Tickford — компания по проектированию и тестированию автомобилей в Ньюпорт-Пагнелле , Бакингемшир, известная тюнингом и такой продукцией, как Tickford Turbo Capri со скоростью 140 миль в час .
Под названием Salmons & Sons и их продукцией Tickford фирма имеет почти двухвековую историю кузовостроения.
Tickford Limited выросла из очень крупного бизнеса по производству кузовов, основанного в 1820-х годах Джозефом Салмонсом, позже известного как Salmons and Sons, в Тикфорде на восточной стороне Ньюпорт-Пагнелла. Их продукция носила торговую марку Tickford . С появлением двигателя внутреннего сгорания компания Salmons & Sons уже в 1898 году приступила к разработке каретных автомобилей и процветала. [1] В 1925 году они анонсировали свой кузов Tickford «All Weather» : откидную головку с механизмом капота, который приводится в действие путем вставки и поворота ручки в задней боковой панели. [2]
В 1930-х годах компания Salmons производила стандартные каталогизированные кузова Tickford для: BSA, Daimler, Hillman, Lanchester, MG, Rover, Standard, Triumph, Vauxhall и Wolseley. [3]
К концу 1930-х годов на производстве 30 кузовов автомобилей работало 450 человек. Их лондонские выставочные залы находились по адресу Upper Saint Martin's Lane, 6–9, WC2.
В 1943 году, после покупки Яном Босвеллом компании Salmons & Sons Limited, компания сменила название на торговую марку Tickford Limited. [4]
В конце 1955 года Tickford Limited была куплена Дэвидом Брауном , [5] владельцем Aston Martin с 1947 года и Lagonda с 1948 года, оба всегда оснащались кузовами Tickford. Вскоре он перевез Aston Martin на площадку на Тикфорд-стрит, где он оставался до тех пор, пока Ford не перенес производство DB7 в Блоксхэм, а затем в Гейдон для производства DB9 и DBS. [ нужна цитата ]
В 1981 году Aston Martin создала дочернюю компанию по инженерным услугам и выбрала название Aston Martin Tickford. В связи с изменением судьбы Aston Martin компания переехала в специально построенный завод в Милтон-Кейнсе, находившийся в отдельном владении CH Industrials plc, и, несмотря на выполнение множества невидимых, «закулисных» инженерных проектов для крупных производителей, получила большую часть прибыли. реклама за счет добавления инженерных разработок и настройки к своим корням в области кузовостроения, что позволило ей разрабатывать специальные продукты, такие как Tickford Capri с турбонаддувом, развивающий скорость 140 миль в час для Ford. После Capri Тикфорд работал, среди прочего, с MG над созданием Maestro Turbo и с Ford над созданием дорожного Sierra Cosworth RS500 и омологированной версии RS200 . Эти автомобили производились на заводе, расположенном недалеко от Ковентри, а в Нанитоне было создано железнодорожное подразделение для проектирования интерьеров вагонов метро и магистральных поездов.
Крышу кабриолета Jaguar XJS также разработал Тикфорд. Первоначально эти автомобили были переоборудованы самим Tickford, но это оказалось настолько успешным, что Jaguar создала линию по производству кабриолетов, чтобы удовлетворить спрос.
Во время краха CHI Group в 1990 году директора Tickford осуществили выкуп и спасли Tickford от перехода к конкурсному управлению, частично финансируемому за счет продажи железнодорожного подразделения компании Babcock International. Tickford вернулся к своим корням в области разработки двигателей и транспортных средств и работал над освоением новых рынков. Компания выиграла проекты в Детройте и на Дальнем Востоке, а также открыла офисы связи в США и Германии.
Тикфорд открыл производственную линию в Давентри для преобразования Ford Puma в ограниченную серию Ford Puma Racing (всего было построено 500 экземпляров) и выполнил большую часть инженерного проектирования и разработки Ford Focus RS в Милтон-Кинсе, а также предоставил сборочную площадку в следующем году. на завод Ford в Саарлуисе.
