SS City of Launceston — пароход водоизмещением 368 GRT, эксплуатируемый компанией Launceston and Melbourne Steam Navigation Company с 1863 года. Он сыграл одну из первых ролей в колониальном паровом судоходстве, став предшественником современной паромной переправы через Бассов пролив между Тасманией и Викторией . [6] Он затонул в заливе Порт-Филлип после столкновения с другим судном 19 ноября 1865 года. [4]
Судно с железным корпусом было построено на верфи Blackwood & Gordon в Пейсли , Шотландия, для пароходной компании Launceston & Melbourne Steamship Company [1] по цене 17 000 фунтов стерлингов [2] и спущено на воду 4 апреля 1863 года. При водоизмещении 368 брутто-регистровых тонн (GRT) и длине 177 футов (54 м) оно было построено для перевозки пассажиров и грузов и было оснащено паровым двигателем мощностью 80 н. л. с. [1], а также парусами на двух мачтах [3] .
Корабль отплыл из Глазго 6 июня 1863 года, направляясь в Мельбурн, [7] прибыв туда 16 сентября. [8] Оказавшись в Мельбурне, во время капитального ремонта перед первым коммерческим рейсом, он был переделан из брига в шхуну . [9] Будучи флагманом компании Launceston and Melbourne Steam Navigation Company, на его оснащение не жалели средств. [5]
21 октября 1863 года судно совершило пробный рейс из Лонсестона в Джорджтаун , на борту было от 450 до 500 приглашенных пассажиров, которых щедро угощали бесплатными винами и закусками, а также музыкой в исполнении духового оркестра Добровольной артиллерии. Судно вышло из Лонсестона в 7:30 утра и преодолело расстояние за 2¾ часа. В Джорджтауне пассажиры сошли на берег, чтобы прогуляться по городу и по пляжу, и были накормлены роскошным обедом, прежде чем судно снова отплыло в 3:30 вечера, вернувшись в Лонсестон к 6:00 вечера [9]
В течение следующих двух лет судно перевозило пассажиров, почту и грузы через пролив без происшествий. [5]
В 7.20 вечера 19 ноября 1865 года [6] судно «City of Launceston» отплыло из порта Мельбурн [2] под командованием капитана Уильяма Томпсона. [4] На борту судна находились 23 члена экипажа и 25 пассажиров, а также груз общего назначения, включающий почту, багаж, ткани, бренди, портвейн, ром, сигары, чай, обувь и овечий ёршик. [3] Вечер был ясным и безоблачным, [4] море спокойным. [3]
Город Лонсестон заметил приближающееся судно SS Penola , прибывающее из Аделаиды , [6] когда они все еще находились на расстоянии пяти миль друг от друга. Согласно правилам мореплавания, суда на сходящихся курсах должны были повернуть штурвал влево, чтобы безопасно разойтись. Однако этого не произошло, и два судна сблизились, [10] и около 9:00 вечера [6] судно Penola вошло носом прямо в правый борт судна City of Launceston . [11] Когда судно Launceston начало тонуть, все пассажиры и команда были переведены на судно Penola , [6] которое, несмотря на то, что его форштевень застрял в корпусе судна Launceston, смогло безопасно войти в порт. [12]
Примерно через неделю после столкновения водолазы извлекли из затонувшего судна 56 почтовых ящиков, одну сумку, одну посылку, пять пассажирских ящиков и два ящика с товарами. [2] На следующий год была предпринята попытка снять судно с мели с помощью «запатентованного подъемного устройства Макуэя», в котором к судну были прикреплены брезентовые мешки, надутые водородом, полученным в результате реакции цинка и серной кислоты. Это не увенчалось успехом. [6]
Город Лонсестон был заново открыт в 1980 году членами Ассоциации морской археологии Виктории и стал первым затонувшим судном, внесенным в список и защищенным в соответствии с Законом об исторических кораблекрушениях 1981 года. Обломки судна находятся в вертикальном положении на глубине 21 метр (69 футов) и в значительной степени не повреждены. С 1997 года они стали объектом археологических исследований под руководством Отдела морского наследия Heritage Victoria . [6]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )38°4′42″ ю.ш. 144°49′30″ в.д. / 38.07833° ю.ш. 144.82500° в.д. / -38.07833; 144.82500