stringtranslate.com

СС Сассекс

Сассекс в Ла-Манше

SS Sussex — пассажирский паром, пересекавший Ла-Манш , построенный в 1896 году для железной дороги Лондона, Брайтона и Южного побережья (LBSCR). После того, как LBSCR заключила соглашение о сотрудничестве с Compagnie des Chemins de Fer de l'État Français , она перешла к их флоту под французским флагом . Сассекс стал центром международного инцидента, когда он был серьезно поврежден торпедой немецкой подводной лодки в 1916 году, и по меньшей мере 50 пассажиров погибли. После войны ее отремонтировали и в 1919 году продали Греции , переименовав в Айя-Софию . После пожара 1921 года корабль был сдан на слом.

Описание и конструкция

Построен в 1896 году Уильямом Денни и братьями Дамбартон за 60 016 британских фунтов для железнодорожной компании Лондона, Брайтона и Южного побережья с некоторым участием французской компании Compagnie des chemins defer de l'Ouest (CF de l'Ouest). который совместно эксплуатировал сообщение Ньюхейвен-Дьепп с 1863 года. [1] [2] Сассекс был почти точной заменой построенного в 1893 году судна «Сифорд », затонувшего в 1895 году после столкновения с другим судном LBSCR, грузовым судном « Лион» ; В связи с затоплением была установлена ​​дополнительная водонепроницаемая переборка . [1] [3] Сассекс имел сертифицированную вместимость 750 пассажиров. [1]

Сассекс имел длину 275,0 футов (83,82 м), ширину 34,1 фута (10,39 м), глубину 14,0 футов (4,27 м) и осадку 9,9 футов (3,02 м). В собранном виде ее объем составлял 1117 GRT и 328 NRT. Он был оснащен двумя четырехцилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения производства Denny & Co общей мощностью 308 л.с. или 4772 л.с. , что обеспечивало требуемую рабочую скорость 20 узлов (37 км/ч). [4] Сассекс был основан 30 апреля 1896 года виконтессой Дунканнон, чей муж был директором, а затем председателем LBSCR. [2] Паром прошел строительные испытания 10 и 14 июля, достигнув скорости 20,4 узла (37,8 км/ч), и был доставлен 18 июля. [1] [5]

История

Сассекс служил на маршруте Ньюхейвен - Дьепп , [4] совершив свой первый рейс 31 июля 1896 года. [3]

В марте 1912 года он пришел на помощь пострадавшему лайнеру P&O Oceana , который столкнулся с зарегистрированным в Германии 4-мачтовым стальным барком Pisagua водоизмещением 2850 тонн и впоследствии затонул , унеся жизни 9 человек. [3] Замененный пароходом «Париж» на маршруте Ньюхейвен — Дьепп в 1913 году, он был переведен в Брайтон , чтобы предлагать длительные однодневные экскурсии, конкурируя с гребными пароходами флота White Funnel базирующихся в Бристоле P и A Campbell . [3] Однако это оказалось невыгодным, и с конца сезона она была простояна. [6] Затем в 1914 году она была продана компании Compagnie des Chemins de Fer de l'État Français , оставаясь под управлением LBSCR. [7]

Первая Мировая Война

Во время Первой мировой войны судоходство из Ньюхейвена было перенаправлено для работы из Фолкстона , чтобы освободить Ньюхейвен для снабжения британских войск на Западном фронте. [6]

24 марта 1916 года «  Сассекс» совершал рейс из Фолкстона в Дьепп, когда был торпедирован SM UB-29 . [8] Корабль был серьезно поврежден, вся носовая часть мостика оторвана. [6] Некоторые спасательные шлюпки были спущены на воду, но по крайней мере две из них перевернулись, а многие пассажиры утонули. [9] [10] Из 53 членов экипажа и 325 пассажиров, [11] по меньшей мере 50 погибли, [4] хотя предполагается и цифра от 80 до 100 человек. «Сассекс» остался на плаву и в конечном итоге был отбуксирован кормой вперед в гавань Булони . [11]

