SS Iberia был океанским лайнером, построенным в 1954 году для Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O). Вместе со своими товарищами по флоту Himalaya , Arcadia и Chusan , Iberia в основном обеспечивала пассажирские перевозки между Соединенным Королевством и Австралазией .
Iberia была построена на верфи Harland and Wolff в Белфасте и изначально осуществляла перевозки между Лондоном и Сиднеем через Суэцкий канал . Позже Iberia продолжила перевозить пассажиров через Тихий океан , до Сан-Франциско и обратно в Великобританию через Панамский канал. В конечном итоге Iberia столкнулась с многочисленными проблемами, включая столкновения с другими судами, частые поломки оборудования и утечки топлива. По этой причине Iberia была выведена из эксплуатации в 1972 году, за целый год до того, как были списаны ее однотипные суда; все они были отправлены на слом на свалку на юге Тайваня .
Во время Второй мировой войны несколько пассажирских судов Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, перевозивших войска для союзников , были потоплены . После войны четыре судна были заказаны P&O для замены потерянных судов. Из них Iberia была последней, построенной, заказанная в конце 1951 года, через несколько месяцев после ее близкой сестры Arcadia . Киль Iberia был заложен на верфях Harland and Wolff в Белфасте , Северная Ирландия , 8 февраля 1952 года. Ее название произошло от более раннего судна, построенного около 1833 года, в свою очередь названного в честь Пиренейского полуострова , самой западной части европейского континента. Iberia была спущена на воду 21 января 1954 года леди МакГригор, женой первого морского лорда Родерика МакГригора . [1] Она прошла морские испытания в начале сентября и начала плавание для P&O 10 сентября. [2]
Iberia была 29 614 GRT , 718,8 футов (219,1 м) в длину с шириной 90,1 футов (27,5 м). Ее пассажировместимость составляла примерно 1 414 человек, из которых 679 в первом классе и 735 во втором (туристическом) классе. Ее экипаж насчитывал 711 человек, а грузовместимость составляла примерно 239 800 кубических футов (6 790 м 3 ). Было двенадцать основных спасательных шлюпок , по шесть с каждой стороны верхней палубы. Iberia имела две паровые турбины с одним редуктором и два гребных винта мощностью 42 500 лошадиных сил каждый, которые могли развивать скорость судна 24,9 узла (46,1 км/ч) при нормальной рабочей скорости 21 узел (39 км/ч). [3]
Iberia отплыла из Лондона в свой первый рейс 28 сентября 1954 года. Оттуда она пересекла Средиземное море , зайдя в Порт-Саид, прежде чем пройти через Суэцкий канал . Именно здесь она потерпела свою первую аварию, сев на песчаное дно. В это время подавали завтрак, и пассажирам в столовой 1-го класса был предоставлен прекрасный вид на воды канала, поскольку судно кренилось примерно на 15 градусов влево. Она продолжила путь в Красное море и, зайдя в Аден , пересекла Индийский океан , зайдя в Мумбаи (тогда известный как Бомбей), Коломбо , Фримантл, Западная Австралия , Аделаиду, Южная Австралия , и Мельбурн, Виктория , прежде чем прибыть в Сидней в Новом Южном Уэльсе, Австралия 1 ноября 1954 года. Iberia работала по этому маршруту большую часть своей рабочей жизни. [4] 27 марта 1956 года, во время своего стандартного маршрута из Лондона в Сидней и у берегов острова Шри-Ланка , она столкнулась с танкером SS Stanvec Pretoria, что привело к пробоине в средней части судна в верхней части палубы левого борта, а также повреждению носовой части Stanvec Pretoria . К счастью, ни один из кораблей не подвергся опасности затопления. Только после 17 дней ремонта в Сиднее Iberia возобновила свой обычный график. [2]
В 1958 году P&O и связанная с ней Orient Steam Navigation Company (51% акций которой принадлежало P&O) начали новое предприятие под названием Orient and Pacific Line, которое расширило маршрут Iberia от Сиднея до портов на другой стороне Тихого океана, вплоть до Сан-Франциско, Калифорния и Ванкувера , Британская Колумбия, Канада. Вместе с Chusan , Iberia была переоборудована в 1961 году компанией John I. Thornycroft & Company в Саутгемптоне , Хэмпшир , Великобритания, где она была оснащена кондиционером . Всего несколько месяцев спустя Iberia пострадала от отключения электроэнергии около Окленда, Новая Зеландия , а в 1962 году снова села на мель в Суэцком канале, повредив свой левый винт. Также в 1962 году она потеряла спасательную шлюпку в Суэцком канале, в результате чего погиб моряк. Позже, когда судно покидало гавань Окленда, соленая вода попала в трубы системы охлаждения, и один из электрогенераторов сломался. После недели в Окленде она получила разрешение от Lloyd's of London продолжить путь без кондиционера в Гонолулу, где ее будет ждать новый генератор. [5] В 1964 году ее портовые стабилизаторы (технология, впервые примененная на Chusan ) вышли из строя, из-за чего она едва не перевернулась. В течение всей оставшейся части своей трудовой жизни Iberia продолжала терпеть одну аварию за другой. [4]
10 июня 1966 года у берегов Кобе , Япония , вышли из строя муфты турбины, а в 1967 году в Фуншале , остров Мадейра , Португалия , судно столкнулось с доком. [5] В 1968 году в том же порту Iberia пострадала от того же инцидента с отключением электроэнергии, что и в Окленде, Новая Зеландия. P&O переключила маршрут Лондон-Сидней на маршрут Саутгемптон-Сидней, и во время своего первого рейса из Сиднея в Саутгемптон Iberia загорелась, пережила третье отключение электроэнергии, у нее отказал двигатель и произошла утечка топлива. [2] В Саутгемптоне судно было временно поставлено на прикол для ремонта. В 1969 году у него произошел второй отказ стабилизатора. В 1971 году Iberia совершила свой последний рейс из Саутгемптона в Сидней. Из-за частых поломок и механических проблем Iberia была выведена из эксплуатации в 1972 году, на год раньше Chusan и Himalaya . В октябре 1973 года она была отправлена на слом в Гаосюне, Тайвань , вместе с Chusan . [2] [5] Arcadia оставалась в эксплуатации до 1979 года. [6]