Daewoo Maepsy (대우 맵시) [1] — компактный автомобиль , производившийся компанией Daewoo (и его предшественником Saehan ) в Южной Корее с декабря 1977 по 1989 год. Maepsy представлял собой версию Opel Kadett C, созданную под значком , или, если быть более точным, PF50 Isuzu Gemini . Первоначально автомобиль продавался как Saehan Gemini ( Saehan Bird на экспортных рынках), но в феврале 1982 года автомобиль превратился в Saehan Maepsy . К 1983 году он назывался Daewoo Maepsy после того, как Saehan Motor была выкуплена группой Daewoo , и, наконец, Daewoo Maepsy-Na ( New Maepsy , 맵시나). Слово «маепси» в переводе с корейского означает «красивый».
Оригинальный Gemini был оснащен импортным четырехцилиндровым двигателем объемом 1492 куб.см. Мощность составляла 73 л.с. (54 кВт) при 5400 об/мин при заявленной максимальной скорости 160 км/ч (99 миль в час). [2] Однако этот импортный двигатель сделал автомобиль довольно дорогим, и когда был представлен Hyundai Pony, рыночная доля Saehan резко упала. Определенная популярность сохранилась, поскольку Gemini был единственным компактным автомобилем в Южной Корее с доступной автоматической коробкой передач. [3]
В 1981 году, в попытке консолидировать транспортную отрасль Южной Кореи, которая сильно пострадала от рецессии 1980 года, [4] новая военная диктатура Чун Ду Хвана вынудила Kia отказаться от производства Brisa и полностью сосредоточиться на легких грузовиках. . Взамен Saehan и Hyundai были вынуждены отказаться от этого сегмента рынка, а запланированное слияние двух компаний не осуществилось. Эти изменения не только позволили Saehan занять большую долю рынка, но они также смогли использовать отечественный 1,3-литровый двигатель ( Mazda TC ), который Kia больше не использовал, что значительно снизило цену нового Maepsy. . [5] Обновленный Saehan Maepsy был представлен в феврале 1982 года с 1,3-литровым двигателем, работающим на сжиженном нефтяном газе , мощностью 76 л.с. (56 кВт) (SAE) и максимальной скоростью 151 км/ч (94 миль в час). 1,5-литровая модель имела мощность 84 л.с. (62 кВт) (SAE), но почему-то имела немного меньшую максимальную скорость - 150 км/ч (93 мили в час) (140 км/ч или 87 миль в час для автоматической коробки передач). [3] В 1983 году название было изменено на Daewoo Maepsy.
В сентябре 1983 года, для модели 1984 года, автомобиль подвергся еще одному фейслифтингу с более крупными прямоугольными фарами, в результате чего он стал Maepsy-Na. Задняя часть также была изменена, перекликаясь с дизайном Isuzu Gemini 1979 года . Двигатель XQ производился компанией Daewoo в апреле 1984 года и устанавливался на Maepsy начиная с сентября, а это означает, что 1,3-литровая версия Kia была снята с производства. Заявленная мощность более раннего двигателя 1.5 теперь составляла всего 60 л.с. (44 кВт), поскольку Южная Корея перешла на использование номиналов DIN , [6] но когда появился XQ, Daewoo снова использовала валовую мощность SAE и заявила о мощности 85 л.с. (63 кВт). В период с 1982 по 1989 год было построено 400 000 Maepsys и Maepsy-Nas. [3] Производство обычного седана закончилось в июле 1986 года, когда был представлен Racer/LeMans, хотя версия, предназначенная для использования в такси, продолжала производиться до 1989 года под названием «Daewoo Maepsy Sigma».
Версия пикапа также предлагалась первоначально как Saehan Max , а затем как Daewoo Max с августа 1979 по 1988 год. [ 7] У них был 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, хотя 2-литровый дизельный двигатель Opel стал доступен в мае 1980 года. экспортировался в Грецию как Saehan Max 850 (что отражает максимальную грузоподъемность), но в 1980 году импортер обанкротился, отчасти из-за введения в Греции новых, более строгих европейских правил. 220 оставшихся грузовиков (кабины без спальных мест) остались на таможенной территории Афин. Через несколько лет их купил норвежский предприниматель и продал в Норвегии по самым низким ценам, несмотря на сильное сопротивление со стороны других местных импортеров. [8]
В декабре 1981 года была представлена трехсторонняя кровать, а в январе 1983 года название было изменено на Daewoo Max. В Max использовалась оригинальная передняя часть Gemini, даже когда в 1982 году был представлен новый кузов Maepsy, но фейслифтинг 1984 года был применен и к Max. С ноября 1984 года на Max стал устанавливаться и 1,5-литровый двигатель XQ. Производство Max прекратилось в 1988 году, не имея преемника.