Железнодорожная линия Сайтама (埼玉高速鉄道線, Saitama Kōsoku Tetsudō sen ) — в основном подземная линия скоростного транспорта в Японии, эксплуатируемая компанией -оператором третьего сектора Saitama Railway Corporation. Финансируемая префектурой Сайтама , местными муниципальными органами власти и Токийским метрополитеном , она является продолжением линии Намбоку Токийского метрополитена , начинающейся на станции Акабане-Ивабучи в Токио и заканчивающейся на станции Урава-Мисоно в Сайтаме . [1] Линия используется в качестве основного средства передвижения до стадиона Сайтама 2002 года . 27 ноября 2015 года маршрут получил прозвище «Линия стадиона Сайтама». Символ линии, используемый в нумерации станций, — «SR».
Эта линия позволяет поездам линии Намбоку токийского метрополитена следовать за станцией Акабане-Ивабучи в префектуру Сайтама и заканчиваться на станции Урава-Мисоно .
Большая часть линии проходит под землей, на поверхности находятся только станция Urawa Misono и прилегающие депо. Она соединяет восточную и северную часть Кавагути с Токио; районы, которые раньше обслуживались только автобусами.
Планирование линии было заявлено в 1972 году как расширение линии Намбоку Токийского метрополитена. Первоначально планировалось, что линия будет обслуживать восточную часть Урава и центральную часть Кавагути в Сайтаме. В 1985 году линия была смещена на восток в Хатогаю . В 1992 году префектура Сайтама основала третий сектор Saitama Railway Corporation , а строительство началось в 1995 году. Линия открылась 28 марта 2001 года, в преддверии чемпионата мира по футболу FIFA 2002 года, в рамках которого на стадионе Сайтама состоялось несколько матчей , в получасе ходьбы от конечной станции Urawa-Misono.
Общая стоимость строительства составила 256,1 млрд иен, что составляет стоимость за километр в 17,5 млрд иен. С момента открытия линия использовала шестивагонные поезда, а все станции (кроме станции Урава-Мисоно ) были оборудованы платформами достаточной длины для поддержки будущего расширения до восьмивагонных поездов. Станция Урава-Мисоно была построена как временная станция, поскольку линию планировалось продлить дальше на север в будущем, поэтому на ней есть платформы только для шестивагонных поездов. [ требуется цитата ]
В настоящее время предлагается дальнейшее расширение на север за станцию Урава Мисоно, соединяющее станцию Ивацуки линии Тобу Урбан Парк и станцию Хасуда линии JR Уцуномия ( линия Тохоку ).
По состоянию на 2013 год основными акционерами Saitama Railway Corporation являются следующие лица. [1]
Данные о пассажиропотоке на линии следующие. [1]
Компания третьего сектора , Saitama Railway Corporation, была основана 25 марта 1992 года. [1]
Вся линия от Акабане-Ивабучи до Урава-Мисоно открылась 28 марта 2001 года. [1]
Прямое сообщение с Хиёси по линии Токю-Мэгуро началось 22 июня 2008 года. [1]
1 апреля 2022 года на линии начали курсировать восьмивагонные поезда. [2]
В связи с пересмотром расписания 18 марта 2023 года линии Sotetsu Shin-Yokohama и Tokyu Shin-Yokohama начали коммерческое обслуживание. Большинство сквозных услуг, начинающихся с Urawa-Misono и продолжающихся на линии Sotetsu, заканчиваются либо на станции Shin-Yokohama , либо на станции Ebina . [3]
В будущем линия может быть продлена на север от Урава-Мисоно через Ивацуки-ку, Сайтама до станции Хасуда (в Хасуде, Сайтама ) на линии JR East Utsunomiya , но финансовые проблемы помешали строительству расширения. [ необходима цитата ]