Среди погибших были знаменитый испанский композитор Энрике Гранадос , его жена Ампаро, [12] персидский принц Бахрам Мирза Сардар Массуд и ирландский теннисист Манлифф Гудбоди . Вера Коллум , возвращавшаяся в свою больницу во Франции, где работала рентгенологом, была тяжело ранена. Несколько американцев получили ранения, в том числе Уайлдер Пенфилд , в то время студент-медик Оксфордского университета, а позже выдающийся нейрохирург. Его левая нога была разбита взрывом, и после этого Пенфилду потребовались месяцы лечения и реабилитации. [13]

Хотя ни один из 75 граждан США, находившихся на борту, не погиб, [14] инцидент возмутил общественное мнение в Соединенных Штатах и ​​вызвал бурный дипломатический обмен между правительствами США и Германии. [15] В мае 1916 года Германия опубликовала декларацию, так называемое Сассексское обещание , которая фактически представляла собой приостановку «активизированной» кампании подводных лодок. [16]

С 1 по 3 января 1917 года HMS  Duchess of Montrose , HMS  Myrmidon , HMS Nepaulin, HMS Redcar, HMT Security помогали в спасении Сассекса после того, как он подорвался на мине возле отмели Вест-Дейк на пути к Дюнкерку , каждый корабль получил свою часть. из спасательных денег. [17] Сассекс остался во Франции и использовался Национальной морской пехотой в Гавре .

После Первой мировой войны

Сассекс был отремонтирован во Франции после войны, а в 1920 году был продан Деметриаду в Пирее и переименован в Агиа София . Он был списан в 1921 году из-за повреждений, полученных в результате пожара. [4]

Рекомендации

  1. ^ abcd Лион, Дэвид Джон (1975). Список Денни: Часть II . Гринвич: Национальный морской музей. п. 399.
  2. ^ ab «Запуски и пробные поездки». Глазго Геральд . № Год 114, №105. 1 мая 1896 г. с. 11 . Проверено 6 августа 2020 г.
  3. ^ abcd Ли, Том. «ТСС Сассекс». Картинная галерея гребного парохода . Архивировано из оригинала 10 июня 2015 года . Проверено 5 августа 2020 г.
  4. ^ abcd «Спущен на воду в 1886 году: SS SUSSEX» . Клайдезит. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Проверено 5 августа 2020 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  5. ^ «Запуски и пробные поездки». Глазго Геральд . № Год 114, №171. 17 июля 1896 г. с. 3 . Проверено 8 августа 2020 г.
  6. ^ abc Бэйли, Питер (15 декабря 2005 г.). «Торпедирован при переправе в Дьепп». Сассекс Экспресс . Проверено 30 декабря 2010 г.
  7. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Сассекс». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 30 декабря 2010 г.
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Подводные лодки Первой мировой войны: UB 29». Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 30 декабря 2010 г.
  9. ^ Бриджленд 2002, с. 82.
  10. ^ Лин Макдональд , Розы нейтральной полосы (Лондон: Macmillan, 1980). стр. 139-143.
  11. ^ ab «une torpille allemande qui vachanger la face du monde…» (на французском языке). Сен-Севен . Проверено 30 декабря 2010 г.
  12. ^ "Энрике Гранадос". Шпрахкафе . Проверено 30 декабря 2010 г.
  13. ^ Пенфилд, Уайлдер (1977). Никто не одинок: жизнь нейрохирурга , с. 36. Литтл, Браун и компания, Торонто. ISBN 0-316-69839-3 
  14. ^ Макдональд, с. 139.
  15. ^ Бриджленд 2002, стр. 89–98.
  16. ^ «Нападение на Сассекс, 24 марта 1916 года». История США . Проверено 30 декабря 2010 г.
  17. ^ Смит, Гордон. «КОРОЛИ КОРОЛЕВСКОГО ВМФ, ПОЛУЧАЮЩИЕ ВОЕННО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ И ПРИЗОВЫЕ ДЕНЕЖНЫЕ ДЕНЕГ» . Военно-морская история . Проверено 30 декабря 2010 г.

Источники

Внешние ссылки