Santa Maria Valley Railroad ( отчетный знак SMV ) — это короткая железная дорога длиной 14,8 миль (23,8 км) , которая пересекается с береговой линией Union Pacific Railroad (бывшей Southern Pacific ) в Гваделупе, Калифорния . С 2006 года железная дорога принадлежит Coast Belle Rail Corporation.
Ежегодно TRC обрабатывает 2000 автомобилей (оценка 1996 г.). Перевозимые грузы включают:
Предыдущий трафик включал:
Специальные пассажирские перевозки предлагались только во время Второй мировой войны на линии Air Base Branch для перевозки военнослужащих на армейскую авиабазу Санта-Мария для обучения. Линия Air Base Branch была построена в 1943 году. Экскурсии впервые были предложены на SMVRR в ноябре 2006 года и продолжались до 2007 года.
SMV была зарегистрирована 14 июля 1911 года как Santa Maria Valley Railway в Лос-Анджелесе, Калифорния, а А. А. Доэрти был указан в качестве президента. [1]
Первые 3,26 мили (5,25 км) пути от соединения Southern Pacific в Гваделупе до Беттеравийского перекрестка были фактически построены SP в августе 1899 года, чтобы добраться до сахарного завода. SP сдала путь в аренду SMV несколько лет спустя. От Беттеравии SMV построила до Санта-Марии и далее до Роудамита. SMV также имела ответвления, идущие от Стоуэлла до авиабазы, от Сьюи до Розмари-Фармс и от Рекса до Гейтса.
К 1925 году железнодорожное движение резко сократилось, и железная дорога обанкротилась. Капитан Джордж Аллан Хэнкок [1], глава Dominion Oil Company, купил железную дорогу за 75 000 долларов на аукционе шерифа. Затем в 1926 году железная дорога была реорганизована в Santa Maria Valley Railroad . До 2006 года железная дорога принадлежала поместью капитана Г. Аллана Хэнкока.
Первоначальная линия имела протяженность 23 мили (37 км) от Гваделупе до Роудамита. Линия от Гейтса до Роудамита была заброшена в 1950 году.
Последний рейс № 21, любимого паровоза капитана Хэнкока, состоялся в феврале 1962 года. Капитан Хэнкок в последний раз нажал на газ. В кабине с капитаном Хэнкоком был Уолт Дисней .
В настоящее время Baldwin 21 проходит реставрацию в Астории, штат Орегон, после чего будет возвращен в эксплуатацию для экскурсионного обслуживания.
Завод по производству сахарной свеклы Union Sugar Beet закрылся в 1993 году, положив конец эпохе свекловичных поездов.
В 1999 году G. Allan Hancock Estate получила полный контроль над SMV. Активы железной дороги были проданы Coast Belle Rail Corporation в 2006 году, положив конец 81-летнему владению семьей Хэнкок.
Помимо № 21, существуют еще три паровоза. После успешной 38-летней реставрации, № 205, построенный Baldwin Locomotive Works в 1924 году, был продан Albany and Eastern Railroad в Ливане, штат Орегон, и используется в экскурсионных поездах Santiam. [2] № 100 находится в Неваде, но еще не поступил на реставрацию в Virginia and Truckee . № 1000 находится в Static Display в парке Гриффит в Travel Town.
В состав SMV входят 5 локомотивов:
SMV эксплуатировала пять 70-тонных маневровых локомотивов и один U6B , приобретенные в период с 1948 по 1959 год.
Список от друзей SMV: https://friends-smvrr.org/images/history/SMVRR-roster.pdf
Также смотрите список магазинов Diesel Shop: https://www.thedieselshop.us/SMVR.HTML
