stringtranslate.com

СС Автомобили

SS Cars была британским производителем спортивных седанов с 1934 по 1940 год, а с марта 1935 года — ограниченного количества открытых 2-местных спортивных автомобилей. С сентября 1935 года их новые модели получили новое имя: SS Jaguar. К тому времени ее бизнесом, основанным в 1922 году, управлял и в значительной степени владел Уильям Лайонс . Лайонс был партнером Уильяма Уолмсли, сооснователя компании в 1922 году , пока Уолмсли не продал свою долю в январе 1935 года.

Компания SS Cars Limited, владевшая этим бизнесом, [примечание 1] купила акции Swallow Coachbuilding Limited по состоянию на 31 июля 1934 года, и компания Swallow была ликвидирована до того, как SS выпустила акции для широкой публики в январе 1935 года. Это было время, когда Уолмсли закончил продажу своего холдинга. [примечание 2] SS Cars Limited сменила название на Jaguar Cars Limited 23 марта 1945 года. [1]

SS

Значок SS на передней части задней части.

Есть сомнения относительно источника названия СС. Сэр Джон Блэк из Standard-Triumph, когда его спросили, сказал, что SS означает Standard Swallow. Уильям Лайонс, когда его спросили, ответил уклончиво, но в то время он работал в компании поставщиков шасси для своего серийного производства кузовов. Он согласился с этим после того, как использование стандартного шасси стало эксклюзивным. [ нужна цитата ]

Компания Swallow Sidecar , торговое название компании Walmsley & Lyons, основанной Уильямом Лайонсом и Уильямом Уолмсли , с момента своего основания в 1922 году постепенно превратилась в производителя кузовов , впервые производя стильные коляски для мотоциклов. В мае 1927 года Swallow объявила, что будет производить двухместные кузова на шасси Austin и Morris, а ходовую часть поставлять через любого официального дилера. Их первая полностраничная реклама появилась в журнале Autocar в октябре 1927 года и была приурочена к автосалону в Олимпии. В следующем году Swallow переехала в сердце британской автомобильной промышленности. Зимой 1928–1929 годов они постепенно переехали с Кокер-стрит в Блэкпуле на заброшенный завод по производству боеприпасов на разбитой дороге, будущей Своллоу-роуд, недалеко от Холбрук-лейн, Фолсхилл, Ковентри . Каждый год они возвращались в Блэкпул на Рабочий день.

SS 1 постройки 1933 года. Имеет серийные подножки и обычные крылья.
интерьер
дверь интерьер

В 1929 году Джон Блэк из Standard Motor Company и Уильям Лайонс объединились, чтобы реализовать свою давнюю мечту и создать единственный в своем роде спортивный автомобиль. Этот «Первый SS» представлял собой изящный двухместный автомобиль с открытым хвостовым оперением. Его плавный дизайн и обтекаемость указывали на очевидную попытку создать быстрый автомобиль, возможно, с намерением заняться гонками. Считается, что этот автомобиль был отправлен в Австралию в конце 1940-х годов. [ нужна цитата ]

Хотя первоначальная связь со Standard Джона Блэка постепенно развивалась, кузова продолжали строиться на шасси Austin, Standard, Fiat и, наконец, Wolseley Hornet. Тем не менее, на автосалоне в октябре 1931 года Swallow в конце концов представила собственный автомобиль SS 1 и продемонстрировала прототип, в то время как вышеупомянутый маленький Wolseley Hornet Special продолжал существовать рядом.

«Эта машина каждую минуту дня окружает свою маленькую кучку поклонников, и с точки зрения общего интереса она является самым серьезным конкурентом Rover Scarab . Она сделана людьми из Swallow Coachbuilding на специально построенном шасси. для них стандартом и оснащен шестицилиндровым двигателем с боковыми клапанами мощностью 15 л. впечатление скорости и изящности, которое вполне достойно сравнения с Lagondas и Delages . С явным шоком замечаешь, что цена составляет всего 310 фунтов. Радиатор сильно отличается от обычного типа Standard, поскольку специально разработан в соответствии с Он имеет хромированную рифленую переднюю часть. Он выделяется футуристической эмблемой, а крышка заливной горловины спрятана под капотом. Проволочные колеса Rudge-Whitworth гоночного типа с колесной базой 9 футов 4 дюйма. дюйм и колея 4 фута 1 дюйм. Кузов кузова имеет сдвижную крышу нового дизайна с отделкой из кожи головной частью и большим багажником сзади. Крылья велосипедного типа имеют глубокий купол, а боковые обшивки очень глубокие, поэтому необходимость в подножках отпадает. Салон автомобиля прекрасно отделан, вся мебель выполнена из очень привлекательного полированного платана, зернистость которого напоминает спинку скрипки. Обивка выполнена из мебельной кожи. Показанная модель выполнена в яблочно-зеленом и черном цветах и ​​красива во всех смыслах этого слова». [2]

СС 1 и СС 2

СС 1 турер 1935 г.

