MS Kungsholm был океанским лайнером, построенным в Германии компанией Blohm & Voss для Swedish American Line с 1928 по 1941 год на трансатлантических рейсах из Гетеборга в Нью-Йорк , а также совершавшим круизы из Нью-Йорка. Во время Второй мировой войны правительство США реквизировало его как военный транспорт John Ericsson .
После войны судно купила компания Italian Home Lines , переименовала его в Italia и использовала как трансатлантический лайнер и круизное судно . В 1960-х годах оно снова сменило владельца и стало отелем Imperial Bahama . В 1965 году оно было списано в Испании.
«Кунгсхольм» осуществлял трансатлантические перевозки, совершая круизы непосредственно перед Второй мировой войной.
В июне 1938 года, будучи флагманом Swedish American Line, он посетил Уилмингтон, штат Делавэр, с наследным принцем Густавом VI Адольфом и наследной принцессой Луизой Шведской , членами Королевской шведской комиссии, Комиссии Финляндской республики и туристами на борту. [5] Визит был приурочен к 300-летию высадки шведов , и сыну наследного принца принцу Бертилу пришлось отдавать почести на берегу, поскольку наследный принц страдал от почечной недостаточности. [5] [6]
В течение короткого времени в 1940–41 годах, когда «Кунгсхольм» совершал круиз по Карибскому морю после начала войны в Европе, на борту судна в качестве директора по развлечениям работал писатель Дж. Д. Сэлинджер . [7] [8]
Корабль под командованием капитана Джона Нордлендера был реквизирован 31 декабря 1941 года, передан под контроль Управления военного судоходства правительства США (WSA), переименован в John Ericsson и передан для контрактной эксплуатации компанией United States Lines в качестве войскового транспорта, в основном для удовлетворения потребностей армии. [9] [10]
Джон Эрикссон был одним из семи транспортов, спешно собранных в Нью-Йорке и отплывших поздно вечером 22 января 1942 года (23 января по Гринвичу) в том, что было на тот момент крупнейшей попыткой перемещения войск, перемещением POPPY FORCE, также обозначенной как оперативная группа 6814, под командованием генерала Александра Пэтча для обеспечения безопасности Новой Каледонии (кодовое название POPPY) на жизненно важном южнотихоокеанском пути в Австралию. [11] Во время формирования этой группы корабль был выделен Государственному департаменту, и с его добавлением и сокращением войск в конвоях через Атлантику семь собранных кораблей имели вместимость войск почти 22 000 человек. [12] Оперативная группа 6814 была позже организована в Новой Каледонии как дивизия «Америкал» . [13]
Джон Эрикссон был среди группы крупных, быстрых войсковых транспортов, способных ходить без эскорта, которые свободно перемещались между военными театрами по мере необходимости. Они включали крупные лайнеры Великобритании, несколько лайнеров союзников, корабли, эксплуатируемые ВМС и армией, и два набора однотипных судов, эксплуатируемых для WSA: Аргентина , Бразилия и Уругвай Мур-Маккормака , и Лурлайн , Марипоса , Мацония и Монтерей Матсон Лайнз . [ 14]
После окончания Второй мировой войны 28 апреля 1947 года судно John Ericsson было переведено в резервный флот Гудзона с ущербом от пожара, оцениваемым в сумму от 500 000 до 1 500 000 долларов США для ремонта, и выставлено на продажу 5 мая по принципу «как есть, где есть». [10] Судно было продано обратно Swedish American Line с передачей права собственности 18 июля, и судно было передано Swedish American Line 23 июля 1947 года. [10]
Вместо того, чтобы вернуться на службу Swedish American Line, судно было продано Home Lines в 1948 году и переименовано в Italia . С Home Lines судно работало на различных маршрутах, включая Генуя — Южная Америка, Генуя — Нью-Йорк, Гамбург — Нью-Йорк, Гамбург — Квебек , Бремен — Квебек, Нью-Йорк — Нассау , а также совершало круизы из Нью-Йорка в Карибское море.
В 1964 году судно было продано Canaveral International Corporation для использования в качестве плавучего отеля на 500 номеров [15] в Фрипорте, Багамы . Судно было переименовано в Imperial Bahama , а гостиничный комплекс с 9-акровым полем для гольфа, 4 теннисными кортами, торговым центром и пристанью для яхт был известен как Imperial Bahama Hotel. [16] В 1965 году Imperial Bahama был списан в Бильбао . [9]