После поиска по всему миру компания Ford Australia выбрала Tickford в качестве партнера по совместному предприятию, в результате чего в 1991 году была основана компания Tickford Vehicle Engineering Pty Ltd (TVE) как подразделение Ford по производству высокопроизводительных автомобилей в Австралии. [6]
TVE наиболее известна созданием моделей Ford Falcon XR6 и XR8 для Ford. Компания также разработала ряд автомобилей с более высокими характеристиками: серию T [7] с моделями TE50 и TS50 на базе Ford AU Falcon [8] и TL50 на базе Ford AU Fairlane . Модели FTE серии T были выпущены в октябре 1999 года под названием FTE, [9] FTE — это аббревиатура от Ford Tickford Experience. [10] Серия T была произведена в очень ограниченном количестве: было построено 842 экземпляра [11] (включая предсерийные автомобили для прессы). Третья серия, известная как T3, стала последним пристанищем двигателя Ford Windsor V8 и последней модели TVE.
В 2001 году вся группа Tickford в Великобритании, Германии, Австралии и США была приобретена британской автомобильной спортивной компанией Prodrive , а в 2002 году ее австралийское совместное предприятие с Ford, Tickford Vehicle Engineering , было переименовано в Ford Performance Vehicles . Имя Тикфорд снова исчезло.
В декабре 2006 года управленческая команда Prodrive Test Technology, управляющая бывшим заводом в Тикфорде в Милтон-Кинсе, выкупила бизнес у Prodrive, переименовав его в Tickford Powertrain Test. Теперь компания сосредоточилась на независимых испытаниях двигателей и транспортных средств, необходимых производителям автомобилей, компаниям-производителям комплектующих, а также катализаторам и нефтяной промышленности. В июне 2007 года компания приобрела Scott Gibbin Ltd, компанию по испытаниям и разработке двигателей из Питерборо . Весной 2009 года объект в Питерборо был закрыт, а работы перенесены на объект в Милтон-Кинсе на Таннерс-Драйв.
Intertek Group plc, поставщик услуг по проверке, тестированию, инспекциям и сертификации для широкого спектра отраслей промышленности по всему миру, 31 декабря 2012 года приобрела Tickford Powertrain Test у своих управляющих акционеров. В течение 12 месяцев торговался как Intertek Tickford, а затем просто как Intertek. [ нужна цитата ] .
В 2016 году через Prodrive Тикфорд вернулся на австралийский автомобильный рынок. Предлагает высокопроизводительные обновления для Ford Mustang, Ranger и Everest. Это произошло в результате закрытия Ford Australia местного производства, прекращения выпуска модели Falcon и прекращения выпуска бренда Ford Performance Vehicles.
Компания Tickford использовала свое наследие в области производительности двигателей, разработав гоночные двигатели V8 для Aston Martin . Они участвовали в гонках на шасси Nimrod и EMKA и позволили Nimrod занять третье место на чемпионате мира по гонкам на выносливость среди производителей 1983 года . Тикфорд также разработал двигатели Cosworth для Ray Mallock Racing и Ecurie Ecosse, причем последний занял второе место в классе C2 на чемпионате мира по спортивным прототипам для команд 1987 года .
В конце 1980-х годов Тикфорд спроектировал, разработал и построил двигатели Формулы-1 , в том числе некоторые с уникальными 5-клапанными головками цилиндров. Версия Judd V8 Tickford 5v была заказана Camel Team Lotus для использования Нельсоном Пике и Сатору Накадзимой .
.jpg/1280px-1935_Rolls-Royce_20-25_Tickford_Silver_Jubilee_Cabriolet_(11157519113).jpg)
.jpg/1280px-Lagonda_2.6_Litre_Tickford_4_seater_Sports_Drophead_Saloon_(8668470031).jpg)
_-_8856790173.jpg/1280px-Lagonda_3_Litre_(1955)_-_8856790173.jpg)
