stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 506

State Route 506 ( SR 506 ) — это государственная автомагистраль длиной 11,53 мили (18,56 км) в округах Коулиц и Льюис , часть американского штата Вашингтон , обслуживающая общины Райдервуд и Вейдер . SR 506 начинается на пересечении 2nd и Morse Street в Райдервуде, общине в округе Коулиц, идет на север в округ Льюис и поворачивает на восток мимо Вейдера, чтобы пройти параллельно реке Коулиц и дважды пересечь межштатную автомагистраль 5 (I-5) к западу от Толедо . Возникнув как Secondary State Highway 1P (SSH 1P) в 1937 году, шоссе было обозначено в его нынешнем виде в 1964 году и разделяло свою восточную конечную точку с SR 505. SR 411 заканчивалась в Вейдере, а SR 411 и SR 505 были перемещены от SR 506 в 1991 году.

Описание маршрута

SR 506 на западной конечной станции в Райдервуде

SR 506 начинается как продолжение улицы Морзе на пересечении Второй улицы в Райдервуде , сообществе, расположенном в долине Кэмпбелл-Крик в северной части округа Коулиц . Двигаясь на север, чтобы выехать из Райдервуда, шоссе пересекает Кэмпбелл-Крик и входит в округ Льюис . [1] Дорога идет параллельно Стиллуотер-Крик в своей долине на северо-востоке и поворачивает на восток, чтобы пересечь ручей в Вейдере . [3] [4] Улица названа 7-й улицей после пересечения с Олекуа-Крик; [1] SR 506 пересекает железнодорожные пути, принадлежащие BNSF Railway и используемые двумя службами Amtrak , Cascades и Coast Starlight , между станциями Келсо и Сентралия . [5] [6] [7] Двигаясь на восток через Вейдер, 7-я улица пересекает шоссе West Side Highway, ранее SR 411 до 1991 года, [8] и покидает город, направляясь на северо-восток, параллельно реке Коулиц , чтобы пересечь ручей Лакамас, самый загруженный участок шоссе со средним ежедневным потоком 1800 автомобилей в 2008 году. [9] Дорога пересекает ручей Bear Creek около его слияния с рекой Коулиц и пересекает съезд 59 с межштатной автомагистрали 5 (I-5) на юг; маршрут поворачивает на север, чтобы снова пересечь I-5 на съезде 60 в полной ромбовидной развязке . [10] [11] Съезд 60 также является западной конечной точкой дороги Toledo-Vader Road, ранее SR 505 до 1991 года. [4] [8] [12]

История

Второстепенное государственное шоссе 1P (1937-1964), предшествовавшее нынешнему шоссе SR 506 (1964-настоящее время), изображено на топографической карте Хокуиама, штат Вашингтон, составленной Геологической службой США в 1951 году; дорога следовала вдоль железной дороги Лонгвью, Портленд и Северная до 1953 года.
Предшественник SR 506, второстепенное государственное шоссе 1P (SSH 1P), изображен на топографической карте параллельно железной дороге Лонгвью, Портленд и Северная железная дорога в 1951 году.

SR 506 была основана в 1964 году, [2] но ей предшествовала Secondary State Highway 1P (SSH 1P), основанная в 1937 году. Первоначально SSH 1P проходила от Райдервуда , параллельно линии Longview, Portland и Northern Railway до Вейдера и параллельно реке Коулиц до US Route 99 (US 99) в Толедо . [13] Железнодорожная линия, основанная в 1922 году основателем Longview Робертом А. Лонгом , была завершена в 1929 году. [14] [15] [16] В 1953 году железнодорожная линия была удалена, [15] [17] а в 1963 году SSH 1P была сокращена и перемещена на запад к новой автостраде US 99, позже Interstate 5 (I-5). [18]

Во время перенумерации автомагистралей в 1964 году была создана SR 506, SR 411 заканчивалась в Вейдере, а SR 505 заканчивалась на развязке I-5 / SR 506. [2] [19] [20] Расширение автомагистрали, соединяющей Вейдер с SR 407 около Катламета, изучалось законодательным собранием штата в 1973 году, но не было рекомендовано к строительству. [21]

В 1991 году SR 411 был перемещен на юг, чтобы закончиться в Касл-Роке , а SR 505 был перемещен на бывшую SR 603 до Уинлока . [8] В начале 1990-х годов Совет по улучшению транспорта штата Вашингтон выслушал предложения о выводе из эксплуатации SR 506 и передаче контроля над шоссе округам и местным органам власти, что вызвало возражения со стороны жителей из-за высоких затрат на обслуживание. [22] [23] В конечном итоге в 1992 году Совет принял решение рекомендовать оставить шоссе под контролем штата. [24] [25]

Эстакада, по которой проходит SR 506 через I-5, была закрыта 6 июля 2021 года после того, как в нее врезался грузовик и нанес серьезный структурный ущерб. Губернатор Джей Инсли объявил чрезвычайное положение и одобрил выделение средств на замену всего моста. [26] Замену планируется завершить в конце 2022 года. [27]