Под руководством председателя Уильяма Лайонса компания пережила годы депрессии 1930-х годов, выпустив серию красиво оформленных автомобилей, предлагающих исключительное соотношение цены и качества, хотя некоторые энтузиасты в то время критиковали их за то, что они «больше показывали, чем работали». Двигатели и шасси, поставляемые Standard Motor Company, были оснащены кузовами Swallow, разработанными под руководством Lyons.

Первыми автомобилями серии SS, доступными для широкой публики, были SS 1 1932 года с 2-литровым или 2½-литровым шестицилиндровым двигателем с боковыми клапанами и SS 2 с четырехцилиндровым 1-литровым двигателем с боковыми клапанами. Первоначально доступный как купе или турер, седан был добавлен в 1934 году, когда шасси было изменено и стало на 2 дюйма (50 мм) шире.

СС 90

SS 90 на Concorso d'Eleganza Villa d'Este в 2008 году.

Первый из открытых двухместных спортивных автомобилей появился в марте 1935 года - SS 90, названный так из-за заявленной максимальной скорости 90 миль в час (140 км/ч). В этом автомобиле использовался 2½-литровый шестицилиндровый двигатель с боковыми клапанами в укороченном шасси SS 1, доведенном до колесной базы SS 2, всего было выпущено 23 экземпляра.

Гарри Уэслейк был занят разработкой двигателя. Билл Хейнс пришел на должность главного инженера из Hillman — до этого из Humber. Новая головка блока цилиндров Weslake была изготовлена ​​для SS компанией Standard.

Головка Weslake и сдвоенные карбюраторы RAG были установлены на прошлогодние автомобили SS 1 и SS 2.

Известное имя

Четырехдверные спортивные седаны и купе с откидной крышкой.

1936 г., реклама 2½-литрового автомобиля.

Чтобы противодействовать критике своего SS90 по принципу «больше показывай, чем работай» , Лайонс нанял Уильяма Хейнса в качестве главного инженера и Гарри Уэслейка для настройки двигателя. Уэслейку предложили модернизировать 2½-литровый двигатель с боковыми клапанами мощностью 70 л.с., чтобы добиться мощности 90 л.с. Его ответом стала конструкция с верхним расположением клапанов мощностью 102 л.с., и именно этот двигатель стал основой для новых спортивных автомобилей и седанов SS Jaguar в 1936 году.

2½-литровый седан SS Jaguar с шестицилиндровым двигателем с перекрестным потоком и верхним расположением цилиндров мощностью 102 л.с., разработанным Weslake, на стандартном двигателе произвел сенсацию, когда он был представлен на торговом обеде для дилеров и прессы в лондонском отеле Mayfair 21 сентября 1935 года. Шоу-кар по сути был прототипом. Гостей обеда попросили написать цену в Великобритании, по которой, по их мнению, будет продан автомобиль, и среднее число их ответов составило 765 фунтов стерлингов. [3] Даже в тот дефляционный период фактическая цена всего в 395 фунтов стерлингов [3] стала бы приятным сюрпризом для многих клиентов. Также была доступна аналогичная, но уменьшенная версия с 1½-литровым четырехцилиндровым двигателем с боковыми клапанами.

Журнал Motor в своем рекламном выпуске от 24 сентября 1935 года упомянул выдающийся внешний вид SS Jaguar, выдающиеся характеристики и привлекательную цену. Благодаря новому 2,5-литровому двигателю он теперь мог конкурировать с автомобилем Сесила Кимбера , созданным под сильным влиянием Морриса, но совершенно новым MG SA .

В речи Лайонса в качестве председателя и управляющего директора перед акционерами 11 октября 1935 года он сказал: «Этот новый автомобиль, который называется Jaguar и получил самый восторженный прием со стороны всей торговли и общественности, был произведен Он оправдал все наши самые оптимистичные ожидания, поскольку был предназначен для производства автомобиля чрезвычайно высокого качества и производительности, который до сих пор ассоциировался только с самым эксклюзивным типом автомобилей, по умеренной цене». [4]

Все остальные отметили сходство новой решетки радиатора с радиатором Bentley.

Сталь

В 1938 году производство седанов и дропхедов было перенесено с кузовов (с деревянным каркасом) на полностью стальные, и в модельный ряд был добавлен 3½-литровый двигатель. 2½-литровые и 3½-литровые автомобили имели одинаковое шасси и конструкцию кузова, хотя для 3½-литрового двигателя необходимо было использовать более широкий радиатор. Новый 1½-литровый двигатель 1938 года имел тот же корпус, что и шестицилиндровые автомобили, но на более коротком шасси, а его новый более крупный двигатель объемом 1776 куб.см имел верхние клапаны.

СС 100

СС Ягуар 100 1938 г.

Новый открытый двухместный спортивный автомобиль носил название SS Jaguar 100. Всего было выпущено 198 моделей с объемом двигателя 2½ литра и 116 моделей с объемом двигателя 3½ литра, максимальная скорость которых составляла 100 миль в час (160 км/ч) и разгон 0–60. Время в час 11 секунд. Выжившие пользуются большим спросом и редко появляются на рынке.

