SS Catalina , также известный как The Great White Steamer , был 301-футовым пароходом, построенным в 1924 году, который обеспечивал пассажирские перевозки на 26-мильном пути между Лос-Анджелесом и островом Санта-Каталина с 1924 по 1975 год. По данным Американского исторического общества пароходов , Catalina перевезла больше пассажиров, чем любое другое судно. С 25 августа 1942 года по 22 апреля 1946 года судно служило армейским паром US Army FS-99 в порту посадки Сан-Франциско, перевозя более 800 000 солдат и других военнослужащих между лагерями посадки и пирсами отправления.
После периода службы в качестве плавучей дискотеки, судно село на мель на песчаной отмели в гавани Энсенада , Мексика, в 1997 году и частично затонуло на месте. После того, как спасательная операция, направленная на возвращение его в первоначальное состояние, не удалась, оно было отправлено на слом в 2009 году. [4]
Catalina была построена по заявленной стоимости в 1 миллион долларов [5] [6] компанией Los Angeles Shipbuilding and Drydock Company для Wilmington Transportation Company, которая долгое время обслуживала остров Каталина и была куплена вместе с островом магнатом по производству жевательной резинки и кондитерских изделий Уильямом Ригли-младшим . [7] [8] Судно должно было присоединиться к пароходам Avalon , Cabrillo и Hermosa, уже обслуживающим остров и спроектированным так, чтобы проплыть от гавани Лос-Анджелеса до Авалона длиной в 25,5 морских миль (29,3 мили; 47,2 км) за полтора часа. [9]
Catalina была двухвинтовым стальным пассажирским пароходом . Общая длина судна составляла 301 фут 7,5 дюйма (91,9 м) , длина между перпендикулярами — 285 футов (86,9 м) , ширина по главной палубе — 52 фута (15,8 м), ширина по ватерлинии — 44 фута (13,4 м), средняя осадка — 13 футов 5 дюймов (4,1 м) при водоизмещении 2390 тонн. [9] Корпус имел двойное дно с цистернами для топлива и водяного балласта с шестью поперечными водонепроницаемыми переборками, простирающимися до главной палубы. [9] Движение осуществлялось двумя паровыми машинами тройного расширения с цилиндрами 20,5 дюймов (0,52 м), 35 дюймов (0,89 м) и 60 дюймов (1,52 м) и ходом поршня 36 дюймов (0,91 м), питаемыми четырьмя котлами с принудительной тягой и рассчитанными на мощность 3600 л. с. [ уточнить ] при 100 оборотах. [9] Два генератора по 40 киловатт обеспечивали электроэнергию. [9]
Спроектированное для дневного плавания, оно имело в основном застекленную палубу салона и бальный зал с прогулочной палубой. [9] На главной палубе было десять кают, а на прогулочной палубе — четыре каюты и апартаменты владельца. [9] Уникальной особенностью судна было расположение спасательных шлюпок, которые были уложены в нишах в корпусе чуть выше ватерлинии для очистки пассажирских палуб и быстрого и эффективного спуска на воду. [9]
Закладка киля «Каталины» состоялась 26 декабря 1923 года. Представители компании и города Лос-Анджелес присутствовали на ее спуске на воду 3 мая 1924 года; доставка состоялась 1 июля 1924 года. [7] [10]
Между 1924 и 1975 годами Catalina перевезла около 25 миллионов пассажиров между Лос-Анджелесом и гаванью Авалон . По данным Американского исторического общества пароходов, она перевезла больше пассажиров, чем любое другое судно где-либо. [11]
В свои лучшие времена судно было известно как «Великий Белый Пароход» и перевозило 2000 пассажиров за раз во время двух с половиной часового путешествия до Каталины. [12] Среди его знаменитых пассажиров были президенты Кэлвин Кулидж и Герберт Гувер , актер Роберт Митчем и многие великие музыканты эпохи Биг-Бэнда . [13] Los Angeles Times вспоминала о переходе в Авалон :
«Сесть на «Каталину» в период ее расцвета означало войти в мир роскошных кожаных диванов и сверкающего тика. На верхней палубе люди танцевали под музыку больших оркестров. Пассажиров развлекали фокусники и клоуны. На нижней палубе молодежь играла в прятки среди спасательных шлюпок, а пары находили укромные места, где они могли побыть наедине. ... Местные жители с теплотой вспоминают ритуалы, которыми встречали корабль, приближающийся к острову: катера кружили вокруг корабля, водные лыжники рассекали его гигантский след. Ближе к берегу дети выплывали, чтобы нырнуть за монетами, которые пассажиры бросали в залив. Жители Авалона собирались, чтобы петь, когда пассажиры сходили с корабля, пришвартовавшегося недалеко от центра города». [14]
24 декабря 1951 года агентство United Press сообщило, что «Каталина» вернулась в строй в порту Лос-Анджелеса после двухмесячного ремонта и ежегодной инспекции. [15]
В 1958 году 26-мильная поездка на остров Каталина стала знаменитой благодаря хиту Four Preps " 26 Miles (Santa Catalina) ". Песня достигла 2-го места в американских чартах популярной музыки. Также поется метрическая дистанция "40 километров".
