SS Jeremiah O'Brien — корабль «Либерти» , построенный во время Второй мировой войны и названный в честь капитана корабля американской войны за независимость Джереми О’Брайена (1744–1818).
В настоящее время базирующаяся в Сан-Франциско , она является редким выжившим из 6939 кораблей армады, высадившейся 6 июня 1944 года у берегов Нормандии , Франция. [5]
Из 2710 построенных кораблей Liberty только Jeremiah O'Brien и SS John W. Brown (оба в строю по состоянию на 2024 год) и SS Hellas Liberty (стационарный корабль-музей) все еще находятся на плаву. [6]
«Джеремия О’Брайен» — корабль класса EC2-S-CI, построенный всего за 56 дней на судостроительной корпорации Новой Англии в Южном Портленде, штат Мэн, и спущенный на воду 19 июня 1943 года . [7] Развернутый на европейском театре военных действий , он совершил четыре конвоя пересекли Атлантику туда и обратно и был частью армады флота вторжения операции «Нептун» в день «Д» . Она совершила 11 поездок туда и обратно через Ла-Манш, чтобы поддержать вторжение. [8] После этого ее отправили на Тихоокеанский театр военных действий , где она прослужила 16 месяцев как в южной части Тихого океана, так и в Индийском океане, заходя в порты Чили, Перу, Новой Гвинеи, Филиппин, Индии, Китая и Австралии.
Окончание войны привело к тому, что большая часть кораблей Liberty была выведена из эксплуатации в 1946 году, а многие впоследствии были проданы иностранным и отечественным покупателям. Другие были сохранены Морской комиссией США для возможного возобновления работы в случае будущих военных конфликтов. Джереми О'Брайен был законсервирован и оставался в резервном флоте национальной обороны в заливе Суисун в течение 33 лет. [8]
Однако в 1970-х годах идея сохранения в неизменном виде «Либерти Шип» начала развиваться и при спонсорской поддержке контр-адмирала Томаса Дж. Паттерсона, USMS (тогда западного регионального директора Морской администрации США ), корабль был отложен в сторону. на консервацию, а не на слом. [8] В интервью 1994 года, напечатанном журналом Vintage Preservation Old Glory , Паттерсон утверждал, что корабль был доставлен на якорную стоянку в консервированном флоте (в отличие от многих, которые были закреплены как непригодные для эксплуатации и отбуксированы на хранение) и часто помещался в корму. из списка подлежащих утилизации, что, несомненно, способствовало ее выживанию.
Группа добровольцев, Национальный мемориал корабля свободы (NLSM), приобрела Джереми О'Брайена в 1979 году для реставрации. На тот момент она была практически последней «Либертой» на якорной стоянке. Добровольцы, которые выступали за восстановление законсервированного корабля (во главе с капитаном Эдвардом МакМайклом, исполнительным директором и капитаном NLSM), смогли запустить паровую установку, пока она оставалась в заливе Суйсун. После более чем трех десятилетий нафталина котлы Джереми О'Брайена были зажжены. Корабль покинул законсервированный флот 6 октября 1979 года и направился в залив Сан-Франциско, в сухой док и на тысячи часов восстановительных работ. Она была единственным кораблем «Либерти», покинувшим законсервированный флот своим ходом. [9]
Затем Джеремия О'Брайен переехал в Форт-Мейсон на набережной Сан-Франциско, к западу от Рыбацкой пристани, чтобы стать кораблем-музеем , посвященным мужчинам и женщинам, которые строили и плавали вместе с торговым флотом США во время Второй мировой войны. В 1984 году Американское общество инженеров-механиков назвало ее Национальным историческим памятником машиностроения, а в 1986 году он был признан национальным историческим памятником . [10] Было предложено [ кто? ] чтобы судно было восстановлено до океанских характеристик. После усилий по обеспечению спонсорства это было достигнуто к празднованию 50-й годовщины «Дня Д» в 1994 году .
В 1994 году Джеремайя О'Брайен прошёл через Золотые Ворота, направляясь во Францию. Она прошла вдоль западного побережья через Панамский канал и пересекла Атлантику впервые после Второй мировой войны. Сначала она остановилась в Лондоне, Англия, где стояла на стоянке рядом с HMS Belfast , затем отправилась в Портсмут на празднование Дня Д +50, а затем продолжила путь в Нормандию, где Джеремайя О'Брайен и ее команда (команда добровольцев из моряки-ветераны времен Второй мировой войны и несколько курсантов Калифорнийской морской академии ) участвовали в праздновании 50-летия операции «Оверлорд» — вторжения союзников в Западную Европу. Это был единственный большой корабль из первоначальной Нормандской флотилии, вернувшийся на это мероприятие. [ нужна цитата ]
Пришвартованное у пирса 35 , оно каждый год совершает несколько пассажирских дневных круизов по заливу Сан-Франциско, а также время от времени совершает рейсы в более отдаленные порты, такие как Сиэтл и Сан-Диего. [ нужна цитата ]
Кадры с двигателем корабля были использованы в фильме 1997 года «Титаник» , чтобы показать собственные двигатели тройного расширения злополучного корабля. [11] Двигатель очень похож на двигатели на борту Титаника ; два из ее двигателей были морскими паровыми двигателями тройного расширения, хотя двигатели «Титаника » были четырехцилиндровыми, а не трехцилиндровыми.
Корабль полностью восстановлен в первоначальной конфигурации времен Второй мировой войны. [8] Большинство зон открыты для публики, включая машинное отделение, мостик и грузовые трюмы. Модернизация сведена к минимуму и в основном затрагивает системы, связанные с безопасностью, связью и навигацией. [ нужна цитата ]
В 2009 году Джеремайя О'Брайен был поставлен в сухой док внутри Эврики на пирсе 70 . [12]
23 мая 2020 года Джеремия О'Брайен и военный корабль США «Пампанито» оказались под угрозой пожара с четырьмя сигналами тревоги на складском сооружении рядом с местом стоянки Джереми О'Брайена на пирсе 45 в Сан-Франциско, но оба судна не пострадали из-за действий местные пожарные. [13] Спасение корабля приписывают пожарному катеру Святого Франциска . [8] После пожара судно было временно переведено на пирс 35 до тех пор, пока не будет произведен ремонт пирса 45. [14] Этот переезд стал постоянным в 2023 году, когда некоммерческая организация, ответственная за судно, подписала договор долгосрочной аренды на пирсе 35 с портом Сан-Франциско . [15]
SS Jeremiah O'Brien, последний из кораблей Liberty, построенных в Южном Портленде во время Второй мировой войны, пережил немецкие подводные лодки, флот нафталиновых шариков, а теперь и разрушительный пожар на набережной Сан-Франциско.
.jpg/1280px-Jeremiah_O'Brien_(IMO_5171749).jpg)
