Saviem SM — линейка средних грузовиков, выпускавшихся французским производителем Saviem в период с 1967 по 1975 год.
В конце 1967 года, в рамках расширенного партнерства с немецкой компанией MAN , Saviem представила линейку SM (Saviem-MAN). [1] Она состояла из одноимённой линейки средних грузовиков SM с кабиной 812 , созданной на основе кабины, используемой для линейки SG ( Super Galion и Super Goélette ), [2] и более тяжёлой линейки SM Europe с кабиной Europe/Espace. Коммерческие версии SM были сняты с производства в 1975 году, хотя версии для военного использования всё ещё производились после этого года.
Модельный ряд SM включает модели SM5 ( полная масса 8,7 тонн ), SM6 (полная масса 9 тонн), SM7 (полная масса 10,95 тонн) и SM8 (полная масса 12,3 тонн).
Все модели SM (за исключением SM5) изначально использовали двигатель 597, произведенный на заводе Saviem в Лиможе, а позже и его модификации: 797 и 798. Двигатель 597 был представлен в 1967 году и также использовался для грузовиков MAN среднего класса. Это был 5,27-литровый атмосферный рядный шестицилиндровый двигатель с максимальной мощностью 135 л. с. (133 л. с .; 99 кВт ) при 2900 об/мин и крутящим моментом 392 Н·м (289 фунт-фут ) при 1600 об/мин. Он включал в себя лицензированную MAN технологию непосредственного впрыска и использовался только на SM6 и некоторых военных автомобилях с 1970 года. В 1970 году в линейке SM появились двигатели 797 и 798 (также называемые 597-05 и 598), полученные на основе 597. 797 (представленный в 1970 году) представлял собой 5,49-литровый атмосферный рядный шестицилиндровый двигатель с выходной мощностью (на старте) 145 л. с. (143 л. с.; 107 кВт) при 2900 об/мин и крутящим моментом 402 Н·м (296 фунт-фут) при 1700 об/мин. 797 использовался в моделях SM7 и SM8. Двигатель 798 (используемый только на некоторых версиях Saviem SM8 4x4 ) был похож на 797, но имел турбонаддув и имел выходную мощность 170 л. с. (170 л. с.; 130 кВт) при 2900 об/мин и крутящий момент 455 Н·м (336 фунт-фут) при 1800 об/мин. [3] В SM5 использовался двигатель 712-01, использовавшийся в линейке SG.
Трансмиссия представляла собой заднеприводную систему с одним валом на более коротком шасси и двумя валами на более длинном. Сцепление представляло собой однодисковое ручное Verto Division Ferodo 12 LF 39 (за исключением SM8 4x4). Коробка передач представляла собой горизонтально установленную 5- ступенчатую (4 синхронизированную) механическую коробку передач под кодовым названием 301. [3]
Подвеска серии имела листовые рессоры на обеих осях. Тормоза были гидравлические / пневматические (SM6) и пневматические (SM7 и SM8). [3]
