Саравакский участок федерального маршрута 1 , азиатского шоссе AH 150, также известного как шоссе Пан-Борнео Саравак или первая магистральная дорога Саравака , представляет собой федеральную трассу протяженностью 1077 км в Сараваке , Малайзия , что делает шоссе самым длинным компонентом малазийской части более крупной сети шоссе Пан-Борнео . [1] Строительство шоссе началось в 1965 году после того, как Саравак стал членом федерации Малайзии в 1963 году.
Общая протяженность шоссе Пан-Борнео в Сараваке и его аналога в Сабахане образует самую длинную федеральную трассу в Малайзии общей протяженностью 1503 км. [1]
Шоссе Пан-Борнео в Сараваке примечательно тем, что имеет три отдельных сегмента, зажатых двумя сегментами шоссе Бруней-Пан-Борнео . Федеральный маршрут 1 был построен секциями, включающими в общей сложности 92 секции. Как правило, все другие федеральные и государственные шоссе в Сараваке служат притоками федерального маршрута 1. Шоссе является единственным шоссе в Сараваке, ориентированным с востока на запад, и связывает большинство столиц округов в Сараваке, за исключением Капита и Мукаха . Участки от Мири до Лимбанга и до Лаваса соединены сетями шоссе Брунея . На границе Саравака и Сабаха в Мерапоке автомобилисты должны пройти иммиграционный контрольно-пропускной пункт, чтобы въехать в Сабах, и наоборот. Шоссе продолжается как Малайзийский федеральный маршрут 1 (Сабах) в Синдумине.
Шоссе Саравак Пан-Борнео было построено из-за отсутствия сети междугородних автомагистралей в Сараваке. Первоначально план междугородних автомагистралей в Сараваке существовал только после окончания Второй мировой войны в 1945 году, после того как Саравак был передан Великобритании и стал британской коронной колонией . [2]
Строительство первой междугородней магистральной автомагистрали в Сараваке было начато в 1965 году и получило название «Первая магистральная дорога». [3] Большая часть сети автомагистралей в Сараваке была построена в течение десятилетий с 1960-х по 1980-е годы. [2] Участок Лавас–Мерапок–Синдумин был завершен в 1981 году [4], а последнее недостающее звено от Сибу до Бинтулу было завершено в 1985 году. [5] Однако на тот момент шоссе еще не было полностью заасфальтировано; только к концу Шестого плана Малайзии (RMK6) в 1995 году шоссе FT1 в Сараваке было полностью заасфальтировано. [3]
До 1996 года все маршруты в сети шоссе Пан-Борнео в Малайзии, включая шоссе Саравак Пан-Борнео, были государственными магистралями. После вступления в силу Закона о федеральных дорогах 1959 года в Сабахе и Сараваке в 1984 году эти магистрали были повторно зарегистрированы как федеральные магистрали в 1996 году с номерами маршрутов FT1 (от Сематана до Кудата через Бруней ), FT13 (32-я миля от Сандакана до Тавау) и FT22 (Тампарули до Сандакана). [1] Позднее эти магистрали были зарегистрированы как часть маршрута AH150 Азиатской сети шоссейных дорог . [6] [7]
Хотя некоторые участки были модернизированы до разделенных автомагистралей , шоссе Sarawak Pan-Borneo было печально известно своим плохим состоянием на многих участках. Общее состояние на многих участках малазийского участка шоссе было плохим со множеством выбоин, поскольку большинство участков шоссе было построено по стандартам вплоть до JKR R3 (расчетное ограничение скорости: 70 км/ч; минимальная ширина полосы: 3,0 м). [8] [9] Было проведено исследование по модернизации всего шоссе до шоссе Super Two в соответствии со стандартом JKR R5 (расчетное ограничение скорости: 100 км/ч; минимальная ширина полосы: 3,5 м), которое, как ожидалось, обошлось в 16 млрд ринггитов. [9] В конечном итоге федеральное правительство Малайзии приняло решение модернизировать шоссе Pan-Borneo до разделенного шоссе. [10] Ожидается, что работы по модернизации шоссе Sarawak Pan-Borneo до разделенного шоссе будут завершены к 2023 году, а общая стоимость составит 27 млрд ринггитов, включая его аналоги в Сабахане. [11]
Федеральная трасса 1 в Сараваке состоит из 93 участков:
