SS Georgette был пароходом , построенным в 1872 году. Он наиболее известен, особенно в ирландско-американских кругах, по роли, сыгранной в истории спасения Catalpa в апреле 1876 года. Хотя события, окружавшие его кораблекрушение восемь месяцев спустя, были драматичны и захватили воображение местной прессы, сам корабль не оказал большого влияния на прибрежную торговлю. Хотя он и возвещал о переходе от паруса к пару на длинном побережье Западной Австралии , как и его предшественник SS Xantho , у Georgette была короткая и неудачная карьера, и он затонул вскоре после прибытия туда.
Georgette была построена в 1872 году в Дамбартоне . Это был 337 -тонный железный винтовой пароход, 46,2 метра (152 фута) в длину, 6,9 метра (23 фута) в ширину и 3,4 метра (11 футов) в глубину. Предназначавшийся как угольщик , он имел грузоподъемность 460 тонн , а его два двигателя выдавали 48 лошадиных сил . Он также нёс две мачты с такелажем шхуны .
Будучи почти новой, Georgette была продана в Англии покупателям из Западной Австралии за 14 000 фунтов стерлингов. Она прибыла во Фримантл , Западная Австралия, в сентябре 1873 года и была введена в эксплуатацию в качестве прибрежного торгового и пассажирского сервиса между Фримантлом, Олбани и заливом Чемпион . В октябре 1873 года она села на мель на рифе Мюррей [1] и была отправлена в Аделаиду для капитального ремонта. Она возобновила работу в марте 1874 года.
В апреле 1876 года американский китобойный барк Catalpa спас группу фенианских политических заключенных из Фримантла. Catalpa бросила якорь в международных водах и отправила на берег вельбот , чтобы забрать беглецов. Побег был обнаружен, когда беглецы все еще гребли обратно в Catalpa , и Georgette , которая в то время находилась во Фримантле, была отправлена с катером водной полиции , чтобы перехватить их. Однако заключенные успешно добрались до Catalpa и, не имея официального приказа подняться на борт Catalpa , Georgette и полицейский катер отступили. На следующее утро Georgette вернулась и потребовала вернуть заключенных. Капитан Catalpa , Джордж Энтони, отрицал, что у него на борту были заключенные, и указал, что он находится в международных водах. Затем Georgette сделала предупредительный выстрел из своей 12-фунтовой (5 кг) пушки , но Энтони указал на флаг США своего корабля и отплыл. «Жоржетта» преследовала его до тех пор, пока у него не осталось совсем немного топлива, а затем он вернулся во Фримантл.
29 ноября 1876 года Georgette покинула Фримантл в своем последнем рейсе. На борту было пятьдесят пассажиров и груз джараха , и она направлялась в Аделаиду через Банбери , Басселтон и Олбани . Вскоре после полуночи 1 декабря, когда Georgette находилась примерно на полпути между мысом Натуралист и мысом Хамелин , образовалась течь, и судовые насосы не работали. К 4 утра вода поднималась так быстро, что ее капитан Джон Годфри заставил всех пассажиров и команду вычерпывать воду ведрами, пока он вел судно к берегу. В 6 часов вечера поднимающаяся вода потушила пожары двигателя, оставив Georgette дрейфовать еще в нескольких километрах от берега. Затем Годфри отдал приказ спустить спасательные шлюпки, но первая спущенная шлюпка была отброшена к борту судна большой волной и сломалась пополам. Часть пассажиров была спасена второй спасательной шлюпкой, но двенадцать человек погибли.
Джорджетт продолжала дрейфовать, пока ее не отнесло в прибой в заливе Калгардап , где ее увидел абориген-скотовод семьи Басселл , Сэм Айзекс . Айзекс отправился в усадьбу Басселл, чтобы поднять тревогу, где Альфред Басселл дал ему несколько веревок и спасательного снаряжения. Его 16-летняя дочь Грейс настояла на том, чтобы сопровождать Айзекса в обратном пути к месту происшествия верхом на лошади. Тем временем Джорджетт села на мель и начала разваливаться. Прибыв на место, Грейс Бассел немедленно спустилась со скал и попала в прибой, плывя на своей лошади, пока она не оказалась рядом с одной из затопленных спасательных шлюпок. Когда как можно больше людей цеплялись за нее и ее лошадь, она вернулась на берег и высадила их. На лодке остался один человек, и Айзекса послали забрать его. Годфри продолжал спускать спасательные шлюпки, но все они были затоплены или перевернуты прибоем. Бассел и Айзекс продолжили спасательные работы, потратив более четырех часов на то, чтобы высадить всех пассажиров. Согласно рассказу друга семьи Айзекса, он несколько раз возвращался к воде со своей лошадью, но Бассел возвращалась на пляж, так как Айзекс посоветовала ему это сделать, потому что он чувствовал, что она не может в достаточной степени контролировать свою лошадь. [2]
Роль Грейс Бассел в спасении широко и с энтузиазмом освещалась, и газеты по всему миру подхватили эту историю. Бассел была расхвалена как « Грейс Дарлинг Западной Австралии » и была награждена серебряной медалью Королевского гуманного общества . Айзекс получил бронзу и получил 40 гектаров (100 акров) земли от правительства Западной Австралии , став первым аборигеном, получившим земельный грант в Западной Австралии. [3] Годфри, с другой стороны, получил большую часть вины за кораблекрушение. Он был признан невиновным по пяти пунктам обвинения в халатности , но его капитанский сертификат все равно был аннулирован. Годфри каким-то образом удалось восстановить свой сертификат в течение двух лет после затопления и стал капитаном брига Laughing Wave. Он покончил жизнь самоубийством до рассвета 3 мая 1882 года, выпрыгнув за борт, когда бриг находился у Северо-Западного мыса . [4]
Корпус Georgette был продан за 40 фунтов стерлингов. Сегодня обломки лежат на глубине 5 метров (16 футов) в 90 метрах (300 футов) от пляжа Redgate. Место находится под защитой Закона об исторических кораблекрушениях 1976 года .
Одним из выживших после затопления был будущий премьер-министр Западной Австралии Джордж Лик . [5]
{{citation}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )34°01′59″ю.ш. 114°59′24″в.д. / 34,033°ю.ш. 114,99°в.д. / -34,033; 114,99