenue), восточном конце Yolo Causeway . Вскоре она разделяется, при этом I-80 выходит, чтобы обойти Сакраменто на севере, а Interstate 80 Business (законодательно US Route 50 ) продолжается на восток через выезд 82 в сторону центра города. После одной развязки, на Harbor Boulevard (выезд 1/1B), автострада снова разделяется, и Bus. 80 резко поворачивает на юго-восток через Pioneer Memorial Bridge, чтобы обойти центр города Сакраменто. Первоначальное обозначение SR 275 тогда начиналось здесь, на выезде 3 Bus. 80, с полным доступом к пересекающемуся Jefferson Boulevard ( State Route 84 ) и с него. [2]
После развязки Jefferson Boulevard дорога — теперь обслуживаемая городом West Sacramento как Cabaldon Parkway — пересекает новую Grand Street на перекрестке на одном уровне . Этот перекресток заменил частичную развязку типа «труба» , ориентированную на West Capitol Avenue с отсутствующим въездом на запад, в 2007 году. После того, как Cabaldon Parkway пересекает линию Union Pacific Railroad , которая раньше пересекала Tower Bridge, она приближается к перекрестку с 5th Street. Раньше это был пандус, который входил в западные полосы от перекрестка West Capitol Avenue и 5th Street, что завершало бывшую развязку на Riske Lane. В двух кварталах к востоку Cabaldon Parkway приближается к своему последнему перекрестку в West Sacramento с 3rd Street и Riverfront Street. Съезд на запад раньше вел к West Capitol Avenue и 3rd Street, с доступом на восток к Broderick на севере и бывшей промышленной зоне на юге, где теперь находится Sutter Health Park . [2]
Государственное обслуживание возобновляется снова как SR 275, поскольку дорога пересекает реку Сакраменто на Тауэрском мосту. На восточном конце моста SR 275 заканчивается, и проезжая часть становится Capitol Mall , обслуживаемой городом Сакраменто, и пересекает Interstate 5. Семь кварталов спустя главная дорога заканчивается на 9th Street; последний квартал от Capitol Mall до 10th Street, на которой находится Капитолий , представляет собой двухполосную дорогу с кольцевой развязкой в середине квартала вокруг фонтана . [2]
SR 275 является частью Национальной системы автомагистралей [3] , сети автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог считает необходимыми для экономики, обороны и мобильности страны [4] .
SR 275 начинался как часть Законодательного маршрута 6 , одного из самых коротких основных маршрутов первоначальной системы, финансируемой за счет выпуска облигаций 1910 года. Это шоссе, которое включало в себя несколько миль Yolo Causeway , соединяло Сакраменто с маршрутом 7 с севера на юг в Дэвисе , тем самым связывая столицу с районом залива Сан-Франциско . Движение по маршруту 6 изначально выходило из Сакраменто по мосту I Street Bridge 1911 года , направляясь на юго-запад через небольшое поселение Вашингтон через D Street, 5th Street и нынешний Tower Court к West Capitol Avenue. [5] [6] Государственное шоссе было перемещено на мост M Street в 1926 году в рамках улучшения, которое также провело его через двухполосное метро под Sacramento Northern Railroad , все еще присутствующее на West Capitol Avenue. [7] Мост M Street был заменен мостом Tower Bridge в 1935 году . [8]
Маршруты США 40 и 99 (скоро 99W ) были обозначены вдоль Маршрута 6 в 1928 году. [9] Эти два маршрута оставались на West Capitol Avenue [10] до 1954 года, когда открылась новая автомагистраль West Sacramento Freeway, соединяющая западный конец Тауэрского моста с восточным концом Yolo Causeway. Ориентированные на путешественников предприятия вдоль объездной West Capitol Avenue сильно пострадали от смещения сквозного движения. [11]
Вся автомагистраль была обозначена как часть Interstate 80 в конце 1950-х годов. Однако были запланированы два объезда — перестройка Route 6, которая должна была провести I-80 через новый мост и вокруг южной стороны центра города, и северный объезд всего города ( I-880 ). [12] Поскольку южный объезд не был завершен к моменту перенумерации 1964 года , маршрут через Тауэрский мост — и вдоль улиц в центре города — стал Route 80, [13] но указатели US 99W сохранились (первоначально следовали за Capitol Mall до Капитолия штата , позже поворачивали на юг на 3-ю и 5-ю улицы к востоку от моста) [14] [15] до конца 1960-х годов, [16] пока I-5 не закончила заменять старую US 99W к северу от Вудленда . [17]
