SS Cyprus был озерным грузовым судном , затонувшим во время шторма на озере Верхнее 11 октября 1907 года. Судно затонуло на глубине 460 футов (140 м) в точке с координатами 46°47′N 85°36′W / 46.79°N 85.60°W / 46.79; -85.60 , примерно в 8 милях (7 морских миль ; 13 км) к северу от Дир-Парка в округе Люс , штат Мичиган. Все, кроме одного из 23 членов экипажа, погибли.
Cyprus был построен в Лорейне, штат Огайо , и спущен на воду 17 августа 1907 года. Это был 420-футовый (128 м) стальной пароход водоизмещением 15 000 тонн (13 608 тонн ). Он принадлежал Lackawanna Steamship Company, [1] (дочерней компании Pickands Mather and Company ) [2] и базировался в Фэрпорте, штат Огайо , к северо-востоку от Кливленда , на озере Эри . Морское торговое издание описало Cyprus как очень мореходное судно в статье, опубликованной после его затопления.
Только во время своего второго рейса Cyprus перевозил железную руду из Superior, Висконсин, в Buffalo, Нью-Йорк , когда у Deer Park поднялся умеренный шторм. По сообщениям современников, шторм был не таким уж сильным, с которым Cyprus не смог бы справиться. По словам второго помощника капитана Чарльза Г. Питца — единственного выжившего — Cyprus весь день подвергался ударам северо-западных волн, что вызвало увеличивающийся крен на левый борт. Около 7:45 вечера судно накренилось на левый борт и перевернулось. Питц и еще трое, среди которых был капитан Ф. Б. Хайк (по некоторым данным), закрепились на плоту. К 2:00 ночи плот и его пассажиры находились в пределах 300 футов (91 м) от берега, когда разбивающиеся волны перевернули плот, и все, кроме Питца, утонули в прибое. Питц невольно выбрался на берег, всего в полумиле к востоку от спасательной станции Deer Park. Все, кроме двух тел, в конечном итоге были найдены.
Так и не было ясно, что изначально стало причиной крена судна. Другой пароход, George Stephenson из Питтсбурга, прошел мимо Кипра в тот день и заметил, что за Кипром тянется красный след, указывающий на то, что вода смешивалась с железной рудной пылью в его грузовом трюме перед откачкой. Спекуляции об источнике утечки были сосредоточены на типе крышки люка Mulholland, которой было оснащено почти новое судно. С уплотнением сталь по стали этот тип люка был склонен пропускать воду, если на люках не были установлены специальные брезентовые покрытия . Было неясно, приказал ли Хайк развернуть эти брезентовые покрытия или нет.
Некоторые альтернативные теории предполагают, что двигатель или руль вышли из строя, оставив Кипр без маневренности, необходимой для избегания волновых ложбин, где суда наиболее уязвимы к качке, или предполагают, что рабочие беспорядки в Лорейне во время строительства Кипра могли способствовать другим, пока еще не обнаруженным недостаткам. Судно понесло убытки в размере 280 000 долларов.
В начале августа 2007 года члены Исторического общества кораблекрушений Великих озер использовали гидролокатор бокового обзора для поиска затонувших кораблей у Дир-Парка, когда обнаружили на дне озера Верхнее крупный объект. По их наиболее вероятной догадке, это был SS DM Clemson , затонувший в этом районе со всем экипажем 1 декабря 1908 года. Повторный визит к судну с помощью подводного аппарата ROV был предпринят 18 августа 2007 года. Попытки идентифицировать судно как DM Clemson были тщетны, когда название судна не было указано на носу в том месте, где поисковики ожидали его найти. Затем они отправили ROV на корму, где сделали поразительное открытие, что это был, по сути, тот самый Cyprus, который они обнаружили. Ранее Общество кораблекрушений считало, что Cyprus находился примерно в десяти милях (16 км) к северу от того места, где он был найден. Cyprus был обнаружен лежащим на левом борту на глубине около 460 футов. Ее корпус полностью цел, что удивительно, учитывая, как сильно она затонула. Обломки, состоящие из панелей стен, дверей, перил, труб и груза железной руды, разбросаны по дну на расстоянии до 270 футов от места крушения. Ее название и порт захода полностью читаются на ее корме.
Общество по исследованию кораблекрушений планирует в будущем вернуться к месту крушения для проведения судебно-медицинской экспертизы, чтобы ответить на некоторые из оставшихся вопросов, связанных с затоплением Кипра .
