« Араго » представлял собой пароход с деревянным корпусом, бриговым вооружением и боковым колесом, построенный в 1855 году компанией Westervelt & Sons в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк . Зафрахтованный армией Союза в армейской транспортной службе во время Гражданской войны в США для использования в качестве военного транспорта и действовавший в составе Южноатлантической блокадной эскадры на протяжении всей войны, «Араго» был кораблем, который в апреле вернул флаг Соединенных Штатов в форт Самтер. 1865. Вернулся к трансатлантическим пассажирским и грузовым перевозкам после Гражданской войны. В 1869 году он был продан правительству Перу.
_01.jpg/1280px-Arago_(steamship_1855)_01.jpg)
Судно «Араго» , построенное компанией «Вестервельт и сыновья», и его однотипный корабль SS « Фултон» , спущенный на воду 4 сентября 1855 года, построенный Смитом и Даймоном из Нью-Йорка, были построены в 1855 году для компании New York & Havre Steam Navigation Company, которая тогда работала по контракту с Соединенными Штатами. Правительство будет доставлять почту между Нью-Йорком и Гавром. [4] Оба названы в честь пионеров пароходства, тезкой Араго был Франсуа Араго (1786–1853), французский физик . Считавшиеся значительным усовершенствованием своих предшественников того времени, их конструкция включала качающиеся двигатели, [5] водонепроницаемые переборки, [6] и проволочные фальшборты , чтобы укрепить борта против силы бурного моря. [7] Специально построенный для замены «Гумбольдта» , потерянного в Галифаксе, Новая Шотландия , 5 декабря 1853 года на маршруте из Нью-Йорка в Гавр, его постройка обошлась в 450 000 долларов. [4] [8]
Спущенный на воду в январе 1855 года, «Араго» совершил свой первый рейс под командованием капитана Дэвида Лайнса 2 июня 1855 года. Помимо более чем 450 000 долларов звонкой монетой , среди 215 пассажиров этого путешествия были принц Ж. Бонапарт , достопочтенный Аарон Вейл и газетчик. Г.В. Кендалл . [9]
С момента своего первого рейса в 1855 году по март 1861 года «Араго» работал в качестве трансатлантического почтового парохода , перевозя пассажиров, грузы, почту и звонкую монету между портом приписки Нью-Йорком, Саутгемптоном , Ливерпулем и Гаврем . [1] [4] [10]
« Араго» было зарегистрировано как лоцманская шхуна с «Рекордом американского и зарубежного судоходства» с 1858 по 1969 год. Капитаном ее корабля был капитан Гадден; ее владельцами были компания Steam Navigation Company Нью-Йорка и Гавра; построен в 1855 году в Нью-Йорке; и ее родным портом был порт Нью-Йорка . [11]
В июне 1859 года аболиционистка Гамалиэль Бейли умерла на борту «Араго» по пути в Европу. [12]
Именно «Араго » в декабре 1859 года вернул сенатора Сьюарда из его восьмимесячного турне по Европе и Ближнему Востоку, чтобы начать его неудачную попытку выдвинуть свою кандидатуру на пост президента от республиканской партии. [13]
Из-за начала Гражданской войны в США почтовая служба по государственному контракту прекратила свое последнее путешествие «Араго» в этом качестве, начавшееся из Нью-Йорка 30 марта 1861 года .
Между 1861 и 1865 годами «Араго» был зафрахтован военным министерством США в составе Армейской транспортной службы для использования в качестве армейского транспорта по цене 1200 долларов в день. [6] В 1861 году, до того как капитан Лайнс стал президентом компании, [14] он и капитан Генри А. Гадсден поочередно командовали «Араго» . [15]
В ноябре 1861 года отставной генерал Уинфилд Скотт и издатель газеты Терлоу Вид отплыли в Европу на «Араго» (командовал капитан Лайнс). Визит генерала Скотта, рекламируемый как отпускной тур, был направлен на то, чтобы заручиться поддержкой Франции на случай, если Великобритания будет сражаться против Союза. [16] Вскоре после того, как они покинули Нью-Йорк, военный корабль США «Сан-Хасинто » перехватил RMS Trent и удалил двух дипломатов Конфедерации, Джеймса Мэйсона и Джона Слайделла , спровоцировав то, что сразу стало известно как « Дело Трента» . Генерал Скотт, обратившись за советом к принцу Бонапарту, прервал свой визит на несколько месяцев и вернулся в Нью-Йорк всего через 47 дней. [17] Перед отъездом из Парижа генерал Скотт подписал письмо, в котором заверил французское и английское правительства, что действия капитана Сан-Хасинто Чарльза Уилкса не были ни заказаны, ни одобрены правительством. Удачное время и быстрые действия генерала Скотта помогли предотвратить войну с Великобританией. [18]
