SS Loongana — пассажирское судно Бассова пролива , спущенное на воду компанией William Denny & Brothers , Dumbarton , 2 июня 1904 года и первоначально принадлежавшее Union Steamship Company of New Zealand по цене 87 794 фунтов стерлингов для их маршрута Мельбурн-Лонсестон [1] , заменив SS Pateena. [2] В декабре 1918 года запасной гребной вал выпал из стропа через дно судна во время разгрузки. 1 января 1922 года она и Oonah были переданы дочерней компании Union, Tasmanian Steamers Pty Ltd. SS Loongana находилась в эксплуатации с 1904 по 1935 год [1] и была первым судном, зарегистрированным в южном полушарии, с паровой турбинной силовой установкой; [2] три паровые турбины Parsons Marine Steam Turbine Co , Ньюкасл , мощностью 500 лошадиных сил (370 кВт), вращающие три винта со скоростью 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) (эксплуатация); 19,75 узлов (36,58 км/ч; 22,73 мили/ч) (испытания), с 246 пассажирами первого класса, 136 пассажирами второго класса, грузовместимостью 661 кубический метр (23 350 кубических футов) и экипажем из 98 человек. Также утверждалось, что она была первым в мире океанским турбинным пароходом, поскольку она отправилась в свой первый рейс в Мельбурн 31 августа 1904 года. [1] Другой претендент на титул, RMS Victorian , был спущен на воду всего за неделю до этого. Во время катастрофы у Норт-Маунт-Лайелл в 1912 году она пересекла пролив за 12 часов 46 минут на скорости 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч), перевозя спасательное снаряжение с шахт Виктории . В марте 1935 года ее заменила SS Taroona [3] , и она была поставлена на прикол , пока не была продана на слом [4] Tanaka Kabusiki Kaisya, Осака . Туда ее отбуксировала Kanna (продана Sakamoto Shoji KK, Осака в сентябре 1936 года) [5] в ноябре 1936 года. [1]
Лунгана — это аборигенное слово, означающее «быть быстрым» [2] или «летать».