RMS Majestic — пароход, построенный в 1890 году и эксплуатируемый компанией White Star Line .
Построенный компанией Harland and Wolff , Majestic был спущен на воду 29 июня 1889 года и передан White Star в марте 1890 года. White Star стремилась финансировать строительство Majestic и Teutonic через британское правительство, предложение, которое было принято с условием, что Королевский флот будет иметь доступ к двум лайнерам во время войны. Majestic и его сестра были первыми новыми пополнениями трансатлантического флота White Star с тех пор, как Britannic и Germanic вступили в строй соответственно в 1874 и 1875 годах. Вместе два новых корабля заменили стареющие Baltic и Republic , которые оба находились на службе у White Star с 1872 года и впоследствии были проданы новым владельцам до поступления на службу новых кораблей.
2 апреля 1890 года Majestic покинул Ливерпуль в свой первый рейс в Нью-Йорк . У руководства White Star было сильное желание вернуть себе вожделенную Голубую ленту , награду за самое быстрое пересечение Атлантики , от City of Paris . Majestic потерпел неудачу, но в конечном итоге достиг цели во время плавания на запад между 30 июля и 5 августа 1891 года со средней скоростью 20,1 узла . К сожалению, Majestic удерживал эту честь всего две недели, так как Teutonic завершил пересечение 19 августа со скоростью 20,35 узла. City of Paris вернул себе Голубую ленту годом позже.
В 1895 году Majestic был назначен капитаном Эдвардом Смитом , который прослужил его капитаном девять лет. Когда в 1899 году началась англо-бурская война, Смит и Majestic были призваны переправить войска в Капскую колонию . Было совершено два рейса в Южную Африку , один в декабре 1899 года и один в феврале 1900 года, оба без происшествий. В этот период Чарльз Лайтоллер служил палубным офицером под началом Смита.
В 1902–1903 годах судно прошло переоборудование, включавшее обновление большей части пассажирских помещений, установку новых котлов и более высоких двухтрубных дымовых труб, а также увеличение его валовой вместимости до 10 147 тонн. После завершения переоборудования оно вернулось на линию Ливерпуль-Нью-Йорк. Смит ушел с поста капитана в 1904 году, чтобы принять командование новым Baltic , на тот момент крупнейшим судном в мире. В 1905 году Majestic пострадал от пожара в бункере, но ущерб был незначительным. В 1907 году White Star открыла новый экспресс-сервис из Саутгемптона в Нью-Йорк через Шербур и Квинстаун, на который были переведены Majestic , а также Teutonic , Oceanic и недавно достроенный Adriatic . Majestic впервые отправился из Саутгемптона 26 июня.
Когда Olympic вступил в строй в 1911 году, Teutonic был снят с рейса в Нью-Йорке и передан Dominion Line для канадской службы. Когда Titanic вступил в строй в апреле 1912 года, Majestic был выведен из нью-йоркской службы White Star и назначен резервным судном, ожидающим своего часа в доке Бидстон в Биркенхеде . Titanic был потерян во время своего первого рейса, и Majestic был возвращен на службу в своей прежней роли.
17 октября 1913 года она пришла на помощь французской шхуне Garonne , которая потерпела крушение. 14 января 1914 года Majestic отправился в свой последний переход через Атлантику. К этому моменту она находилась в эксплуатации уже почти 24 года, за это время она перевезла в общей сложности 163 363 пассажира в западном направлении [2] и еще 113 524 пассажира в восточном направлении [3] , что в общей сложности составило 276 887 пассажиров. Вскоре после этого ее продали на металлолом на верфь Thos. W. Ward в Моркамбе . Перед началом утилизации судна компания по утилизации открыла судно для публичных экскурсий, а часть внутренних панелей была сохранена и использована в офисах компании Ward.
