SZD -21 Kobuz — одноместный пилотажный планер , спроектированный и построенный в Польше на Szybowcowy Zakład Doświadczalny (Экспериментальный завод планеров) в Бельско-Бялой с 1958 года.
SZD-21 был преемником IS-4 Jastrząb . Разработка началась в январе 1958 года как SZD-21 Sokół , но из-за проблем с летательными поверхностями и сэндвичем из дерева и металла, строительство проекта было возобновлено как SZD-21 Kobuz ( Eurasian Hobbies ), а не SZD-21-2 Kobuz. Новый SZD-21-2 сохранил общую форму оригинального проекта, но был построен полностью из дерева, с использованием нескольких лонжеронов для крыльев. Группу конструкторов возглавил Ежи Тжечак, позже к нему присоединился М. Грац в строительстве Kobuz 3.
Летные испытания SZD-21 Kobuz начались 3 июня 1961 года под управлением Станислава Скшидлевского [2] , но результаты оказались неутешительными, что побудило к перестройке под обозначением SZD-21-2A с полностью переработанным фюзеляжем, шасси, фонарем и дифференциальными элеронами. Летные испытания возобновились в мае 1962 года, но серьезные проблемы с устойчивостью по тангажу и крену на высокой скорости, а также флаттером в определенном диапазоне скоростей побудили к дальнейшему раунду модификаций. Получившийся в результате SZD-21-2AZ (все еще зарегистрированный как SP-1990) продолжал программу испытаний до 20 апреля 1963 года, когда самолет развалился в полете во время испытаний на флаттер, в результате чего погиб пилот Славомир Макарук. [1]
Окончательная версия, SZD-21-2B Kobuz 3, которая была полностью деревянной конструкцией с очень жесткими крыльями, чтобы противостоять изгибу и флаттеру, была произведена в небольших количествах во Вроцлаве . Первый полет состоялся 10 декабря 1964 года. [2] Он соревновался на самом высоком уровне до конца 1980-х годов. К сожалению, Kobuz 3 не был застрахован от аварий, и одна громкая фатальная авария на чемпионате мира по высшему пилотажу планеров в Хоккенхайме в Германии выявила проблемы с конденсацией, которая пропитывала сильно нагруженные деревянные детали, что приводило к разрушению конструкции. Пилот, Кшиштоф Выскел, выполнял свою соревновательную программу с высокой точностью до предпоследнего маневра, когда крылья отказали, хлопнув руками над фюзеляжем, который летел прямо вниз к земле, как стрела, мгновенно убив Кшиштофа Выскеля. Три оставшихся в соревновании самолета Kobuz 3 были сняты с полетов и оставались в таком состоянии до тех пор, пока им не разрешили выполнять только ограниченные маневры, что положило конец их участию в соревнованиях по высшему пилотажу.
В 1991 году было завершено проектирование нового (композитного) пилотажного планера S-1 Swift на основе конструкции Kobuz 3 (крылья первой серийной серии планера Swift были изготовлены с использованием крыльев Kobus 3 в качестве форм). [3]
Данные с http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd212b.htm
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