В декабре по пути в Саутгемптон возникли некоторые опасения за ее безопасность и безопасность ее пассажиров, поскольку капер Конфедерации «Нэшвилл» зашел в этот порт за два дня до запланированного прибытия Араго . Учитывая, что « Нэшвилл» только что взял на абордаж и сжег американское торговое судно « Харви Бёрч» , многие американцы опасались, что «Араго» и его знаменитых пассажиров постигнет та же участь. Эти опасения оказались необоснованными, и к концу того же месяца Араго вернулся домой в Нью-Йорк. [3] [19]
Вскоре после этого капитан Гадсден принял полное командование «Араго» и оставался им до конца войны и сразу после нее. [ нужна цитата ]
На короткий период с марта по апрель 1862 года военное министерство передало устав Араго Министерству ВМС США по приказу военного министра Эдвина Стэнтона для «особо опасной работы». Броненосец Конфедерации CSS «Вирджиния» разгромил корабли Союза в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния . Пароходы «Араго» , «Вандербильт» , «Иллинойс» и «Эрикссон» были направлены на Хэмптон-Роудс, где, используя свою лучшую скорость и недавно установленные железные носы , должны были таранить « Вирджинию » , если она снова выйдет в открытую воду. Гражданские экипажи «Иллинойса» и «Араго» не были проинформированы о своей самоубийственной миссии до прибытия на Хэмптон-Роудс. Несмотря на усилия капитана Гадсдена, многие члены экипажа отказались от службы, покинули корабль и вернулись в Нью-Йорк. Оставшийся экипаж пополнили военно-морские офицеры и другие гражданские лица, в том числе девять беглых рабов из Вирджинии, которые работали «грузчиками угля». После того, как «Вирджиния» была затоплена , чтобы предотвратить ее захват после отступления Конфедерации из Норфолка , « Араго» был отстранен от этой обязанности и с гражданским экипажем вернулся к транспортировке войск и оборудования для армии Союза. [20] [21] [22]
26 июля 1863 года « Араго» , почти до отказа заполненный ранеными, больными, уволенными и мертвыми солдатами, участвовавшими в боях у фортов Самтер и форт Вагнер , включая больного генерала Джорджа Крокетта Стронга , напал на неизвестный корабль у Уилмингтона, Северная Каролина. . Увидев, как корабль набирает скорость и сбрасывает за борт тюки хлопка и другие предметы, капитан Гадсден, посоветовавшись с находившимися на борту офицерами, бросился в погоню. Через семь часов Араго догнал более медленный корабль, что привело к захвату блокадницы Конфедерации Эммы . Несмотря на то, что на обоих кораблях было оружие, во время погони и последующего захвата не было произведено ни одного выстрела. [23] [24] [25]
Араго продолжала выполнять свою роль в транспортировке войск, оборудования и почты до конца войны. 8 мая 1865 года флаг форта Самтер в оригинальном почтовом мешке форта Самтер (с адресом «Майор Андерсон, Форт Самтер, 14 апреля 1865 года») был извлечен из хранилища в Коммерческом банке Нью-Йорка и погружен на борт парохода. Араго вместе с генерал-майором Робертом Андерсоном , сержантом Питером Хартом, многочисленными высокопоставленными лицами и членами их семей Араго доставил флаг и его окружение в форт Самтер, где четыре года назад он был спущен тогдашним майором Андерсоном и рядовым Хартом. был снова поднят ими в честь победы Союза [26] [27] .
После войны ее владельцы, компания New York and Havre Line, произвели на ней капитальный ремонт, включая новые котлы, перекраску внутри и снаружи, а также новую мебель кают и кают. В надежде вернуть себе довоенную трансатлантическую славу, Араго покинула Нью-Йорк 25 ноября 1865 года под командованием капитана Генри А. Гадсдена с 40 пассажирами в салоне и грузом хлопка. [28] Несмотря на продажу в декабре 1866 года, [29] она оставалась в этом качестве до осени 1867 года, когда ее вывели из эксплуатации. [6]
В 1868–1869 годах «Араго» и ее родственный корабль «Фултон» были на короткое время зафрахтованы братьями Ругер для обслуживания пассажиров. Однако без субсидируемой государством почтовой службы оба корабля оказались слишком дорогими для этой цели, учитывая жесткую конкуренцию со стороны более эффективных винтовых пароходов и европейских конкурентов. [4] [30] В середине декабря 1868 года «Араго» пережил разрушительный шторм на море во время перехода из Нью-Йорка в Фалмут, Англия . [31]
После совершения двух рейсов туда и обратно для компании Ruger American Lines, «Араго» был продан правительству Перу в 1869 году. «Фултон» был признан непригодным для плавания и разобран на металлолом. Вскоре после отъезда Араго в Перу в начале мая и до смены флага были высказаны заявления, что она наполнила наемниками, оружием и припасами для поддержки революционеров на Кубе. Позже это оказалось необоснованным. [32] [33] Еще в 1912 году считалось, что она все еще находится на перуанской службе. [34]