В 1960 году, устав от чрезмерных налогов и давления со стороны профсоюзов, Филлип К. Ригли продал судно группе инвесторов, известных как президент MGRS Чарли Стиллвелл и вице-президент Верн Мейнард, который также был президентом Channel Concessions, управлял судном, а также управлял Casino Ballroom в период с начала до середины 1960-х годов.
Корабль фигурирует в фильме 1967 года « Ограбление Каталины ».
25 августа 1942 года «Каталина» была передана Управлению военного судоходства (WSA). Право собственности осталось за транспортной компанией Wrigley's Wilmington Transportation Company, и в тот же день судно было передано в бербоут-чартер Военному министерству . [16] Паром был обозначен как прибрежное грузовое и пассажирское судно (FS) и получил армейский номер FS-99 . [17] FS-99 армии США использовался для перевозки войск из лагерей посадки на океанские транспорты через порт посадки в Сан-Франциско . [18] Вместимость судна составляла 2500 человек с гражданским экипажем из 39 офицеров и рядовых. [19]
Когда армия начала оснащать свои крупные океанские транспорты новыми радарами в 1946 году, устаревший комплект был установлен на борту FS-99 и отрегулирован для обнаружения близлежащих объектов для испытаний в условиях гавани. [18] Испытания прошли успешно, и капитан корабля, Говард Дж. Кинг, заявил, что он «не обойдется без него». [18] Был установлен более новый радар Raytheon модели S0-8, что сделало судно первым армейским портовым судном, оборудованным таким образом, и во время своего первого использования в регулярном рейсе по доставке возвращающихся войск в лагерь Стоунман обнаружил армейский паром Хейворд, севший на мель в тумане. [18]
Последняя неделя корабля, перед тем как его объявили излишним для нужд порта и армии, была самой загруженной: было перевезено 12 764 военнослужащих. [19] Корабль был последним, с которым войска имели контакт с континентальным транспортом перед посадкой на океанские транспорты и отправкой за границу, и теперь был первым для тех, кто возвращался с Тихого океана. [19] Во время своего последнего рейса он был передан WSA своим армейским капитаном, бывшим речным лоцманом из Сакраменто капитаном Говардом Дж. и отдан под командование своего капитана мирного времени, капитана Э. Л. Массеттера. [19] Корабль был возвращен на гражданскую службу 22 апреля 1946 года. [16]
FS-99 перевез больше военнослужащих, чем любой другой военный транспорт, в общей сложности около 820 000 военнослужащих были перевезены в районе залива Сан-Франциско. [11] [19]
К началу 1970-х годов более мелкие и быстрые суда затруднили для «Каталины» конкурировать за пассажирские перевозки, и в 1975 году она была выведена из эксплуатации. [11]
В 1977 году Catalina была куплена на аукционе за 70 000 долларов застройщиком Хайми Сингером в качестве подарка на День святого Валентина для своей жены. [13] В течение нескольких лет судно перемещалось между Ньюпорт-Бич , Сан-Диего , заливом Санта-Моника и Лонг-Бич . В какой-то момент было предложение о том, чтобы оно перевозило туристов вверх по реке Нил , но его осадка в 21 фут была слишком глубокой для реки. [20] Когда судно прыгало из одного порта в другой, один писатель заметил: «Дважды оно отрывалось от своих якорей в Лонг-Бич и однажды едва не врезалось в танкер; это было похоже на то, как будто судно восставало против своей судьбы, превратившись из источника гордости в позор и в морскую опасность». [11]
В 1985 году Сингер перевез «Каталину» в Энсенаду, Нижняя Калифорния , где она стала центром серии неудачных деловых предприятий, включая плавучую дискотеку и бар и гриль «Каталина». В конце 1997 года судно сошло с якоря и село на песчаную отмель в гавани Энсенада. Оно осталось полузатопленным и застрявшим. После многих лет забвения оно сильно обветшало и заржавело, а также было разобрано мародерами и вандалами. С конца 1990-х годов защитники природы пытались собрать средства на возвращение «Каталины» в Лос-Анджелес для реставрации [14] , но в конце концов оно было разобрано, начиная с января 2009 года [4] , и завершено к концу 2009 или началу 2010 года.
Каталина была признана историко-культурным памятником Лос-Анджелеса (LAHCM #213) городской Комиссией по культурному наследию [21] и была исторической достопримечательностью Калифорнии . Она была включена в Национальный реестр исторических мест в 1976 году.
Корабль был показан в эпизоде 736 «В гостях у Хьюэлла Хаузера ». [22]
На табличке с надписью «Историческая достопримечательность Калифорнии» в порту Лос-Анджелеса, на причале 96, написано: [23]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )