SS Florida — итальянский океанский лайнер , построенный в 1905 году для Lloyd Italiano, курсировавший между Италией и Северной и Южной Америкой. В 1909 году он столкнулся с Republic компании White Star Line у берегов Америки и затонул. Позже, как Cavour с Transatlantica Italiana, он был затоплен в результате столкновения с итальянским вспомогательным крейсером Caprera у побережья Средиземного моря в Испании 12 декабря 1917 года, без человеческих жертв. [1]
Florida была спущена на воду для Lloyd Italiano из Генуи , Италия, на верфи Società Esercizio Bacini в Рива-Тригозо , недалеко от Генуи, 22 июня 1905 года и завершена в сентябре того же года. Длина судна составляла 116,1 метра (380 футов 11 дюймов), а ширина — 14,3 метра (46 футов 11 дюймов). Его водоизмещение оценивалось в 5018 GRT , оно имело пару двигателей тройного расширения, приводящих в движение двухвинтовые винты. Судно могло развивать максимальную скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) и имело две мачты и две трубы. В готовом виде оно могло перевозить 25 пассажиров первого класса и 1600 пассажиров третьего класса . [2] У него был корабль-близнец Virginia.
В свой первый рейс она отплыла из Генуи 18 сентября 1905 года, зайдя также в Неаполь , по пути в Буэнос-Айрес . Следующим рейсом Florida было открытие маршрута Генуя- Палермо - Нью-Йорк компании Lloyd Italiano , по которому она служила до 1911 года. [3]
В январе 1909 года Florida следовала по своему обычному маршруту из Генуи и Палермо в Нью-Йорк, перевозя 13 пассажиров первого класса и 826 пассажиров третьего класса вместе со своим экипажем под командованием 29-летнего капитана Анджело Руспини. Утром 23 января Florida вошла в густой туман, находясь в 50 милях (80 км) от острова Нантакет , штат Массачусетс , и, следовательно, снизила скорость. В 5:47 утра британский отходящий RMS Republic of White Star Line внезапно появился из тумана на пути Florida . Оба корабля предприняли действия по уклонению, но столкновения избежать не удалось. Нос Florida ударил Republic по середине судна с левого борта примерно под прямым углом, на уровне его машинного отделения. [1] Нос Florida был раздавлен по меньшей мере на 10 метров (32 фута 10 дюймов) назад к его переборке столкновения, в результате чего погибли трое членов его экипажа. Двое пассажиров Republic погибли в результате удара, еще двое скончались позже от полученных травм. [ 1] [4]
Корабли разошлись, и, поскольку ее передняя переборка столкновения была цела, Florida не подвергалась опасности затопления и оставалась управляемой. Корабль остался рядом с поврежденным Republic , который послал сигнал бедствия CQD с помощью своей недавно установленной беспроводной телеграфной системы Marconi , одним из первых, кто сделал это. Вместе с первым прибывшим спасательным судном, коммерческим катером Соединенных Штатов Gresham , Florida приняла на борт почти всех пассажиров Republic , став опасно перегруженной. Тем же вечером прибыл лайнер White Star Baltic , ответивший на радиосигнал бедствия. Все выжившие пассажиры с обоих кораблей были переведены на Baltic , в то время как команда Florida закрыла поврежденный нос парусом и последовала за Baltic в Нью-Йорк. [2] Republic , с другой стороны, спасти не удалось, и он затонул 24 января без дальнейших потерь. В конечном итоге Florida получила помощь от двух буксиров и прибыла в Нью-Йорк утром 26 января. Ремонт был завершен всего за 24 дня. [5]
Florida завершила свой последний рейс в Нью-Йорк 20 апреля 1911 года и была продана позже в том же году, вместе со своим сестринским судном Virginia , компании Società di Navigazione la Ligure Brasiliana и переименована в Cavour . [3] Новое расписание вернуло ее в Южную Америку, впервые отправившись из Генуи 15 января 1912 года в Неаполь и Буэнос-Айрес. В 1913 году Hamburg America Line купила бизнес Ligure Brasiliana, включая Cavour и Garibaldi (бывший Virginia ), и в следующем июле изменила свое название на Transatlantica Italiana Società Anonima di Navigazione. [6]
После начала Первой мировой войны Кавур в последний раз покинул Буэнос-Айрес в октябре 1914 года. Когда Италия вступила в войну в мае 1915 года, итальянский председатель Transatlantica Italiana смог приобрести почти все акции Hamburg-Amerika и в 1916 году перепродал их члену группы Ansaldo . Именно под их началом 12 декабря 1917 года Кавур столкнулся с итальянским вспомогательным крейсером Caprera в 2,5 морских милях (4,6 км) от Л'Амеллья-де-Мар , Каталония , Испания. Кавур погиб в результате инцидента, но все находившиеся на борту выжили. [3] [7] [8]
Текущее состояние обломков неизвестно, но предполагается, что они лежат на глубине 52 м (171 фут). [7]