John Bowes , построенный на реке Тайн в Англии в 1852 году, был одним из первых паровых угольных судов . Он проработал более 81 года, прежде чем затонул во время шторма у берегов Испании.
« Джон Боуз» был первым специально построенным паровым угольщиком, [4] [5] [6] [7] хотя пароход «Бедлингтон» 1841 года перевозил уголь и до него, но « Бедлингтон» перевозил его в железнодорожных вагонах как железнодорожный паром, а не как угольщик. [8]
Чарльз Марк Палмер отвечал за проектирование судна John Bowes , которое было всего лишь вторым из более чем тысячи судов, построенных на верфи Джарроу , основанной им совместно со своим братом Джорджем.
Новаторские особенности судна включали железный корпус, использование водяного балласта и паровую тягу с гребным винтом . Как было все еще распространено, также была установлена вспомогательная парусная оснастка.
Пароход был спущен на воду 30 июня 1852 года и назван в честь Джона Боуза , владельца шахты, делового партнера Чарльза Палмера и тогдашнего шерифа Дарема . [9] Его паровой двигатель был построен компанией Messrs. R. Stephenson & Co., Ньюкасл-апон-Тайн. [3] Коммерческое обслуживание началось 27 июля 1852 года с доставкой угля из Тайна в Лондон. В течение недели он перевез больше угля, чем два угольных брига могли перевезти за месяц, и его успех привел к строительству множества подобных судов.
Первоначально балластные цистерны не могли быть водонепроницаемыми, и Палмер перепробовал ряд решений, прежде чем остановиться на продольных железных цистернах под каждым трюмом, как предложил Джон Макинтайр, управляющий верфью Джарроу. [2] [10] Во время плавания из Роуздейла , Йоркшир, в реку Тайн 16 июля 1860 года судно село на мель на Инсанде, у побережья графства Дарем в Северном море . [11]
Несмотря на неудачу, последовала долгая и процветающая карьера. Новые двигатели были установлены в 1864 и 1883 годах по мере улучшения технологии. [12]
Вторая посадка на мель произошла на Гельголанде 9 июня 1864 года, и хотя ее сняли с мели, ее пришлось вытащить на берег для ремонта, прежде чем продолжить путь в Гамбург . [13] [14] В 1873 году судно John Bowes было продано Бенджамину Барнетту и зарегистрировано в Лондоне, [15] а в 1896 году — Джеймсу Маккензи ('John Bowes' Steamship Co Ltd) из Дублина. В 1898 году судно было продано скандинавским владельцам как Spec , а позже как Transit . В 1908 году судно было продано в Испанию, где оно продавалось еще двадцать пять лет как Carolina , Valentin Fierro и, наконец, как Villa Selgas . [16]
Во время перевозки груза железной руды из Бильбао в Сан-Эстебан-де-Правиа , судно Villa Selgas , [17] [18] ныне принадлежащее Федерико Фиерро из Сан-Себастьяна , [16] попало в шторм в Бискайском заливе , начало набирать воду и затонуло у Рибадесельи 12 октября 1933 года. [17] [19] Все двенадцать членов экипажа покинули судно и были спасены рыболовным судном Aurora . [19]