SSN — это атомная многоцелевая ударная подводная лодка . SSN — это обозначение классификации ВМС США для таких судов; SS (как «Ship Submersible») обозначает подводную лодку [1] , а N обозначает ядерную энергетику . Обозначение SSN используется для обеспечения оперативной совместимости в рамках НАТО в соответствии со STANAG 1166 [2] , хотя военно-морские силы используют другие термины.
Первой атомной ударной подводной лодкой стала USS Nautilus ВМС США , введенная в эксплуатацию в 1954 году. За ней последовали четыре подводные лодки класса Skate , введенные в эксплуатацию в 1957 году. Первой атомной подводной лодкой Королевского флота была HMS Dreadnought , которая, используя американский реактор, вступила в эксплуатацию в 1963 году. Первыми полностью британскими атомными подводными лодками стали две подводные лодки класса Valiant .
Подводный флот ВМС США был полностью ядерным уже более двух десятилетий. Последняя дизель-электрическая ударная подводная лодка класса Barbel, USS Blueback (SS-581) , была выведена из эксплуатации в 1990 году. Основную часть флота АПЛ ВМС США составляли ударные подводные лодки класса Los Angeles . Разработанные во время Холодной войны, лодки класса Los Angeles имели смысл существования для защиты авианосных ударных групп ВМС США и для охоты на советские ПЛАРБ до того, как они смогут нанести первый удар по Соединенным Штатам.
Первое крупное боевое действие с участием SSN произошло во время Фолклендской войны 1982 года . Аргентинский крейсер ARA General Belgrano был потоплен торпедами , выпущенными подводной лодкой Королевского флота HMS Conqueror . После этого инцидента аргентинский флот был фактически ограничен портом.
После окончания Холодной войны SSN превратились в многоцелевые подводные лодки. Их роли включают в себя платформы крылатых ракет , запускаемых с подводных лодок , платформы для сбора разведданных, внедрение и эвакуацию групп спецназа в дополнение к традиционным ролям SSN охотников-убийц.
Преимущества SSN перед SSK с обычным питанием заключаются в гораздо большей выносливости (ограниченной больше экипажем, чем лодкой, атомная подводная лодка может оставаться под водой в течение месяцев и не нуждается в дозаправке в течение своего 25-летнего срока службы) и более высокой скорости. В отличие от большинства SSK, SSN не должны периодически всплывать для забора воздуха, что поставило бы под угрозу их скрытность. Некоторые из новейших обычных подводных лодок приближаются к этим преимуществам: суда с двигателями Стирлинга могут находиться под водой до двух недель и, как дизель-электрические суда (и в теории суда с LOX- питанием), значительно тише атомных подводных лодок, поскольку им не нужно запускать мощные (и шумные) насосы, связанные с охлаждающими контурами реакторов с водой под давлением.
Главными недостатками SSN являются технологические проблемы и расходы на строительство и обслуживание атомной электростанции . Атомные подводные лодки могут иметь политические недостатки, поскольку некоторые страны отказываются принимать атомные суда в качестве политического вопроса. Кроме того, выведенные из эксплуатации атомные подводные лодки требуют дорогостоящего демонтажа и длительного хранения радиоактивных отходов .
В настоящее время атомные подводные лодки (ПЛА) эксплуатируются следующими флотами:
(В Королевском флоте известны как «подводные лодки флота».)
{{cite web}}
: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}
: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )