Thielbek был грузовым пароходом водоизмещением 2815 GRT , построенным в Германии в 1940 году, затонувшим в результате авианалета в 1945 году, снятым с мели в 1949 году и отремонтированным, и находившимся в эксплуатации до 1974 года. Lübecker Maschinenbau Gesellschaft в Любеке построил его в 1940 году для судоходной компании Knöhr and Burchard из Гамбурга . В 1961 году Knöhr and Burchard продали его покупателям, которые переименовали его в Magdalene и зарегистрировали в Панаме . В 1965 году его переименовали в Old Warrior . Он был отправлен на слом в Югославии в 1974 году.
Thielbek примечателен тем, что был потоплен самолетами RAF 3 мая 1945 года, в результате чего погибло 2750 человек на борту. Он стоял на якоре в заливе Любека вместе с пассажирскими судами Cap Arcona и Deutschland , которые были потоплены в том же авианалете. В то время Cap Arcona и Thielbek были переполнены заключенными из концентрационных лагерей Нойенгамме , Штуттгоф и Миттельбау-Дора .
На допросе союзников командир гестапо в Гамбурге позже сообщил, что заключенных собирались убить, [1] возможно, затопив корабли с заключенными на борту. [2]
17 апреля 1945 года Тильбеку сообщили, что она должна готовиться к «специальной операции». На следующий день СС вызвали капитана Тильбека Джона Якобсена и капитана Кап Арконы Генриха Бертрама на совещание, на котором им было приказано погрузить на борт заключенных концлагеря. Оба капитана отказались, и Якобсен был отстранен от командования.
Приказ о переводе заключенных из лагерей на тюремные суда поступил от гамбургского гауляйтера Карла Кауфмана , который, в свою очередь, действовал по приказу из Берлина. Кауфман позже утверждал на Трибунале по военным преступлениям, что заключенные были предназначены для Швеции, но на том же процессе Георг-Хеннинг Граф фон Бассевиц-Бер , высший руководитель СС и полиции (HSSPF) Гамбурга, сказал, что заключенные на самом деле должны были быть убиты по приказу Гиммлера. [1]
Посадка заключенных началась 20 апреля, в присутствии шведского Красного Креста . Запаса воды на судне было недостаточно для такого количества людей, и ежедневно умирало от 20 до 30 заключенных. Заключенные, за исключением политических, оставались на борту в течение двух-трех дней, прежде чем их перевезли в Кап Аркона на грузовом судне Athen.
Между двумя атаками на Кап Аркона девять самолетов Hawker Typhoon из 198-й эскадрильи Королевских ВВС, дислоцированной в Плантлюнне, атаковали Тильбек и Дойчланд , пять самолетов выпустили ракеты по Дойчланду и 4 по Тильбеку . Многочисленные пушечные снаряды и 32 ракеты были выпущены по Тильбеку . [3] Он загорелся, получил крен в 30 градусов на правый борт и затонул через 20 минут после атаки. Из 2800 пленных на борту Тильбека только 50 пережили атаку.
В 1949 году, через четыре года после затопления, Thielbek был снят с мели. Человеческие останки, найденные на его борту, были захоронены на кладбище Cap Arcona в Нойштадте в Гольштейне . Он оставался на службе у Knöhr and Burchard до 1961 года, когда его продали, переименовали в Magdalene и зарегистрировали под панамским удобным флагом. В 1965 году он был переименован в Old Warrior . Он был отправлен на слом в Сплите , Югославия, в 1974 году.
54°04′18″с.ш. 10°50′24″в.д. / 54.07167°с.ш. 10.84000°в.д. / 54.07167; 10.84000