Основные перекрестки

Ссылки

  1. ^ abcd Департамент транспорта штата Вашингтон (2008). "State Highway Log, 2008" (PDF) . Получено 31 октября 2009 г.
  2. ^ abc Законодательное собрание штата Вашингтон (1970). "RCW 47.17.665: State route No. 506" . Получено 31 октября 2009 г. .
  3. ^ Дорожный атлас округа Льюис (T 11N, R 3W) (PDF) (Карта). Округ Льюис, Вашингтон . 2009. стр. 15. Получено 31 октября 2009 г.
  4. ^ ab Дорожный атлас округа Льюис (T 11N, R 2W) (PDF) (Карта). Округ Льюис, Вашингтон. 2009. стр. 15. Получено 31 октября 2009 г.
  5. ^ Washington State Rail System (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2011 года . Получено 31 октября 2009 года .
  6. ^ Карта маршрута Amtrak Cascades (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009. Архивировано из оригинала 29 августа 2009 года . Получено 31 октября 2009 года .
  7. ^ Amtrak (2009). "Amtrak - Маршруты - Северо-Запад - Побережье Старлайт" . Получено 31 октября 2009 г.
  8. ^ abc Washington State Senate (21 мая 1991 г.). "Engrossed Senate Bill 5801". Законодательное собрание штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 4 августа 2012 г. Получено 31 октября 2009 г.
  9. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2008). "Ежегодный отчет о дорожном движении за 2008 год" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2010 года . Получено 31 октября 2009 года .
  10. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (4 ноября 1998 г.). "SR 5 – Exit 59; SR 506 / Vader / Ryderwood" (PDF) . Получено 31 октября 2009 г.
  11. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (4 ноября 1998 г.). "SR 5 – Exit 60; SR 506 / Toledo" (PDF) . Получено 31 октября 2009 г.
  12. ^ "State Route 506" (Карта). Google Maps . Получено 31 октября 2009 г.
  13. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). "Глава 207: Классификация государственных автомагистралей". Законодательство штата Вашингтон (редакция 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 997. Получено 31 октября 2009 г. ( o) Вторичное государственное шоссе № 1P; начиная с Толедо на основном государственном шоссе № 1, оттуда в юго-западном направлении по наиболее возможному маршруту через Вейдер до Райдервуда;
  14. ↑ Дэвид Вильма (18 сентября 2005 г.). «Округ Коулиц – История миниатюр». HistoryLink . Получено 31 октября 2009 г. .
  15. ^ ab Trainweb.org. "Longview, Portland & Northern Railway - LPN" . Получено 31 октября 2009 г.
  16. ^ Hoquiam, 1951 (Карта). Картография Геологической службы США . Техасский университет в Остине . 1951. Получено 31 октября 2009 г.
  17. ^ Hoquiam, 1958 (Карта). Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1958. Получено 31 октября 2009 г.
  18. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1963). «Чрезвычайная сессия 3». Законы сессии штата Вашингтон (ред. 1963 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон.
  19. ^ CG Prahl; Washington State Highway Commission , Department of Highways (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомагистралей» (PDF) . Washington State Department of Transportation. Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2017 г. Получено 31 октября 2009 г.
  20. ^ Hoquiam, 1968 (Карта). Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1968. Получено 31 октября 2009 г.
  21. ^ "Глава 6: Исследования маршрутов автомагистралей". Отчет Законодательного комитета по транспорту (Отчет). Законодательное собрание штата Вашингтон. Январь 1973 г. стр. 20. Получено 29 октября 2021 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  22. ^ «Чиновники Вейдера выступают против захвата шоссе». The Daily News . 3 февраля 1990 г. стр. A4 . Получено 6 октября 2021 г. – через Newspapers.com.
  23. ↑ Ли Грелл, Терри (11 июня 1992 г.). «Люди из Вейдера хотят, чтобы дорога оставалась в руках государства». The Daily News . стр. B4 . Получено 6 октября 2021 г. – через Newspapers.com.
  24. ^ «Исследование передачи юрисдикции маршрута для SR 506». Совет по улучшению транспорта штата Вашингтон. 9 ноября 1992 г. стр. 3–4 . Получено 6 октября 2021 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  25. ^ "State panel wants to keep SR 506". The Daily News . 18 сентября 1992 г. стр. B3 . Получено 6 октября 2021 г. – через Newspapers.com.
  26. ^ "Губернатор Инсли издает чрезвычайное постановление в связи с повреждением путепровода на государственной трассе 506 в Толедо". The Chronicle . 16 июля 2021 г. Получено 17 августа 2022 г.
  27. ^ "SR 506/1.5 Miles N of Frontage Rd to I-5 – Emergency Bridge Repair". Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 17 августа 2022 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Washington State Route 506
KML из Wikidata