Модели

Экспозиция Музея транспорта Ковентри
SS 1 Sixteen купе с фиксированной головкой, 1934 г.
  • введены новые органы:
  • Купе 1932 года с фиксированной головкой
  • 4-местный туристический автомобиль 1933 г.
  • 1933 г. 4-местный салон
  • 1935 г. Салон авиакомпании
  • 4-местное купе с откидной крышкой 1935 года выпуска.
  • введены новые органы:
  • Купе 1932 года с фиксированной головкой
  • 4-местный туристический автомобиль 1933 г.
  • 1933 г. 4-местный салон

С октября 1935 г. СС Ягуар.

Открытые автомобили:

  • введены новые органы:
  • 1935 г. открытый двухместный
  • 4-местный туристический автомобиль 1936 года ( открытый туристический автомобиль SS Jaguar )
  • введены новые органы:
  • 1936 г. открытый двухместный

Четырехдверные спортивные седаны и двухдверные купе с откидной крышкой.

Доставка автомобиля объемом 2½ литра
для информации — послевоенный, а не СС
1946–49 Jaguar, 1½-литровый 4-цилиндровый двигатель
1946–48 Jaguar, 2½-литровый 6-цилиндровый двигатель
1946–48 Jaguar, 3½-литровый 6-цилиндровый двигатель

Производство автомобилей прекратилось в 1940 году.

Автомобили Ягуар

23 марта 1945 года акционеры на общем собрании согласились изменить название компании на Jaguar Cars Limited. Председатель Уильям Лайонс сказал: «В отличие от SS, название Jaguar является отличительным и не может быть связано или перепутано с каким-либо похожим иностранным названием». [1]

Когда производство возобновилось, седаны назывались просто Jaguar 1½-литровый, 2½-литровый или 3½-литровый. Модель, последовавшая за этими автомобилями, называлась Jaguar Mark V, и поэтому сразу после войны трио стало неофициально известно как Mark IV Jaguar. Компания SS Cars Limited, номер компании 00333482, действующая, но недействующая в 2014 году, была зарегистрирована 9 ноября 1937 года под названием Jaguar Cars Limited. [5] Скорее всего, это результат мер, предпринятых для защиты известных имен.

Swallow Coachbuilding Co. (1935) Limited

Эта компания, 100% дочерняя компания SS, была создана для производства колясок Swallow и начала свою деятельность 1 мая 1935 года. [6] В январе 1946 года компания Helliwell Group, фирма по техническому обслуживанию самолетов, купила Swallow Coachbuilding Company (1935) Limited у Ягуар Карс Лимитед. [7] Коляски, произведенные на заводе Helliwells в аэропорту Уолсолл, были построены так же, как и оригиналы, и использовали ту же запатентованную торговую марку. [8] Они закрыли свою мастерскую в конце 1950-х годов.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ SS Cars Limited (Swallow Road, Holbrook Lane, Coventry) была создана, чтобы взять на себя ту часть бизнеса Swallow Coachbuilding Company Limited, которая связана с производством и продажей автомобилей SS. Номинальный капитал £10 000 в акциях по £1. Зарегистрированы новые компании. «Таймс» , суббота, 28 октября 1933 г.; стр. 19; Выпуск 46587 SS Cars Limited технически начала свою деятельность 1 февраля 1934 года после своей регистрации 26 октября 1933 года.
  2. ↑ Проспект продажи акций SS Cars Limited «стал публичным» в январе 1935 года, продав акции, ранее принадлежавшие Уолмсли и Лайонсу или принадлежащие им. Подписка на акции была сильно переподписана. В то время Лайонс сообщил, что 31 июля 1934 года SS Cars приобрела Swallow Coachbuilding Company Limited, и теперь деятельность SS Cars включала производство колясок Swallow. СС Карс Лимитед. «Таймс» , четверг, 10 января 1935 г.; стр. 16; Выпуск 46958

Рекомендации

  1. ^ ab SS Cars Limited. «Таймс» , среда, 4 апреля 1945 г.; стр. 10; Выпуск 50108
  2. ^ Успех шотландского автосалона. Большие достопримечательности в Кельвин-холле. стр. 10. The Courier and Advertiser , Данди, среда, 18 ноября 1931 г.
  3. ^ ab "Акция Лиона - интервью с WL" . Мотор . 19 февраля 1972 г. стр. 18–21.
  4. ^ Собрание компании. «Таймс» , понедельник, 14 октября 1935 г.; стр. 24; Выпуск 47194
  5. ^ WebCHeck, Регистрационная палата, по состоянию на 25 сентября 2014 г.
  6. ^ Результаты компании. «Таймс» , пятница, 4 октября 1935 г.; стр. 24; Выпуск 47186
  7. ^ Jaguar Cars Limited. Выпуск привилегированных акций. «Таймс» , среда, 13 марта 1946 г.; стр. 9; Выпуск 50399
  8. ^ [1] Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine Doretti Swallow Doretti (получено 1 декабря 2006 г.).

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме SS Cars .