SZD -40x Halny — экспериментальный двухместный планер , спроектированный и построенный в Польше в 1971 году.
Под влиянием высокопроизводительных двухместных самолетов немецкой компании Akafliegs, таких как SB 10 Schiroko, компания SZD модифицировала фюзеляж SZD-37x Jantar , чтобы разместить два сиденья, расположенных тандемом, и установила крылья, разработанные для Zefir 4, в результате чего получился самолет SZD-40 Halny.
Планер SZD-40 Halny был задуман как испытательная платформа для различных новых концепций дизайна и должен был быть произведен только в одном экземпляре. Он был сертифицирован как экспериментальный самолет. Ожидалось, что он будет использоваться для рекордных попыток (многие из которых в конечном итоге были успешными) и пилотироваться наиболее опытными пилотами. Фактически, планер не пользовался популярностью у большинства пилотов из-за очень требовательных к управляемости свойств.
В конструкции SZD-40 Halny использованы смешанные материалы, с ламинированной стекловолокном передней частью фюзеляжа, сварной стальной трубчатой фермой центроплана, прокатанной алюминиевой трубчатой задней балкой фюзеляжа и ламинированной стекловолокном хвостовой частью. [1] Крылья, увеличенные до 20 м размахом путем добавления удлинителей к корням с использованием секции, существенно модифицированной из оригинальной Zefir 4 NACA 66 216 416 , были изготовлены из фанеры, отлитой под давлением в бетонных формах и покрытой слоем стекловолокна, чтобы получить очень гладкую и аккуратную отделку. [2] Еще одной значимой модификацией оригинального крыла серии Zefir была замена закрылков Фаулера (уменьшающих нагрузку на крыло) на бесщелевые закрылки , увеличивающие кривизну. Эта модификация (закрылков) была определенным отходом от предыдущих попыток ( Zefir ) в проектировании планеров с изменяемой геометрией крыла. Заметки инж. Ежи Смелькевич [3] предположил, что это произошло из-за понимания того, что ламинарный поток не может поддерживаться над крылом с механизмом закрылков Фаулера (конфигурация в убранном состоянии на высокой скорости).
Необычно, что Halny был построен только с одним набором приборов и органов управления в задней кабине, поэтому переднее сиденье может использоваться только пассажирами. Полноразмерные закрылки и сопряженные элероны установлены на задних кромках, причем закрылки могут отклоняться вверх для высокоскоростного полета, а элероны опускаются в соответствии с отклонением закрылков вниз. Все верхние поверхности в точках шарниров образованы непрерывными гибкими уплотнениями, предотвращающими утечку, вызывающую проблемы сопротивления и турбулентности с элеронами и закрылками. Единственный Halny, SP-2645 (c/n X-106), первый полет которого состоялся в декабре 1972 года под управлением Здзислава Былоки, регулярно использовался в 1990-х годах, прежде чем был отправлен на пенсию в Музей планерного клуба Гливице [2]
Данные из [2]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