Обычно после завершения строительства новой трассы I-80 к югу от центра города старая трасса через Тауэрский мост и через центр города отказывалась от строительства. Законодательный орган признал, что может быть полезным сохранить государственную автомагистраль до Капитолия, и поэтому в 1966 году он принял параллельную резолюцию, требующую, чтобы Комиссия по шоссейным дорогам Калифорнии отложила отказ от строительства к западу от 9-й улицы до последнего дня законодательной сессии 1967 года. [18] Во время этой сессии был создан новый маршрут 275 из той части бывшего маршрута 80. Он состоял из восточной части шоссе West Sacramento Freeway, Тауэрского моста и торгового центра Capitol Mall до 9-й улицы, к западу от здания Капитолия. Часть в Сакраменто, к востоку от моста, не должна была украшаться за счет государственных средств на шоссе. [19] В связи с отменой замены автострады Северный Сакраменто , I-80 была перемещена на бывшую I-880 вокруг города в 1981 году, дав автостраде Западный Сакраменто три номера: I-80, US 50 и SR 275. [20]
В 1993 году городской совет Западного Сакраменто одобрил «План особого треугольника» для нового центра города в треугольнике, ограниченном рекой Сакраменто, SR 275 и US 50; [21] этот план включал понижение категории автострады до уровня наземной дороги. [22] В 1994 году законодательный орган штата принял закон, который позволял Caltrans заключать соглашение с Западным Сакраменто или Сакраменто об отказе от любой части SR 275. [23] Хотя ни одна часть еще не была отдана, законодательный орган исключил маршрут 275 из Кодекса улиц и автомагистралей в 1996 году. [24]
Реконструкция Треугольника происходила медленно, первая часть — Raley Field (теперь Sutter Health Park ) — открылась в 2000 году. [22] С 1 января 2001 года Caltrans передал SR 275 в Западный Сакраменто между постами 12,4 (к западу от Riske Lane) и 13,0 (западный конец Тауэрского моста). [25] [26] Город переименовал дорогу в Tower Bridge Gateway и снес путепровод Riske Lane в начале 2007 года, заменив его регулируемым перекрестком, который теперь обслуживает новую улицу Garden Street (позже переименованную в Grand Street). [27]
Город Сакраменто также хотел изменить свой участок SR 275, который, хотя и не был автострадой, все же был предназначен для движения автотранспорта. Capitol Mall к востоку от postmile 0.11 (восточный конец Тауэрского моста) был передан городу с 1 января 2006 года. [28] [29] Пандус от моста до N Street был закрыт в июле 2007 года, что позволило продать квартал, который он прорезал по диагонали. [30] Аналог пандуса, от L Street до Тауэрского моста, оставался открытым, хотя участок, который включал его, был продан Агентству по жилищному строительству и реконструкции Сакраменто в 2005 году. [31] Пандус окончательно закрыли для движения в 2016 году в связи с проектом по соединению 2nd Street в Старом Сакраменто с Capitol Mall. [32]
Эти отказы 2001 и 2007 годов оставили Caltrans, сохраняя только два участка SR 275 — Тауэрский мост и западный конец через развязку бульвара Джефферсон (SR 84) — в общей сложности около 0,9 мили (1,4 км), менее половины длины 1967-2001 годов. Сакраменто, Западный Сакраменто и Caltrans осуществили совместный проект по расширению тротуаров моста. Проект был завершен в мае 2008 года. [33]
Вторая фаза по преобразованию оставшегося участка автострады Tower Bridge Gateway в городскую улицу началась в 2010 году. Подземный переход на 3-й улице и последующая развязка были демонтированы, а на 5-й и 3-й улицах были построены регулируемые перекрестки. Проект был завершен в ноябре 2011 года. [34]
В 2010 году законодательный орган вернул Маршрут 275 в Кодекс улиц и автомагистралей, но теперь его определение включает только «Тауэрский мост от западного берега реки Сакраменто около города Уэст-Сакраменто до восточного берега реки Сакраменто около города Сакраменто». [35]
6 ноября 2024 года Tower Bridge Gateway был переименован в Cabaldon Parkway в честь бывшего мэра Западного Сакраменто Кристофера Кабалдона . [1]
По состоянию на 2024 год останутся только две развязки бывшей трассы SR 275: развязка типа «ромб» на бульваре Джефферсон (SR 84) и разветвление на Business Loop 80/US 50.
За исключением случаев, когда префиксом является буква, почтовые мили измерялись на дороге, какой она была в 1964 году , на основе выравнивания Route 80 , существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий километраж. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L относится к перекрытию из-за исправления или изменения, а T указывает на почтовые мили, классифицированные как временные ( ). [36] Сегменты, которые остаются не построенными или были переданы под местный контроль, могут быть опущены. Номера сбрасываются на границах округов; начальные и конечные почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
